4.0/5
ノーマルのエンジン&キャブレターに付けました。
ノーマルなので、体感できる変化は特に無かったです。
唯一の実感できた変化は、吸気音が大きくなりました。
取り付けは簡単です。
自分の場合は、特にセッティングもいりませんでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
排気系のマフラーをMORIWAKIのショートマフラーに換えた際、ブレーキングによるアクセル全閉時にパンパンとハシタナイ音がして気になっていました。そこで、排気量に見合う吸気量にしてバランスをとれば良いと思い立ち、気軽に交換できる本製品の購入を決定しました。
余談ですが、エアクリーナーの形状をよく見ると、純正は、吸入口(穴)が半分金属で塞がれています。吸入量が半分減らされているんですね。この製品は、吸気口が塞がれていることはなく、しかもクリーナーで洗ってオイルを塗布すれば、繰り返し使用できます。
製品に付属していたオイルは、見た目少なく、塗布するのに足りるかどうか心配しました。注意書きには、少しオイルが余るような記載がなされていましたが、私は塗布の方法がまずかったのか、全て使い切ってしまいました。
装着については、リプレイスメントということもあり、純正のフィルター同様、取り替えるだけです。
装着後の感想は、以前、マフラーから発生していた例のハシタナイ音は止み、気持ち良くライディングを楽しむことができるようになりました。交換して満足しています。
エアクリーナーをクリーニングするのが今から楽しみです。
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”赤バイさん”さんへ
CB750ライフを満喫されていることと思います。
さて、ご質問の件。
実は先日、思い立ってフィルターを覗いて見ました。
装着してから約2万Km、フィルターの約9割5分が真っ黒状態で、webikeで前もって購入していた純正全開フィルターを掃除する間、代わりに装着しています。
さて本題。
クリーナー液を受けるバケツに新聞紙を入れ、フィルターの空気取り入れ口を下にして、フィルターを包む金網目がけてクリーナースプレーをシュッシュシュッシュとたっぷりかけます。
あとは、日陰干しで1~2日ほど置いて、例の赤いオイルを金網側からタラタラ垂らせばよいかと思います。
ちなみに純正全開フィルターでも、気持ち良くはしることができたので、K&Nフィルター交換が今から楽しみです。
では、”赤バイさん”もCB750を可愛がってあげてください。
早速のわかりやすい回答ありがとうございます
ノーマルよりマフラーの抜けが良いせいか、低速での力不足と高回転での走行時にエンジンが息苦しい?ような状態があったので、交換後が楽しみです!
現在走行距離22000km。10万km目指して手入れを怠らず大切に乗っていきたいです
4.0/5
唯一シェルパにブレーキレバーとクラッチレバーのセットで買えるのが、このRALLY490のレバーです。
しかし、このショートレバーはかなりイイ使い心地で一度使うとこれしか使わなくなるくらい良いレバーだと思います。
しかしクラッチ側のレバーは干渉して少し削らないと使えなかったです。なので★4つにしました。
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4.0/5
値段も手ごろで効きも十分だと思います。
当然といえば当然ですが、穴もずれていません。
耐久性はもっと使ってみないとわかんないですが、まー大丈夫でしょう。
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4.0/5
CD50にて使用。2箇所の調整部分がありインナーの吐出量が30mm程度調節できるのでいろいろなキャブに対応(当方は全てのキャブを持っていないので全部試してはいませんがカタログによるとPC、PE、VM、PWK等)できるのが良いと思います。取り付けは普通のスロットルケーブルと変わりません。黒とステンメッシュがあるのでドレスアップもしたければステンメッシュ、そうでなければ黒と選べるのもいいですね。
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4.0/5
今まではファンネルで直に空気を吸っていたのですがゴミ等の不安があり購入しました。ファンネルの上から被せるだけなので取り付け、取り外しはとても簡単です。やわらかいのでファンネルが付いている状態であればあまりクリアランスが無くても何とかなります。当方はパワーフィルターだと入らない状態でしたがこれは大丈夫でした。
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4.0/5
すぐ切れるって評判があったが、全然切れないです
二年以上使用しています
霧が濃い時安心して夜間走行できました
消費電力も純正と変わらないとおもいます♪
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4.0/5
ホーネットの場合エアクリボックスが簡単に見れる位置にあるので作業は簡単でした!
装着してからの感想は!
アクセルレスポンスはさほど気にならないですが、今までのアクセル開度で1.5倍くらいの加速力は得られるんじゃないかってくらい違いがありました。
この調子でいけば燃費
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4.0/5
完全ノーマル車に半信半疑で装着しましたが、なかなかいいです。
低中速で元気よさが増した感じで、吸気音もそれほど変わりません。
劇的な変化というわけではありませんが、おすすめですよ。
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4.0/5
APE、MONKEYとかの4MINI用ではありますが、クラッチホルダーが破損してしまったので、すぐに手に入るコレを装着してみました
使用車種はFZ6です
ショートレバーだと絶対に短すぎるだろうから、ロングレバーで…と
レバーの長さを測って、大体同じなので大丈夫だろう、と装着してみました
レバー位置が違うので、結果ショートレバー気味になってしまいましたが…
特に問題無く装着出来ました
スイッチボックスに当たっていたので、軽く握って、ググっと少しだけ曲げてあげたら、多少は干渉するものの、普通にキッチリとクラッチも切れる状態になりました
遊びの調整が多少ギリギリになってしまいましたが…
最初、普通の状態で試してみたらクラッチが全く切れず
遊びを最大限に広げて、レバーを調整したら普通に使えるようになりました
まぁ、この値段でレバーとホルダーが、すぐに手に入ったので良かったかな、と
近所のバイク屋に行って、パーツリスト見て注文しようと思ったのですが、FZ6のパーツリストが無かったので…
レバーは、多少角ばっているかな、って感じです
角を落としてあげるか、スポンジなんかを装着したら良いでしょうね
普通に、4MINIに使用する分には全く問題なく、良い商品であると思います
純正のブラック塗装よりも、キラキラしていてキレイですし…
自分の使い方はちょっと邪道でもありますが…
ショート気味になったので、コケてもレバーが折れないのは良いかもしれませんねw
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