D-TRACKER X(2012)に取り付けしました。
DRCのLEDウインカーに交換するのでICリレーもDRC製にしました。
付属の説明書に車種別の配線の接続方法が書いてあった為、スムーズに取り付けを行うことができました。
ICリレー上部に取り付け用の穴があり、そこに付属のタイラップを通してフレームに固定しました。
耐久性などはわかりませんが、今のところは問題なく使用できています。

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TMR38パイに以前ラムエアーフィルターを使ってました。

湿式の為サイドカバーやファンネルがべた付いていたのですが、3Dフィルターは乾式の為、とてもメンテしやすいのと、単品で買えるのがGOD！ですね！！

取り付けも簡単で工具も要りません。性能は湿式じゃない為ちょっとはゴミも吸うとは思いますが無いよりマシ！

ラムエアーと比べても体感的には解りませんでした。ダイノマシンではなんらかの互いが出るとはおもいますが・・・・それから取り説には10000キロ位で交換と書いてありました。

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92’NSR250Rに装着しました。
本来はオフロード用？なのかも知れませんが、装着出来そうだったので、人柱wになってみました。

装着は純正のクラッチレバー、ホルダーを外して入れ替えるだけです。
NSR250RはクラッチS/Wが無いので、無加工の取り付けが出来ました。
クラッチS/W付きの車両は配線加工などが必要かと思いますが、そこは自己責任ということでwww
レバーについている黒い部品を入れ替えることにより、切れ重視と軽さ重視が選択できます。
私の車両には軽さ重視で組み込んでいます。

装着後のインプレは、
　1 クラッチが確かに軽くなる
　　事故で握力が極端に落ちているのですが、ノーマルの時に比べたら軽さは段違いです。
　2 調整幅が広い
　　アジャスト部分が3ヶ所あり、好みのレバー位置が出せる。
　3 質感の高さ
　　アルミ削りだし、チタンカラーの色、見た目と気に入ってます。

ちょっと値段は高いですが、見た目と実用性がバランス取れていて気に入ってます。
ワイヤークラッチで軽く握れるようにしてみたい人にはおススメです。

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コスト面、メンテナンス性、性能面で考えてもコレは良いですね。

VMAXでは取り付けの時にカバー（ふた）で押し付けないとならないですが、基本「ポン付け」。苦労もしないので良いです。

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エイプ50に取り付けました。
キタコのPC20キャブセットと一緒に取り付けました。
音ですが、他社のパワーフィルターより若干吸気音が大きく聞こえます。
エイプ50の場合、サイドカバーは取り付け不可になると思います。

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XR100モタードに同社のLEDフラッシャーを取り付けるために使用しました。

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電装カスタムのお供。定番ですね。
CBR600RRにシガーソケットを取り付ける際に使用しました。
容量はMAX20Aのタイプを選択しました。
容量的には10Aタイプで十分でしたが、10Aタイプはケーブル色が黒。20Aタイプは赤なのです。
私はバッテリーターミナルからの＋電源取り出しに使用したので、赤色にそろえたいが為に大容量対応の20Aタイプにしました。
ケースのサイズは10Aの方が若干小さいですが、並べないとわからい程度の違いです。ケースのサイズを気にして容量を落とす必要はないと思います。
コンパクトなので狭いシート下にも問題なく隠せます。
文句なしです。

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電装系カスタムを始めて最初にぶち当たる壁、そう、端子の”かしめ”。
最近は初めから”ぎぼし端子”が付いているパーツも多くなりました。
私は始めこそペンチと半田で溶接してましたが、買っちゃったほうがいいです、ほんと便利ですから。
付属の端子がムダだと思う方も居るかもしれませんが、使わない端子も意外となく、なんだかんだ全部使うものばかりです。
付属のペンチについてですが、ここまで薦めておきながらなんですが正直あまり良いものではないです。
ストリッパーも使いにくいし、ケーブルを切断できる部分が内側にあるのも使いにくいです。
ですが、他の機能付のペンチを別に買うよりは、最初はこのセットを買い、ペンチが痛んできたらその時考えればよいでしょう。
なかなか便利なセットで、おすすめです。
ぎぼしのかしめ方ですが、剥いた電線を折り返したり、かしめた後にニッパーで少し潰したり、あとから半田を流したり・・・
いろいろな方法があるようなので、調べてから始めてくださいね。

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【Webikeモニター】
私は手が小さいのでアジャスターで調整しても純正レバーでは丁度良い握りとならず、ブレーキング、クラッチミートにいつもしんどさを感じています。油冷バンディットの油圧クラッチは特に重たいので今回特売となっていたこの商品を試すことにしてみました。
取り付け前の商品を手に取って感じたのは少々仕上げが粗いかな？ということ。アルミ削りだし後の鋭いバリ（写真下段中央凹部）が少々残っていました。そのまま使うとたぶんグローブに穴があくって感じです。素手の場合は…。ちょっと危険なのでヤスリで滑らかに整えました。
レバー握り部もできたらもう少し角を取り、バフ仕上げした方が滑らかなミートができるのではないかと思いました。
使用感と耐久性はしばらく乗ってみないとわかりませんが、
調整しやすいアジャスターとコミネ KOMINEネオプレーンハンドルウォーマーとの相性も悪く無く、握りやすい形状により今までより楽なクラッチミートができています。
あと、ブレーキレバーの方もアジャスタにより丁度良いポジションを出すことができました。合わせて、快適なライディングにつながりそうです。
そう、心配は…軸部にカラーが無いので、ガタがわりと早く来るのでは？ということでしょうかね。
まあでも二本セットでお得な買い物ができたのではと思っています。

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使用車両：カブC90（改）
以前からこのフィルターが使いやすくて何個か使っています。
画像だと、プラスチックのタッパの下にあるのがパワーフィルターです。
カブはパワーフィルターが進行方向にいってしまうため、走行風で競って印具が出しにくいこともあり、100円ショップでサイズの合うタッパを購入しまして、フィルターに被せています。
ちょっと流入が減りますが、全体的にセッティングしやすく、雨の日も安心です！

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