非常にコントロール性が良い。耐久性もあり、安心

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ニンジャSLでのサーキット走行で使用。
価格、効き、耐久性のバランスが良いので重宝してます。

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Z-H2-SEには取付可能な商品が少ないので、対応しているこの商品を購入。取付説明書も分かりやすく書かれていました。商品も加工等綺麗でした。

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ノーマルつけるより赤パッドつけた方がコスパいいと思います。

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バイクや車の電気関係を弄る時の必需品です。この度、バイクの後付け電装品の配線見直しをするにあたり、ギボシの在庫が少なくなっていたため、こちらを購入しました。
作業中に材料が足りなくなって作業を中断する羽目になるのが嫌なので、よく使う材料は余裕を持ってストックしておく様にしていますので、大抵購入する時はこの個数のものです。今回は、オスとメスを同時に購入しています。
ノーブランド品の中には粗悪な物もありましたが、エーモンのものであれば、安心して買う事ができます。今回も１００中に不良品は有りませんでした。

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この度、リアキャリパーの清掃を行なったところ、車体側のパッドが偏摩耗していた事から予定外のパッド交換となりました。
偏摩耗が発生した原因がはっきりせず、ピストンの揉み出しを行い、取り付けを確認した上で様子を見る事としたため、これまで、RKのメガアロイを使用していて中々良かったのですが、今回はある程度安いパッドを購入する事にしました。安いパッドと言っても従前よりもあからさまに効きが悪い物はいけませんので、メガアロイよりも安価ながらそれなりに効く物をさがし、レビューを参考に比較的低価格ながら効きが良さそうなこちらの商品を購入する事にしました。
交換後に日帰りツーリングに行って、峠道などを３００キロ程走行しましたが、リアブレーキの効き具合について特段の不満は無く、コーナリング中のコントロールなどを良い感じで行うことができました。メガアロイと比べて明らか劣るといった様な事はなく、中々に良い物だと感じました。パッドの持ちも良好な様なので、こちらにも期待しています。
ブレーキディスクへの攻撃性は高めの様ですが、この辺りはブレーキの効きを取るか、ディスクの摩耗を抑えるかのどちらかだと思っています。私は効きを優先したいので、ディスクが限界に達したら交換すれば良いという考えです。
今回、パッドの偏摩耗の原因が定かではない中でのパッド交換だったため、パッドの選択は出費を抑えてのものとなりましたが、満足できるパフォーマンスを発揮してくれる品物に出会う事ができ、良い買い物が出来たと思っています。

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【使用状況を教えてください】
クラッチレバー及びブレーキレバーを純正からの本品へ交換。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アジャスターの部品がゴールドだったのが、商品写真とは違い、予想外の良い誤算でした。
ブラックレバーにゴールドのアジャスターが良いアクセントになっております。
肉抜きされた、アルミレバーで軽量化にもなっているのかなと思います！

【使ってみていかがでしたか？】
アルマイトブラックで主張し過ぎず、わかる人が見たら変えてる感が気に入っております。
純正レバーにありがちな、先っぽの丸い形状があまり好きではない為、
厚みのある形状に変わったのが良いですね。
後、グリップとの距離が近づいて、クラッチの切れ具合も良くなりました。

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カブ にスペシャルクラッチを、つけるので買いました。少し高いですが、安心できます。

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83年式スズキジェンマ１２５に使用｡
純正のエアークリーナーが定年劣化してしまい、キャブからの入り口が硬くなってハマらないので､しょうが無く交換しましたが､エアー調をして上手く出来ました｡
使った感じは良い吹き上がりはして加速も良くアイドリングも一定になりましたが､やはり吸気音がかなり大きくなってしまいました。
50径と原付バイクにはかなり大きいのでジェンマ１２５のリアフェンダーに少し干渉しますが大丈夫な範囲でした｡

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1985年式ホンダタクトA-AF09に使用しました｡
かなり古いですが走行距離が短いので良いかと思いましたが､ベルト交換等とも交換するので劣化も心配なので一緒に交換しました｡
交換に7mmのソケットが必要ですがソケットの外径が少し小さい物が必要になると思いますので用意が必要だと思います｡
何とか取り外して交換しましたが､昔のスクターのローラーグリスはかなりの量が入ってましたが､密閉式なので､グリスが飛び散らないようになってるみたいでした｡
交換後の走行ですがまだそれほど走って無いので分かりませんが何となく加速が良くなりました｡これでまた永く走れると思います｡

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