【Webikeモニター】
ウェビックにてPCX用エアクリを選択したところ、純正とそんなに変わらない値段で購入でき且つ作りも見た目も良さそうだったのでオーダーしました。

交換はエアクリカバーを外すとエアクリがはめ込んであるだけなので、純正と交換して終了♪

純正があまりに汚れていてビックリしましたが、やっぱり定期的に交換しないとダメですね（反省）

交換後の走行は、ベルト＆エンジンオイル、プラグも一緒に交換したので快適そのもの（＾＾）

特にエアクリ交換後は吸気音が若干ですが変わりとってもレーシー！！
ゼロ発進からの加速も気持ち良くなったようです。

本当はK＆Nが欲しかったのですが、それ1個買う値段でプラグやエアクリカバーも買えてお釣りが来たので良しとします。

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安くてしっかりしています。
友人のV50をメンテナンスしていたのですが、エアフィルターを清掃しようとしたら見事なまでにボロボロ…
洗うどころではなく、触るだけでボロボロと崩れていく始末…

慌ててこちらを購入しました

安くて良いです。
これくれいの値段ならば清掃して何度も使うよりも毎回新品でも良いですね！
どうしても街乗り用、普段の足で使っているスクーターだと長いこと未交換でずっと乗ってしまいますが、詰まってしまったらエンジンにも悪いですし燃費も悪化しますし…

街乗りオンリーであれば汚れるのも早いですし、値段も安くて交換も簡単なので交換しておいて損は無し！
ですね。
劇的な変化云々ではなく、転ばぬ先の杖です。

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金網状のカードがフィルターを覆っているので頑丈な感じ。
まあ、もともとのフィルターがあまり汚れてなかったので、性能云々は実感わきにくい。でも信用できそうな作りである。

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Webikeモニター
前回は違うメーカーを買いましたが、大きくて使いづらかったので、今回はツインエアーにしました。
とてもいい感じです。もう少し安いと助かります。

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WR250XのエアクリBOXの改造に伴い、ノーマルのエアクリとの交換です。エアクリ本体自体での体感的な吸気効率効果はあまり感じませんが、ノーマルとは材質が全く違うことから、防塵対策としての効果は大きいと思います。エンジン等の長期的な保護とみれば、大きな差がでてくるものと感じます。特に高回転を頻繁に使用する場合は、エアクリBOXの吸気口を大きく改造しているので、防塵対策は万全にしておきたいと思います。本体価格も高価なものではないので、わずかなコストで信頼性を買ったと思えば安い買い物です。

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K＆NやBMCの同車種用フィルターに比べ、綿ろ過フィルターの面積が圧倒的に多い。
それぞれ同じ距離(1万km)を走行しフィルターの汚れ具合を観察比較しましたが、
塵を分散吸着させているのを目視で確認できました。
長期に渡る防塵性や安定した吸気能力などを期待できると考えます。
また、製品の作りが非常に良いです。

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純正スポンジの接着面が取れたため、急遽購入。
前まで車派だったのでツインエア？何それ的な感じでK＆N購入、
やっぱり出来はかなり良いと思う。

純正とかのスポンジは洗う時の加減がわからん(-_-;)

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RGVγ250に使用してましたが今は外してます。

γ取り付けには難が多少ありますが装着は可能です。
アプリリアRS250のキャブTM34（外径57.5mm）換装後に使用しました。
口径57mmのテ-パ-形状の物を選択しましたが、キャブ直付けだとスペ-ス的に右側キャブは可能ですが左側キャブに関しては左右フレームのクロスメンバ-部に干渉してしまい少し押しつぶしたり
してテーパーの一部を凹ませないといけません。

右側に関しても湿式なので重量があるせいかエアクリ振動によるキャブオーバーフローが多少ともないました。（V型エンジン故に右側は油面・オーバーフローパイプがシビアな設定なのもあります）

考えてキャブ・エアクリの間にパイピングを使ってみたりもしましたが、左側の干渉はパイピングで角度を変化させ解決できました。
右側はパイピングでノ-マルエアクリBOX固定のボルト穴周辺までエアクリを移動させ振動対策としボルト穴を使用しバンド等で固定も試しましたが、最終的には微々たるオ-バ-フロには変化しましたが完全には解決できず。

上記の方式だとメンテナンス性にも欠けるので最後は直付けしましたが、左側キャブの干渉を無くすために凹ませていく内にS＆Sのエアクリなら付けれる事が可能と判断し現在は使ってますが乾式タイプなので・・・

K＆Nで干渉なく装着できるサイズがあればいいんですけどね。

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XR230に使用しました。今までは汚れると交換するしかなかった（泣）
セローなどは洗えるのに・・・
純正ベースなのでフィッティングもばっちり、細部も綺麗にできてます。
予備フィルターも一緒に買いました。
オフロード走行が多い人にはお薦めの商品だと思います。

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【Webikeモニター】
サービスキットと同時に購入しました。
最初からフィルター本体にオイルは塗布されておらず、専用のフィルターオイルを塗らなければなりません。
また、フィルターオイルも、塗布してから一時間程置かなければならなりません。
塗布された状態で出して欲しかったです。
交換作業はスムーズにでき、フィルター本体もピッタリと入ったので良かったです。

社外品のスリップオンマフラーを装着してます。
エアフィルター交換後、走行してみると、アイドリング回転数が5千と恐ろしい数字になり、大丈夫か！？と不安になりましたが、最初の一回だけだったみたいで、今は通常回転数に戻りました。
走行性能の違いですが、特に街乗りでの体感できる変化はないような気がします。
アフターファイヤーも減ったような気がする、ぐらいで、燃費も変わらないと思います。
なので、セッティングなどする方にはいいかもしれません。

値段が高いので、もう少し安くなれば良いです。
個人的には、可もなく不可もなしなので、純正を何回も変えていった方が良かったかもしれません。

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