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5.0/5
あとちょっとで送料0円になるのになんて時にいかが?
メンテに興味があったら後々必ずお世話になりますよ。
ホームセンターで売ってる(エーモン製なら大丈夫だけど)聞いたことのないメーカーのモノなんかだと圧着の際に大事なカシメ部がポキッとかいくのでやはり工具箱に1セットの存在だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
アドレスV125Gに装着しました。
純白でとても明るく費用対効果では最高のバルブです。
ノーマルはうす暗く不便を感じていたので、もっと早く交換すれば良かったと思っています。
非点灯時はヘッドライトが青くなります。
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5.0/5
電装品のアースをまとめて接続するのに購入しました。
商品名 ：amon エーモン:アース用端子
商品番号：1140
最近のバイクでは電気装備があって電源を取る場面が多いです。
私の場合、ETC、Giviトップケースのストップランプ配線、シガーソケットを付けており、アースを取っている端子が煩雑になってました。
何気なくエーモンの電装パーツを見ていて見つけました。
単に1本のアース端子に対して、4つの平型端子が付いているだけの物ですが、煩雑なアース付近がスッキリとまとめられました。
トライアンフタイガーや前車CB1300SBのように比較的シート下収納が大きめなバイクでもそれなりに煩雑になりますので、SSやクルーザーではもっと余裕が無いのではないでしょうか？
なので、コレは値段も安く実用的ですのでお勧めできます。
あとは防水を考慮して、配置することとが必要でしょうか？
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5.0/5
CB750のエアフィルターが交換時になったついでに換えてみて大正解でした☆
キャブ車である以上は、当然エアフィルターの状態は綺麗に保っていた方が燃費、吹け上がりと良好になります。
純正でも性能は悪くないですが、同じ新品の状態ならコッチの方が明らかに吹けが良く、燃費はほとんど同じかやや向上する感じです。
メンテをマメにしたり、年間の走行距離が多い人にとってはコストパフォーマンスも良いでしょう♪
交換作業は誰にでも出来るし、消耗品でのファインカスタムとしてはオススメのアイテムですv
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5.0/5
CB400SF Revoに装着しています。
純正はシルバーですが表面がくすんできたのでブレーキ＆クラッチレバーを交換しました。
交換は簡単に出来ました。
シンプルなデザインと良心的な価格に満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
CB400SF Revoに装着しています。
（ABS搭載車には装着できないそうです。）
純正はシルバーですが表面がくすんできたのでブレーキ＆クラッチレバーを交換しました。
交換は簡単に出来ました。
シンプルなデザインの黒レバーでハンドル周りが引き締まりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
純正品ノーマルフィルターから交換しました。
ノーマルフィルターとの交換で吸入量がUPし中間加速のアップが実感できました。
取り付けもただ取り付けるだけで簡単でお勧めです。
音量もノーマル時とさほど変わらず静かでした。
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5.0/5
この値段でスタートダッシュの変化が実感できて満足しています。
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5.0/5
ZRX1200DAEGに使用。NISSINラジアルクラッチマスターをカワサキ車に取り付けする際のスイッチ変換ハーネス。車体側が3極カプラーをのためラジアルマスター側と適合する2極平端子に変換。配線繋がなくても、エンジンは問題なく掛けれましたが、安全性を考慮して取り付けました。
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5.0/5
吸気系のカスタムと言えばエアクリーナーフィルターの交換ですよね。
でも、乗っているバイク用のエアクリーナーがラインナップされていなかったらどうしますか。
欲しくても諦める・・・。
そんな選択をする方が多いと思います。
そこで諦めたくないのであれば「デイトナ:ターボフィルターシート」です！
このフィルターは、250mm×400mmの長方形になっていて、ハサミで簡単に切る事が出来ます。
なので、純正フィルターと同形状に型取りされているフィルターがラインナップされていないような車種でも自分で加工する事で装着が可能なのです！
更に、このフィルターは目が粗い部分と細かい部分の2層構造になっているので、吸気効率と防塵効果の二つともを得ることが出来ます。
しかも、このフィルターは安価な価格設定になっている上に灯油などで洗浄する事が出来るので非常に経済的です。
是非、フィルターのラインナップがなくてお困りであれば、ご検討下さい！
＜RGB＞
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