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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 5 |
フィルターとメンテナンスキットでかなりの初期投資になりますが、清掃を繰り返し使用する事で充分に初期投資は回収できます。私はこまめに3000キロのオイル交換時期に合わせてフィルターを清掃しています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 3 |
純正より安いけど、デイトナだから大丈夫。あんまり期待はしていなかったどまあいいか。
そんな安易な動機で選んだ商品でした。走り出して最初のブレーキングで車体が停止する
寸前でカタカタカタ・・・・・とハンドルに振動を感じました。
もう一度キャリパーを外してみればディスクはレコード盤みたいにすり減って溝がたくさん出てます。
パッドは新品で真っ平だから振動は新品のパッドと古くなったディスクのためでしょう。
しばらく走って馴染んだら治るでしょう。
事実、日帰りツーリングしたら最後には振動しなくなってました。
さて、肝心の性能ですがレバーを握った瞬間から効きはじめ、純正より強力です
感覚的にガツン！ではなくグググ・・・！で、コントロールし易く理想的
ただ、欠点はツーリングの途中に豪雨に遭遇したのですが、ドライに比べたら
性能が少し落ちます。怖いってほどでながドライがいいだけに少し残念かな
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 5 |
純正品のクラッチを取り外し
こちらのクラッチに交換
非常に楽ちんですよ
取り付け後すぐは、ジャダーも消えカチッと走っていました
１００キロ程走ると、出足は遅くなってきましたが、、、これは当たりが出たのかな？
出足は悪くなりましたが（回転が少し高い）中速、高速域は完全に交換後の方がよくなりました！
スピードの乗りが違います
出足の悪さはクラッチ以外が要因なのかも知れませんが、、、
台湾5期ですのでウエイトローラー9gで、クラッチ交換前に純正品と交換、ｖベルトも純正品交換済みなんですがね？
出足はこんなものなのかと諦めております（笑）
加速は良くなったし。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
装着して一年たち、間に車検もありました。
まず、明るさはハロゲンに比べてかなり明るく夜間の走行も不安感はありません。また純正のリフレクターとも相性が良く、車検も問題ありませんでした。
ただネイキッドのため、ヘッドライト裏にコード類をまとめた箇所が露出しているのが気になります。でも普段はビキニカウルを装着しているので問題ないですが・・。
安定性はありますので、おすすめします！
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4.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
最初にクラッチレバーに調整が！出来ないため購入つくりの良さと握りやすかったので、ブレーキレバーも欲しくなり購入 やっぱり両方ZETAに合わせたら 見栄えも良く自己満足
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
イグニッションとアクセサリー電源取り出しに使用。
これさえあればキー連動電源をガンガン作れるのでアイディア次第でいいろいろできます。
アクセサリーも追加し放題です。
最も現在はデイトナのDユニットが出ているので少し価値は落ちたかな？
使用に際し、他の人も言うように逆起電力対策にダイオードを仕込む必要があります。
昔のバイクなら平気なものもあるかもしれませんが、さすがに今時のECUを積んだバイクにダイオード無しは恐ろしすぎます。
また、簡易防滴の記載がありますがそれはあくまでネジ穴が上を向くように使った時の話。
横向きにした場合ま全く水対策はありませんので設置場所は要検討です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
ＭＴ?０３のフロントブレーキを換えてみた。ノーマルの残量を見るとまだまだ使えそうだったが評判の良いこの商品と交換。正直なところ抜群に効きがよくなったとは感じてはいません。パッド交換と同時にキャリパー清掃やフルードの交換（ワコーズＳＰ-４）を行っているので総合的に良くなっている感覚です。
耐久性などはこれから
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
純正のクラッチレバーはアジャスター機能がついてないので、長時間乗っていると指が疲れてきました。こちらの商品を見つけてすぐ購入。アジャスター機能が付いているので自分に合ったポジションに調整したら長時間の運転でも苦にならなくなりました。色の設定も多く組み合わせられるのもいいです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
ヨシムラがJSBマシンに採用しているいみがわかります。
転倒時に折損を免れることはもちろんのこと、手が大きい私には調整がしやすいです。
何よりとにかく握り心地がとてもいいです。
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全部が鉄。旧車好きはこういうバイクが欲しいんです。ブリット350【165cmで足つきチェック】
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