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純正のレバーから交換。
滑り止めの凹みが施されているので、とても良く指に吸い付きます。
高価なピボットレバーより価格も安いので、折れてもすぐに買いなおせるレベルです。
大変満足しています。
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4.0/5
あくまでもガスケットなので、漏れることなく塞いでくれるなら、とにかく安価な方が良いです。普通に使えます。
非常にコストパフォーマンスに優れていると思います。
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4.0/5
デイトナニッシンクラッチマスターを取り付けるにあたり、純正の3本の端子からマスターが2本の為、変更する為に購入取り付けた。
取り付けは純正スイッチボックスの端子からマスターの端子の間にかますだけなので簡単ですが、その分ハーネスが余り見た目はよくないです。又、エンジン始動時はクラッチレバーを握る事を割り切って購入した方がいいです。
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4.0/5
バイク分解作業中に配線の腐食で、端子が取れてしまい、修理するため
購入しました。
取付作業も特に問題なく、ついでに他の弱っている箇所も取り替えました。
価格も安く、作業性も特に問題ないです。
近くのホームセンター、自動車パーツショップ等手軽に購入できます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
以前は使いきりのタイラップを使用しておりましたが、結束を簡単にリリースできる
ので常用しております。
整備の度にカットして外し、また新しく結束する手間が省けます。
頻繁に整備する方は、多少初期コストはかかってもリリースタイラップの方が
よろしいかと思います。高いものじゃないですし。
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4.0/5
これまで使っていたガスケットが錆びて、再使用に不安を覚えたので購入。
普通に満足です。
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4.0/5
モニターです。ブレーキレバーの位置が遠く、長距離を乗ると指がつらいので、交換しました。価格もこのくらいならいいかなと思い、これにしました。ブレーキ、クラッチとも二本指なので、ショートレバーを選択です。取り付けは ただ付け替えるだけです。純正と同様に遊び調整のアジャスターが付いています。クリックレバーはカチカチと気持ちよく動き、好みの位置に調整できました。作りもシンプルでいいですし、万が一のときの折れ目も有るので安心？です。指の当たる場所の面取りが角ばっているので、薄いグローブだと初めのうちは気になります、が乗っているうちに忘れます。レバーの位置がしっくりこない方は、迷わず交換することをお勧めします。もっと早く替えればよかったです。
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4.0/5
フィルター交換時期となったので、K＆Nを購入しました。取り説は英文で良く判りませんが、交換作業は簡単てした。性能的には純正との差は感じられませんが、専用の洗浄剤とオイルで繰り返し使用できるのは評価出来ます。
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車体の取り回しが悪いのか、簡単にヒビが入りサビとなり・・・スロットルの動きが悪くなり、ワイヤーが切れてしまいます。宿命？的な感じでしょうか？
コスパ＆ブランドから選びました。
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4.0/5
アプリオタイプ2に使用しました、強化ベルトといわれるものは色々試しましたが長さが丁度良く加速もスムーズです、まだ1本しか使用してませんので長さの個体差はわかりません。1万キロぐらい使用してますがベルト幅もまだ限界にはなっておりませんのでコストパフォーマンスに優れてると思います。今回は予備としてもう1本購入しました。
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