RK JAPAN:アールケージャパン

私は普段ジクーのType-Cばかり使ってる人間でしたが、中古購入のZX-12Rがディスク歪みあったためディスク交換と同時にパッドをメガアロイに変えました(ローターだけで4万強なのでコスパを重視傾向で選んだ)。

初めてメガアロイを使いましたが、初期から制動力の立ち上がりが強めのパッドと感じました。ジクーType-Cですと『握った分だけリニアに制動力が立ち上がる』というようなすごくナチュラルなフィーリングでしたが、メガアロイは少し握ると若干強めの制動力がスタート地点でレバーストロークエンドでは強力に利くといった印象です。

12Rという重量車には初期からある程度制動力立ち上がった方が車体を止めやすいのでいい感じです。

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デイトナのバッドと比較して最初からパッドが薄目ですが、力強い制動力を発揮します。雨の日の急ブレーキは転倒する恐れがあり、慣れる必要があると思います。

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CBR650Fはマイナーな機種なのか、発売からの期間が1年ほどだからかわかりませんが、パーツ類の適合が困ります。
某用品店で聞いてもわからず、メーカーへの問い合わせをしました。
翌日、回答をいただき、

CBR650Fの適合は以下となります。
フロント：814MAX
リア　　：805MAX
何れもMAXが最適な選択となります。

ということで購入しました。
純正だと、リアは踏んでもかなり抜けてしまう（利かない）感じですが、このパッドは、ごく浅くゆるくかける程度からタッチが良く、自分好みになりました。
バックプレートは純正のブルーから銅色になりました。

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前後のブレーキディスクと同時に交換しました。フロントはペータルディスクに変えたので、今まで装着していたデイトナ赤パッドと純正ディスクと比べると驚く位、ディスクをガッチリ掴んでいるのが分かります。
ワインディングやサーキットで威力を発揮すると思います。

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1万ちょっと　走った新車時からの純正より交換
写真の黒ずんでいるのが純正(・・これはこれで長持ち　まだ5000キロ程使えそう)

・他の方のインプレにもある　シュゴ?っという音　面白い! ただ　最初だけ? 耳が慣れたか

・純正に比べ　握り始めの効きが分かりやすく操作感が良い

・純正に比べて　ディスクローターの内側　2mmほど広く削れていることから　パット面積が少しだけ　純正より　広い様子

・いまのところ　気になる異常音無し(鳴き止め　バックプレートへ塗布済)

装着後　約500キロ走行後の感想です

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DAYTONAのゴールデンパッドからの交換です。
街乗りからややハイスピードなワインディングにおいてはゴールデンパッドでも不満はない性能でしたが、ミニサーキットではやや消耗したゴールデンパッドでは不満を感じましたので、思い切ってレーシングを謳っているメガアロイへ交換しました。

まずミニサーキットで使用してみて、ゴールデンパッドとは一味違うブレーキングの感触に感動。ゴールデンパッドよりもガツンとブレーキが効くのを実感しつつ、尚且つ握りこみに応じたブレーキコントロールのし易さは、サーキットでは大きな違いがありました。
ツーリングや街乗りでの微細なコントロールはゴールデンパッドに軍配が上がるかと思いますが、クローズドで思いっきり使うのであればこちらの製品がお勧めです。

気になったのは意外と持ちが悪そうな点と、ウエットでの効きの悪さ。
持ちに関してはクローズドでの使用が多いので仕方ないと思いますが、ウエットや走り始めでは効きが甘いのが気になります。ある程度温まるまでは効きが悪い印象です。

とはいえ他のレーシングパッドよりも圧倒的に安く、高性能を実感できるパッドですので、入門編としては最適なのではないでしょうか。このパッドで不満が出るまではリピートしていくつもりです。

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交換してすぐに、体感できました。
ドライ、ウェットを問わず、高速域まで、コントロールもしやすく感じました。
あらゆる条件でも乗られている通勤バイカーには最適です。

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アプリオタイプ2に装着しました
前々からRKが出したベルトというので気になっていたので投入
あとは某安物ベルトがダメ過ぎたので…

純正が4JP品番
これの前に某安物ベルトを装着しておりました

純正は4JP-17641-00
幅16.5mm、長さ798mm
です

某安物ベルトは
幅17.2mm、長さ790mm
でした

幅が広いので落としこみを増やすのにボスワッシャーを追加して長さが短いのもあり最高速も落ち…
泥沼化していましたがRKベルトで一発解消

計ってみたら
幅16.65mm、長さ796mm
でした

駆動系をイジっているので強化タイプにしましたが、純正リペアでしたら強化タイプではなく純正タイプのが良いです

装着後、明らかに今までよりも落とし込み増加
そして泥沼化していたセッティングは一発で決まりましたw
某安物ベルトは色んな車種に適合するように間を取って幅と長さが決まっている感じですかね…
普通にチョイ乗りでそこまで、というくらいなら問題は無いのでしょうが…

交換後慣らしは50kmほど行いました
急加速やアクセルガバ開けでの再加速は避ける、という程度ですが
最初から特に滑ることもなく快適
慣らし後も滑りは皆無

あとは耐久性を見つつ次回も使用するか決めたいと思います
現在交換後1000kmほどですが、極端に減ることもなく結構期待できそうです

値段もお手頃で買いやすくこれは良いですね！

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ブレンボカニにRK メガアロイX ブレーキパッドと別のブレーキパッドを比べた結果RKの方がコントロール性が良いと思います。コストパフォーマンスもいい。

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初めて使うパッドですが、パッドのアタリが出るとかなり効きます。ビッグローターに変更していので 軽いタッチでもググッと効きコントロールしやすい。またブレーキダストもあまり出ない あとは耐久性

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