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4.0/5
フルエキ、サブコンとカスタムをし、最後に変えたのがDNAのフィルターです。
交換後は吹け上がりがよくなりました。
純正よりも空気がよく入ってきているのがわかります。
吸気カスタムとして、取り入れるといいと思います。
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4.0/5
2回目の交換です。純正みたいにボロボロにならず吹けあがりの良さが魅力ですね。簡単交換でお勧めですね。
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4.0/5
ツーリングの非常用としてツールバッグの隅に入れています。大きさも気にする程でもないし、仲間内で一つ持っているといいかな？ぐらいで。
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4.0/5
ツーリング時の非常用で購入しました。
山の中でタイコが切れて動けなくなると大変なので、とりあえず応急で下山できれば良いぐらいで。
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4.0/5
95年スーパーXR250の後期リヤフェンダー化するのにウインカーLEDハイフラ防止に伴いこちらの商品を使用いたしました。やはり使用時は発熱いたしますので金属部分に取り付けいたしましたが、気にする程でもないかと思います。リレー交換しないで手軽にLED化出来るのでおすすめです。
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4.0/5
CBR1000RR07に取付ました。
純正レバーはアジャスト幅が大きく、自分好みの位置に合わず困っていたいため、微調整の効くレバーを探していました。
本当はマスターシリンダーから替えれば解決するのですが、予算の都合でレバーのみの交換です。
レバー形状が純正と比較してメリハリがあるので、制動時レバーを引いたときの感じは、純正よりも良好です。
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4.0/5
派手すぎないゴールドがとってもいい感じです。握り心地も純正とは比べられません。
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4.0/5
マフラー交換時には必ず新品をケチらず購入したほうがいいです。
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4.0/5
車のバックランプ用に購入しました。
純正の白熱球の色からより白さを増して輝いています。
クリアレンズですと、非点灯時は青色のバルブですので、少しだけ青くなるところが気になります。
こちらは、2個入りですのでお間違えのないように！
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4.0/5
1万キロ近くも走行していたのでトゥデイのエアフィルター交換しました。交換前より吹け上がりが良くなった気がします。
交換はドライバーでネジを数本外すだけなので初心者の方でも簡単に交換できます。値段も2000円程度ですので前回の交換から1万キロ超えてる方は[買い]ですね。
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