KITACO:キタコ

エンジン周りをいじり始めると至る所からオイル滲み、漏れなどが目立つようになり、購入しました。効果は抜群で今まで大変お世話になりました。エンジン、マフラー等カスタムしている人は持っていて損はないと思います。

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【Webikeモニター】
振動の多いバイクではないがやはり使っているのといないのとでは安心感が違う
コレでもしネジが外れたらどうしたら良いのでしょう・・・

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マフラー清掃で集合管を外した為、取付け時に使用しました。
量的にも多すぎないし、価格も安く、指でぬって適度に伸びてくれるので使い易かったです。

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ガスケットとしては普通のガスケットですが、ちょうど良いサイズなのが
良いです。

サンデーメカニックとしては普通サイズの液ガスは使い切る前に中身が
固まってしまい、勿体ない限りです。

容量で考えると割高かもしれませんが、使い切れないことを考えると
リーズナブルでしょう。

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10年程前に、タンクの底に水が溜まっていたのを知らずに、タンク底部を
錆び錆びにしてしまい、このキットで錆び取り＆コーティングを行いました。
（画像はその時のものです）

タンククリーナーとタンクプレップ（錆取り剤）、そしてタンクシーラー（コーティング剤）
がセットになっていて、説明書通りに作業すると、綺麗に錆びも取れ、コーティング
まで済ませる事が出来ます。

コーティング剤の効果は抜群で、施工から10年経った今でも、タンク内は綺麗
そのもの。錆び一つありません。（プラカラーのシルバーのような塗料です）

錆取り剤は薄めて使用しますが、捨てずに持っておけば再利用可能です。

コーティング剤は、一回きりの使いきりで（一度開けてしまうと、完全密封して
も固まりますし、薄め液が存在しません。一度ラッカーシンナーで薄めて
みましたが薄めた液を乾燥させたらゴム質のように柔らかく固まってひび割れを
起こしました）

説明書には確か20Lタンク一回分と書かれていますが、タンク全体に行き
渡らせても7割ほど残るので、タンク二個ほどをいっぺんに作業すると勿体
無くないかもしれません。

ちなみに、コーティング剤の蓋は、かなり頑丈に圧入？されていて、開けるの
に苦労します。

タンクに錆を見つけてしまった方は、ちょっと値段が張りますが、錆でタンクに
穴を開けてしまったり、錆でキャブやインジェクションを詰まらせ不調にさせて
しまったり・・・になる前に、この製品で処理しておくと良いと思います。

（私はCBR400RRの他に、KSR2やTT250R Raidのように、既にタンクが部品と
して欠品になっている物は、中が錆びていなくても、このPOR15で錆び防止して
います。）

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フロントのディスクローターを別ホイールに移し変える際に使用しました。
まだまだ寒さで気温があがらない状況での使用でしたが、液体ベースでしたので木工用ボンド感覚で使いやすいです。
色もピンクで塗った箇所も分かりますし、寒さに関係なく、当たり前に普通に使えることが、ちょっぴり感動です（笑）。

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【Webikeモニター】
ローターボルトに使用しました。
液状と知らず買いましたが、数滴垂らすだけでネジ山に浸透するので便利ですね。
ふだんの整備であまり使用しないので少ない量ですが、これくらいで丁度良い感じです。

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キャリパーの固定等、重要な箇所はネジロックをしておくと安心ですよね。
もちろん日頃の点検も必要ですが。

そんなに大量に使うものではないので、少量で低価格なのはありがたいです。

効果の程はまだ分かりませんが、保険と思い使っています。

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容器も使い勝手よく一度購入すれば長く使用できます

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当方NSR50の足回りを使用していますのでディスク使用です。
ディスクを交換するので、その際のねじ固定に使用しました。
塗りにくいこともなく、使用は簡単でした。

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