スロットルケーブルをステンメッシュ化したのでクラッチケーブルもステンメッシュ化しました。取付は簡単でしたが調整幅が少なく、新品のケーブルを加工して取付調整しました。

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ゴリラZ50J-164…に取り付けしました。オイルクーラーは3つ目です前の2つはヘッドから取り出すタイプでした。クラッチを武川製のスペシャルクラッチキットに交換していたのでクラッチカバーにオイルプラグカバーか付いているので、今回はここから取り出してみようと思い購入しました。
取り付けはいつものように武川は説明書がしっかりと書かれていて助かります、取り付け時間は何事も無ければ1h有ればてきると思います、取り付け時はオイルがかなり出るかと思いましたが100ccほどだと思います、私はオイルフィルター、オイルをいっしょに交換をしました。
説明書には締め付けトルクもしっかりと記載されてますし写真で分かりやすく書かれています締め付けトルクも何時ものように記載されてます、ホースの取り回しもPCキャブ、ステダンも付いてますが問題有りません。
乗った感じはヘッド側よりエンジン全体が冷却される感じです、10000rpmまでいっき回せます多分、後1000回転まで回せると思います、このオイルクーラーは買ってとても良かったと思います。

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価格は最強です
形状は少し先が遠くなりで力が入れやすくなりなりGOODです
塗装は値段の割には綺麗で形状も問題無いです
近くで見ると微妙に気泡がありますが運転して気になったり30cmくらい近づいてもパッと見て気づくほどでもありません
ただ
VT400Sですと純正より微妙にキッチリはまっていますが許容範囲内且つ誤差範囲内だと思われます(他の車種でも同じかもしれません)
総合的には良い商品です

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リプレイス形状なので取り付けは簡単！
今まで付いてたフィルターを外して付け替えるだけ。
K＆N製品なのでブランドとしても信頼できる。
ただ、海外製品なので細部のつくりはご愛嬌といったもの。
効果としてはマフラーも同時に交換したためはっきりと言えませんが、燃費が上がったことと吹け上がりが良くなったこと。
クリーナーを買えば長く使うことができるのでコスパも良いと思います。

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電源を取るため使いました。
数が3個と少ないのでミスに注意です。
部品がやわらかいので何度も取り外ししていると壊れます。
丸端子はニッパーで2ヶ所切ればY端子の代わりとして使えるので便利です。

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