ブレーキをラジアルに変えていた為、クラッチ側のレバーが純正だとちょっとイヤだったので、このアントライオンのビレットレバーに変更しました。感想から言うと最高です！純正レバーは結構直線型の形に対し、ビレットレバーはしっかり曲がっており、かなり握り易くなりました。私は決して手が小さい方ではないのですが、純正レバーはややにぎりづらいなぁ~と常に思っていたので、交換後からすぐにクラッチの切り方が楽になったなぁ~と実感できました。特に2本指握りの方や3本の方などにはこの曲がり具合がしっくりくると思います。かなり握りやすいです。5本指で握る方にとっても、しっかり小指までレバーに届き、ドライビングにいい影響が出ること間違いなしです。

また、アルミ製で重量も持って分かるほど軽くなりましたし、製品自体もかなり肉抜きがしてあって、重量面では文句の付け所がありません！見栄えもかなり良くなり、見た感じの高級感が得られます。丁寧に作られているので、かなり満足が得られると思います。自分は12Rに乗っているのですが、ワイヤークラッチの為、このビレットレバーはカスタムをする人にとっては、数少ないクラッチ側のカスタムとして絶対やっておきたい交換だと思います。材質はアルミで問題はないのですが、色のバリエーションが3色でシルバー、チタンゴールド、チタンブルーとやや少ないのがちょっと残念です。アントライオンの製品は結構5，6色のバリエーションがあるのが普通ですが、12R用のビレットレバーに関しては3色しかありません。自分の車体がブラックで、ブレーキ側のレバーがシルバーだった為私はシルバーを購入しましたが、チタンブルーの色もかなりカッコよく、正直迷いました・・・ブラック・ゴールドの車体の方にはチタンゴールド色もぴったりでセンスがいいと思いますよ！

自分はブレーキ側をニッシンのラジアルマスターシリンダーに変えているのですが、このアントライオンの製品はブレーキレバーも売っており、ニッシンのマスターシリンダー用のレバーもあるので、両方変えるのもひとつの選択肢だと思います。私はニッシンのレバーもしっかり肉抜きがしてあり、形状も気に入っていたので交換はせずにブレーキ側、クラッチ側の統一感を出す為にシルバー色にしました。また、小さなおしゃれとしてロゴがあまり目立たないように刻印されている為、その点も気に入っています。よ~く見れば”あっ・・・アントライオンのレバーだ”と分かるところが最高です！

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しっかりしていて耐久性もあり、吸入抵抗が減っている気がする。実績からも良いのでは？

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CRMARに使用してますが、値段は安いし、流量不足等もないので安心の為に装着してても問題ないと思います。純正のフィルターでも十分なので特に装着する意味もないのですが。

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電装品の取り付けに使用しました。
このリレーを使えばキーオフのときにだけ通電させたり、キーオンにすると別の電装品に切り替えるというような使い方もできるので設置の仕方など工夫次第で色々な利用方法がありそうです。

電装系の得意な人ならカスタム像が広がる逸品です。

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アドレスV125用としてフィルターの切り出しに使っています。
うまくレイアウトするとV125用のフィルターが3枚切り出せるので専用の1枚モノを購入するよりずっとお得になります。
2枚しか切り出せないなら微妙なとこですけど、きっちり3枚作れるんですからターボフィルター愛好者なら絶対こっちだと思います。(^-^)

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自分は１２Ｒに乗っているのですが、ウインカーをクリアレンズにしているので、外から見てもオレンジ色の球が見えないよう、このメッキコーティングされたオレンジ球を購入しました。大正解でした！
発光すればオレンジ色に光りますし、車検も問題ありません。こだわりのプチアイテムとしてお勧めです！　
購入される際には必ず、バルブ形状やサイズなど確認してから買って下さいね。

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恥ずかしながら、立ちごけをしてしまいレバー変更の際に選んだのがアントライオンのブレーキレバーでした。友人がGSX-R1300隼に装着しており、以前から自分も装着してみようと思っていたので購入しました。レバー自体のウエイトはノーマルと比較すれば明らかに軽量で、握りやすく、タッチも絶妙で、正にこれしかないといったレバーです。しかも、レバー外1/3に窪みがあり転倒してレバーが折れたとしても何の問題も無く自力で走行可能！！このレバーを装着したらもう離せない。ただ、1人ではちょっと作業がてこずりますので2人で作業すれば簡単に交換作業できますよ！

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ブレーキレバー交換にあわせてクラッチレバーもセットで交換しました。ブレーキレバー同様、質感及び軽量化、転倒の際に外1/3に窪みがあり折れても自力で走行可能な設計！手及び指に馴染みやすく、微妙なクラッチ操作にも敏感に反応するために、ビギナーの走り始めのハンクラッチやエキスパートの繊細なクラッチ操作にも対応できるものだと思います。このレバーに交換したらもう純正へは戻れないでしょう！！

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ブレーキ及びクラッチレバー交換の際にセットデ購入しなければいけません。できれば、各レバーに付属して販売価格もアジャスターピース込みの値段にしていただけたら、いちいちレバーを選んでアジャスターピースを選んでという手間が省けるのに…
純正なら4段階のアジャストに対して、アントライオンのアジャストはなんと6段階もあり、かなりシビアかつ自分好みの設定にしやすくなっています。取付けは、1人ではちょっと難しくて2人で作業すれば楽々5分も掛からず完了します。質感・操作性・見た目どれをとっても最高の品物です！！

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10000km走ったjog90 3WF3にCFポッシュ LHハイスピードプーリーと同時に装着しました。ノーマルと比べ違和感がなく安心して使っています。

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