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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 1 |
| フィーリング | 1 |
車検の為、ブレーキOHと同時にパット交換を実施
車検は通過したが、交換後は明らかに制動力が落ち
最初は当たりが出てないと思い1000km以上走行したが改善されず
ブレーキフルードのエア噛みも疑い、何度もエア抜きを行いました
が、改善せず ドリーム店で相談した所
ブレーキパットが合っていない可能性があるので純正への交換を勧められ
自身で新品の純正パットへ交換を実施した所きちんと効く様になりました
パットの交換以外は何もやっていないので
やはりパットが合わないと結論に至りました。
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| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
装着したときは明るいかな？と思いましたが、実際夜間走行したところ全く見えません。
何処を照らしているかも分かり辛いです。
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 0 |
| フィーリング | 0 |
俺も悪いが…車体番号から追わないと。キャリパーから外して、形が全然チゲェーし。何とかしようとしたが、だめ。結局…返品もきかないだろうし。知り合いのバイク屋にあげたよ。 パッドには、沢山種類が有ると知り。
車名とメーカー名だけでは…俺みたいに、失敗するよ。
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1.8/5
| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
| 形状 | 3 |
数少ないキムコレーシング125の調整式ブレーキレバーが出てたので喜んで注文しましたが届いたレバーはキムコレーシング125には合わず別車種用でした、注文履歴を見ても間違いなくキムコレーシング125用を頼んでました、諦めるしかないですかね？悲しいです
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 3 |
点灯
黄：汚れ落ち後クリアに
黄：異物汚れ 赤：ガラス変形
２個入りな上に安いので心配していましたが、
予感的中です（笑）
問題点
１．ガラスに異物が付着。
２．ガラスが大きく変形。
３．異物汚れを落としたらガラスの色もクリアに。
おそらく国内で検品をしていないのでしょう。
どこ製？ 多分大陸製でしょうね。
あとは耐久性がどうか。
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
シャリーにモンキーのクラッチ付きエンジンを載せるのに購入。
クラッチレバーに必要なクラッチケーブル有効長の調整ネジが付いてません。どうやって微調整したら良いのでしょうか。もしかしたら何かの車種専用なのか？
汎用目的なら買わない方が良いです。
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純正の調整ネジを使用する仕様なのでは
純正のネジがを使えると思いますよ
なるほど、ありがとうございます。純正部品がないのでその発想が湧きませんでした。
1.4/5
| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 1 |
フレームとの取り付けブラケットの位置が全くあってません。
また、吸込み口も位置が悪く明らかに使えそうにない
ただの飾りになりそうです
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
ロービーム。右上に向かって光がもれています。
遮蔽版を大きくしてみました。
光のもれはなくなったように見えます。
装着自体は簡単でしたが、転倒させてみてびっくり。右上に光が漏れています。
実際に行動を走ってみましたが、対向車線を照らしてしまい、とでもじゃないけど使えません。
メーカーに確認してみましたが、「汎用品なのでサポートなし。同車両が弊社にないため
チェックは出来かねます。初期不良以外は購入者のリスク」なのだそうです。
理系出身としては、何が悪いか気になって仕方がなかったので検証してみました。
写真のように、遮蔽板を大きくしてみたところ、気になる光はなくなったような気がします。
GSX-S1000では、遮蔽しきれない光が悪さをしてしまうようです。
この金額でサポートなしなので、私は知り合いには勧めたくありません。
アマゾンで売っている数千円のもののほうが返品もきいて良いのではないかと思います。
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| 品質・質感 | 0 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
パッケージ
パーツリストから先端形状が 4JG2~4 のものとわかる
適合商品として購入したので適合商品としてレビューします。
パッケージも開封し注油したので返品する気はありません。
商品紹介のページに記載された適合車種は[SEROW225 年式：95-]でした。
届いた商品パッケージには[SEROW225 95-96]と記載されていました。
実際はプッシュロッド側の形状が4JG2~4型と同じのようです。
自分の車両は97年式4JG5型のため純正パーツは形状が違います。
形状が違っても使用可能か試してみましたが、クラッチワイヤーを覆う金属部がキャブレターに干渉しました。
キャブレターに角度をつけて回避してもエンジンにワイヤーが直接接触します。
これを使用するためにはプッシュロッド側の金属被覆部分を切断、又は、曲げる必要があると思いますが、クラッチワイヤーにそんな加工をするのは危険なのでやる気も起きません。
取り付けのために各部取り外しましたが時間の無駄でした。
おそらくSEROW225の95~96年式の車両であれば装着可能かと思いますが確認する術もないので参考程度です。
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1.4/5
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 耐久性 | 1 |
vmaxで使用
高回転で天辺が潰れ、それが蓋をするような形になり
抵抗となって高回転で吹けなくなった
結局ラムエアに戻した
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