Brembo:ブレンボ

いままでZ04を使用していましたが、100％ｻｰｷｯﾄ使用で670ｋｍほどでなくなるので、高価なこともあって財布に厳しいと感じていました。
キキが不明（ｻｰｷｯﾄ使用に耐えられるか）なので恐る恐るこのＴＴ２９１０を購入装着しました。
が。　キキ味はＺ０４と同等で何の不満も感じませんでした。
Ｚ０４の半額ですから、これからはコレをリピートします。
モチは使い始めたばかりなのでわかりませんが、最低670ｋｍもってくれれば満足です。

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ブレーキマスタをブレンボに替えたのでクラッチレバーも統一するため適合リストに無かったけど、取り付け可能なGSX-Rの純正ホルダーが一緒だったので行けると思いましたが、チャレンジするには躊躇する値段なのでちょっと怖かったけど、見事適合。
レバーのブレンボマークで統一感出て替えた感はあるけど、アジャスト機能無いのでもうちょっとお安くして欲しい。

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S1000RRのレーサーにて取り付け・使用しました。
結果からいうと、さすがブレンボといったところです。
リアブレーキパッドなので、制動力よりコントロール性を重視したいパーツですが、
そこを意図したようにあまりガツンとは効かずにマイルドな効き方をしてくれます。
ブレーキシステムで長年トップを張っているブランドだけあって、商品の性能はもちろんのこと、
信頼感とブランド力のあるものだと思います。良い意味でまた乗り方が一味違うものになりました。

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19RCS ブレーキマスターシリンダーのノーマルから交換用に購入です。レバー部の抜きがあるだけですが、見た目、自己満足ですね。レバーのみで値段、結構します。
今取り付いている物を外さないといけないですが、ネジ部のネジロックかなり強力で外せない…何とかして交換予定です。

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下手なメーカーのパッドを使って失敗するより、ブレンボの純正パッドがいちばんコントロール性が良いと思います。
全てのバランスが良いと思う。

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マスターシリンダーの変更に伴いクラッチ側とそろえるために購入。
適合外ですがSTFクラッチホルダーと組み合わせて使用、少しヤスリで削りましたがほぼポン付けで行けました。
精度に問題はないですが表面仕上げが甘い感じで値段の割に高級感は無いです。
ショートレバーですが3本掛け位の長さでした、レバーの前面は角が無く感触が良い。

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バックプレート無しならポン付け。
有りなら追加工必要。
グラインダー持ってれば簡単です。

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GSX-R1000でST1000のレースに使うならこれでしょう。
もてぎで使うとあっという間に減りますが、タッチはかっちり系なので好みが合えば、効きのリニアリティ、コントロール、ノーマルキャリパでのベストです。

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通常はレバーの根元なんて買わないよね
先端を買うよね
でも買っちゃったんだよね?
コーケンのエアロレバーとりつけて、フランドーのラジアルマスターに装着してます

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交換後570kmの写真です。耐久性は5500km~6000km。
ただし、前後バランスよく聞かせることが大事です。
これまで様々なブレーキパッドを使用してきた中で総合的に優れています。
個人的には限界値の溝が無い方が、交換のタイミングが取りやすいので気に入っています。
もう1点、溝がないメリットとして面取りがしやすいです。

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