ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
総合評価: | 4.2 /総合評価8332件 (詳細インプレ数:8103件) | |
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買ってよかった/最高: | 3740 | |
おおむね期待通り: | 3004 | |
普通/可もなく不可もない: | 1170 | |
もう少し/残念: | 235 | |
お話にならない: | 157 |
5.0/5
純正品と比較しても遜色ない品質で価格も2個入りでこの価格であれば絶対買いでしょう。
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5.0/5
前回のインプレッションでは家庭用インパクトでプーリーナットが外れなく断念。
今回どうにかトルクのあるインパクトにてナットを外すことができ装着・・・
皆さんのインプレッションを見てみても、せいぜい最高速は10キロ程度伸びた
との事でしたが!(^^)!
なんと20キロ程伸びてもう少しで三ケタのスピードに届く程になりました。
ちなみに低速も若干良くなりました、たぶん燃費も良くなるんじゃないのかな・・・
(全開で走らなければ)これで125ccのスクーターにもついてイケそうです。
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5.0/5
ちょうどウェビックでセールだったので購入しました。純正の6.5gのウエイトローラーで使用しましたが、加速、最高速共に満足のいくものでした。ウエイトローラーをもう少し軽くするもの良いかと思いますが、普段使いであれば、これで良いと思います。
この値段で、このセット、そして性能、文句ありません。
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5.0/5
エキパイを交換するときに一緒に換えました。
左は同製品で3年くらい使ったものです。
長年使ってるとボロボロと劣化してくるみたいです。
毎回毎回、マフラー&エキパイを奪着するときに換えてはいませんが、ある程度年数がたてば消耗品と割り切って交換します。
前期Dトラ(98'99')とそれ以降のモデルではエキパイの太さが違うので、ジョイントガスケットの品番が違います。要注意です。
エキパイ&マフラーを社外のものにするときは、その社外品が前期用なのか後期用なのか確認してジョイントガスケットを用意しましょう!
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5.0/5
bws100のリアのブレーキの効ききが悪くなってきたので、違うメーカーを試しました。スリットが有るせいか、効きが良いように感じます。お勧めです。
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キャブレターのケーブルアジャスターが壊れてしまったので購入しました。
商品はキタコですが純正と何ら変わりなく値段も安いのでとても満足しています。
この部品が壊れるのは初めてだったので補修部品があって、とても良かったです。
作りもしっかりしているので補修部品購入の際はこのパーツで決まりです!!
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5.0/5
はじめての取り付けでありましたが構造もそんなに複雑ではないため余裕でできました!
レバー周り分解→
シート、タンク外す→
レバー周りからワイヤーを外す→
元通りに新しいワイヤーを取り付け→
調整、レバー周り固定
という流れですね。
ワイヤー自体に潤滑油を流すのが少し細かい作業且つ窮屈なスペースにやるものなので正直めんどくさいですね(笑)
動作は前のが悪すぎたのかかなりスムーズにクラッチが繋がるので満足です。
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【webikeモニター】
届いた商品は外した純正品と同等の構造をしています。シリンダーとエキゾーストの間にはさみ、リングを締めこむと出来上がり。今まで3000回転くらいから排気漏れを起こし騒音を播き散らかしていましたが、マフラー本来の仕事をするようになりました。まだ純正の部品も出ますし金額的にもほぼ同額ですが、今回はkitacoの商品を使ってみました。インプレッションも書けるしね。
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5.0/5
DIO110の谷の部分(45?60km/h)がどうしても気になったので交換しました
付属ローラーは軽すぎるので、別で15gと13.5gを購入しました
(付属は11g×6です)
ローラーサイズが変わるので注意です
純正の18φ×14mmから17φ×12mmに変わります
スズキBタイプ、となっており、アドレスV100、110、レッツ2等で使われているサイズです
今回はNTB社のものとPFP社のものを同時に購入しました
交換はまぁ入れ替えるのみ、ですので特筆すべきことは無いですが…
各部を純正と比較して見てみましたが、寸法や各部の角度やらは純正から激変は無しですね
ローラーガイドのスロープ部分が純正より端までなだらかになっていたので最後の押し出しはこちらのが大きいかもしれません
ローラーサイズが違うので純粋に比較は出来ませんが…
プーリー自体の角度や大きさなんかは純正とほぼ同じ感じかと…
詳細に計測したわけではなく見た目での判断なのでハッキリとは言えませんが…
効果は…抜群です!
使用したローラーは15g×3、13.5g×3です
谷の領域がほとんど気にならず、全体的にかなり滑らかに繋がってくれます
ボアアップ+ヘッド加工で谷の領域でもトルクアップである程度は和らいではいたのですが、今回のプーリー交換で一気に気にならないほどまで良くなりました
純正プーリー+16gだと60km/hから一気に回転数と速度が上がって早々に頭打ちになっていたのですが、今回のプーリー交換でそこの部分でも一気に吹け上がる事無く、良い感じに回転数と速度が上がっていっています
ローラーセッティング次第では最高速も伸ばせそうです
現在の14.25gのローラーの状態で動画を撮影して比較してみたのですが
純正比で変速終了が60km/hから75km/hほどに
0?60km/h加速が0.63秒短縮
0?80km/h加速が1.27秒短縮
という結果になりました
DIO110はクラッチミートが早いので、強化スプリングなんかに交換すれば更に加速は良くなりそうです
街中では乗りづらくなってしまいそうでもありますが…
アドレスV125でも使用していましたが、付属ローラーは軽すぎるかと思うのでそこが唯一残念です
せめて11gではなく13gとかにしてもらえればな、と…
(V125でも11gは使用せず、14gにしていました)
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5.0/5
キタコ KITACO Lロングレバー&ホルダーセット(ブラック/ミラーホルダー付)を購入。
ノーマルレバーと比較すると、のばした指に「スッ」とかかり、なんとも握りやすい。
まさに愛する彼女の手のようだ。ずっと握っていたい・・。(笑)
デザインも機能的で色合いも流行の”ピアノブラック調”でイイ感じだ。
値段も手頃でオシャレなライダーにはうってつけだと思います。
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