4.3/5
性能・機能 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 2 |
フィーリング | 5 |
効果 | 5 |
エンジンオイルの交換に合わせてzoilを添加しました。
当然、オイルが新しくなったのでエンジンやシフトのフィーリングが良くなるのは当然の事ですが、今迄オイル交換しても解消されなかった4,500rpm辺りで発生していた嫌な振動が無くなったのです。
これは、zoil効果か!
効果の継続を希望して経過観察する。
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4.0/5
性能・機能 | 0 |
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コストパフォーマンス | 2 |
フィーリング | 5 |
効果 | 5 |
使用中のオイルにレベル上限まで継ぎ足しての使用です。
ニンジャ250Rとエイプ100に使いましたが、どちらも少し乗ったあたりでシフトチェンジが軽くなるのが感じられました。
【何が購入の決め手になりましたか?】
久しぶりにニンジャ250Rで遠出した際、シフトチェンジが以前より渋くなったように感じられたので。
ゾイルはZZR250やエイプ100でも使ったことがあり、もともと好印象を持っていました。
【実際に使用してみてどうでしたか?】
期待どおり、シフトチェンジが軽くなりました。
エンジンノイズは少し小さくなったかな?くらい。
【期待外れだった点はありますか?】
特にありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
成分が分かるようにして欲しいと思います。
核心まで公開する必要はありませんが、特殊有機化合物と言われても何だかわかりません。
【比較した商品はありますか?】
スーパーゾイルエコ。
【以前使ったときの話】
車両:ZZR250とエイプ100(どちらもノーマル)
オイル:エルフ MOTO 4RS(レッドバロンのVSグレード)
↑の車両・オイルでオイル交換3?4回にいちどくらい使用していました。
オイル交換直後は効果が実感できませんが、15分くらい走ったあたりでふと
「あれ?シフトこんなに軽かったかな?」
と感じるようになります。
その後は普通に3,000km乗ってからゾイルを入れずにオイル交換するのですが、このときのオイル交換では交換直後からシフトチェンジの軽さ、吹け上がりの軽さが感じられます。
体感的には
使用時:ちょっと改善
次回オイル交換:劇的に改善
という感じです。
【前回?今回の話】
車両:ニンジャ250Rとエイプ100(どちらもノーマル)
オイル:エルフ MOTO 4RS(レッドバロンのVSグレード)
前回はゾイルではなくゾイルエコを使いましたが、使用時もその後のオイル交換時も違いがわかりませんでした。
その後しばらくバイクに乗らずにおり、久しぶりにニンジャ250Rで遠出をしたところ、シフトチェンジの渋さを感じるようになりました。
オイル交換をしてしばらく乗ってみても以前のようなタッチにはなりません。
そこで、久しぶりにゾイルを使ってみることにしました。
ゾイルエコで違いを体感できなかったのでものすごく悩みましたが、これで効果がわからなければ二度とゾイルは使うまいと思って、ダメもとで購入・使用しました。
結果は冒頭のとおり、シフトチェンジが軽くなったのが感じられました。
次回のオイル交換でも以前のように違いが体感できるのか?今から楽しみです。
【私なりの結論】
レッドバロンの安い方のオイルにはエコじゃなくて無印(オリジナル)がマッチする。
でもこの理由が見当もつかないのは少々問題かと思います。
そもそもエコとオリジナルの成分が同じなのかどうかもわからないのですから。
メーカーにはぜひとも成分表示をお願いしたいところです。
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4.8/5
性能・機能 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 4 |
フィーリング | 5 |
効果 | 5 |
ケガや病気で2年間ほとんど乗っていませんでした。2年ぶりに乗るのにいろいろ手直しを加え、
こちらの商品も使いました。乗っていない間ちょこちょこメンテナンスはしていましたが、前より
メカノイズが減ったような気がします。実際に走ってみてもブランクを感じないくらいスムーズに
吹け上がりました。ちょっと手加減して12000回転くらいで止めときましたが、これなら安心して
18000までぶん回せそうです。値段が高いですが、愛車のお薬と思って、定期的に使いたいと思い
ました。ウェビックさん、またセール期待してます。
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4.8/5
性能・機能 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 4 |
フィーリング | 5 |
効果 | 5 |
45000km超えの25年前のリッター空冷バイク。
4000回転くらいで硬質な細かい振動が持病?でしたが、いささかの振動は残るものの不快さは消えました、6000回転からの回転上昇時のノイズは明らかに減り、高回転まで開けやすいフィーリングになり、気持ち良くまわせるようになりました。
もとがヤレ気味のバイクだったから、効果が出やすかったのでしょうが、逆に新車時から使っていれば、今までの振動、ノイズを味わわないですんだのかな?
価格は高めですがコスパは悪くないと思います。
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4.5/5
性能・機能 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 3 |
フィーリング | 5 |
効果 | 5 |
VMAX1200の熱対策で購入。
エンジンノイズの低減とシフトフィーリングは即効。
それ以外の効果については実感はありませんでした。
オイル交換の度に入れるとなるとコスパ悪いですねえ・・・。
シフトフィーリングのことを考えると毎回入れたいんですが・・・。
インジェクションの高回転型単気筒にも使用したことがありますが
こちらは何の効果も実感できなかったので
100%化学合成オイルが合わないような古いバイクに効果がある商品かなと思います。
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4.3/5
性能・機能 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 2 |
フィーリング | 5 |
効果 | 5 |
代々のバイクに使用してます!
シフトタッチやエンジン音が明らかに良くなりますし、クラッチが滑る等なく大変良いと思います。
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4.0/5
性能・機能 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 3 |
フィーリング | 4 |
効果 | 5 |
新車購入より使い続けています。毎回、エンジンオイル量の5%ほど入れています。何の問題もなく、400キロの高速運転にも快調に走り続けます。スーパーゾイルの効果かどうかわかりませんが、今後も使用していきたいと思います。
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4.8/5
性能・機能 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 4 |
フィーリング | 5 |
効果 | 5 |
皆さんの評価が高い、この製品。
特にミッションのタッチが改善された、との報告が多いので
ギア抜けがたまに起きるCB400SBに使用してみました。
まず、オイル&フィルター交換と同時にオイル量の約5%(150ml)を投入しました。
注意書きにある、「エンジン内部の汚れが酷い場合、100km走行でオイルが汚れます。
その場合はフィルターと同時にオイル交換してください。」を読んで、
お願いだからオイルの汚れが起きないでね?と、念じながら近場を走ってみます。
ミッションのフィーリングは良いと思うのですが、これはオイル交換をしたからなのか
ゾイルを入れたからなのかは、判断できませんでした。
唯一感じたのは、投入直後からエンジンブレーキの効きが強くなったと
思いました。
今週投入後初のツーリングで、450kmほど走行しましたが
明らかにミッションのタッチが良くなっています。
CBでギアの入りが悪かった5速→6速なども、ほとんど気にならない位改善されました。
心なしか、エンジンノイズも小さくなったように感じます。
ツーリング途中でオイルの汚れも確認しましたが、オイルは澄んでいて
即の交換は不要と判断しました。
すでに40,000km以上走行しているエンジンなので、効果が高かったのかもしれません。
あとは、好調さがどれほど継続できるのかチェックしていきたいと思いました。
ケミカルとしては高価な部類になると思いますが、
高級オイルの代わりに、ベーシックオイル+ゾイルの選択肢もありだと思いました。
ちなみに私の使用オイルは、WAKO'SのプロステージSです。
ミッションタッチ改善には高級オイルが必要なのかと考えていたのですが、
十分な効果があったと思います。
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