■購入理由
純正のクラッチレバーは、転倒時のショックを和らげるためか切り欠きがあって、立ちゴケの際にそこから折れてしまいます。
あっ、立ちゴケしたのバレてるやん。( ･_･;)
値段も4,000円近くするので、社外品にしようと物色。
せっかくなら握りしろの調整が細かく出来て、設計、仕上がりが良いのがないかな?と思ってたら、この商品と出会いました。

良い点
・最大20段階の細かな調整が可能
・転倒時のレバーのダメージを最小限に抑えるために上下方向、前方方向にレバーが倒れる
・加工技術の高そうなレバー、ダイヤルなどの造りこみ

悪い点
・一万円近い価格

■取り付け
取り付けは交換するだけなので何らコツも難しさおありません。
ただ、レバーを一番近い位置に調整したところ、V-Stromではクラッチが十分に切れないようで、始動時にセルが回りませんでした。
２?３クリック分遠い位置に調整することで解決しますので問題はありません。

■使用感
レバーの位置調整は最初弄るだけで、あとはほとんど弄りませんが、納得感ある操作感。
レバーにZETAと刻印があったり、造りこみの良いデザインに見てるだけで満足感があります。
ナックルガードを装着しているので、自己満足感ハンパないですが、、、。
レバーはショート目なのでちょっとレーシーな雰囲気だし使い易い。
けっこうアールの効いた上品な設計だと思うのですが、指を掛けると思いの外角ばった感触。
痛い程ではありませんが、もう少しアールが利いた柔らかな感触だと更に好みです。

以上、価格が高いことを除けば非常に満足度の高い商品だと思います。

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取り付けは純正のものと全く同じです
クラッチ側の取付部との隙間が少し大きいのが気になるかな？
渋滞で半クラで少しの間進んでたけどそこまで疲れませんでした
色もキレイです、ドレスアップにもいいですね
ブレーキ側のアジャスターは一番手前になる状態で純正とぼほ一緒です
クラッチは2.3ぐらいで純正と同じかな？

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ライジングの5500Kを使用していましたが、白色光は夕方の路面がハロゲンバルブより暗く見えて視認性が良くないので4500Kを試してみたいと思っていたところ、ライジング2では配光特性も違う様なので試してみることにしました。
4500Kでは夕方もハロゲンバルブ並に見えるようになりました。明るさはハロゲンバルブより明るい感じです。
配光特性もライジング2ではロービームのカットラインもかなり出るようになり、信号待ちでも前車の車内が明るくなったりしなくなりました。ハイビームもアシストハイビームで手前から明るくなり、見やすくなりました。
ライジングでは光が散っている感じで光軸がかなり上向きにになり、相当下向きに調整していました。
ライジング2は光軸がハロゲンバルブの配光特性に近くなった感じで、ハロゲンバルブから交換しても調整は少なくて済むと思います。ライジング使用時からは上向きに調整し直しました。
取り付けは何も加工することなく、コントローラの取り付けスペースを確保出来ればすんなりいきます。
ヒートシンク部はハロゲンバルブにコネクターを挿したときとほぼ同じサイズです。
LEDバルブはまだまだ高価でもっと安価になれば良いと思います。私はLEDは安いものとのイメージがあるので。
あとは車検場のテスターで引っかからなければ良いのですが。

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軽くなったし、ブレーキレバーの位置を3.5ミリ迄の間で、調整出来るので、好きな位置にブレーキレバーを持ってくる事が出来ます。

また色もカラフルで高級感のある色が多いので、個人的にはオススメです。

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取付けも純正レバーのボルトを外して取り付けるのみと非常に簡単でした。
使用感は、握った時にレバーの可動部分が少し凹凸あるため、違和感あります。
しかし全体的には純正よりも軽く交換してよかったです。

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グリップヒーターの電電取るのに使用しました。
どこにでもある110型カプラーです。
ホームセンターに行けばまとめ買いでもっと安く手に入るが、1つだけでよかったので買ってみました。
1つだけなので少々割高。

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もともとエアクリーナーBOX回りはそこそこやってるので体感ないですがフケが純正より良くなります。
他より目が粗い気がするので粉塵舞う場所に突貫する場合注意したほうがいいかもしれません。
バルブステム　バルブシート　打ち替えは高いですからね
あと吸気バルブ

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NS-1に装着。

U-KANAYAの装着はこれで二台目ですが、精度やデザイン、機能性どれをとっても一級品だと思います。もちろんポン付け可能です。
数年前にアジャスター部が一新されたことで、よりレバーの調整がやりやすくなりましたね。
社外レバーとしては安くない部類ですが、それだけの価値はあります。
カラーはチタンを選択しましたが、シルバーより明るくない渋い色味がかっこいいです。

NS-1への装着ですが、長さが純正レバーと同等のショートタイプがおすすめです。
ブレーキング時のブリッピングが純正よりもやりやすくなりました。

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スフィアライトLEDヘッドライト ライジング２　Ｈ７
最高に取り付けやすかった、ただ泣いたの２灯ライトでカウリングをバラさないと作業が出来なかった、バイクはCBR４００Ｒ。

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普通に走るのには全く短さは気になりません。
作業時間も10分程度ですみました。この長さならレバー損傷のリスクをかなり軽減できるとおもいます。

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