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5.0/5
【Webikeモニター】
クラッチレバーですがスクーターのワイヤー式ドラムブレーキレバーとしても使えます。
形状がめちゃめちゃかっこいいですし握りやすく握る力もかけやすいです。
ちなみに同じ形のフロントブレーキ用レバーもデイトナから発売されています。
左右お揃いでないとかっこ悪いですからセットでどうぞ！
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5.0/5
【Webikeモニター】
この形で調整用ツマミもブラックというのがなかなか存在しないです。
相方のクラッチレバーもデイトナから発売されています。
セットで揃えるとかっこいいですよ！
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【Webikeモニター】
写真の通りです。
ワイヤー式クラッチには専用なので簡単につきますが、
R6の取付る位置の場合は少し窮屈にみえますね~。
配線を平端子で処理して、繋ぎタイラップで裏側の見えない位置で固定しました。
問題なく機能してるんで、不満はないですし、
汎用品であることを考えると、十分だと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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【Webikeモニター】
手の幅が広く、指は太くて短い為、純正では握りにくいので、ブレーキレバーとセットで購入。
グリップエンドに近い所を握るので、4フィンガーにしました。
4フィンガーですが、指3本で握ってます。
4フィンガーにして、正解でした。
ただ、思ったほど、グリップに近ならなかったので、この評価にしました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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【Webikeモニター】
純正が大きすぎるので変更しました。
レバーの調整も簡単で、レバーを外側に倒すだけで
指先でも回ります。20段階なのでどこかしら
しっくり来るはずです。
握りやすく、位置を純正より手前にできるので
渋滞などでも疲れにくくなりました。
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3.0/5
ブレーキとクラッチと購入したのですが、クラッチ用レバーの後ろ面の面取りが粗い！
携帯の写真ではわかりにくいけど、ガタガタで、まったくド素人の手作業？
高い品物なんだからもっとマシな仕上げして欲しい！
てか、ACTIVEの品質管理はこんなもんか。
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5.0/5
セロー225w用に購入しました。
現在も使用しているのですが今回予備として購入しました。
左側のレバーを購入するのは今回が初めてなんですが右側レバーと同様に取り付けと品質に問題はありませんでした。
コストパフォーマンスに優れた商品だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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【Webikeモニター】
少しでも転倒リスクを減らすためにクラッチ側と同時購入。
ASVと悩みましたが結局金額でこちらにしました。
元々サイクラのCRMハンドガードを取り付けているのでピボットレバーは要らないと思っていたのですが、林道用にスペアレバーを購入しようと思い、どうせならと取り付けてみました。
レバータッチ、レバーの形状も純正と変わらないため、違和感もなく好印象です。
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そのままポン付けできるので、ドレスアップには最適なパーツです。アルミ削りだしで作りもしっかりしており、大変満足しています。
引きが軽くなるなどの性能アップは望めませんが、握りやすくはなりました。六段回の位置調整ができるので、私のように指が短いライダーはかなり満足度が高いと思います。
欠点を挙げるとすればノーマルレバーよりも全長が短い為、四本掛けをする人はちょっと窮屈に感じるかもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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R1100は 標準だとレバー調整無し。
リザーブタンク一体型で調整タイプと言う事でTL1000Rのクラッチマスターを着けていましたが、ブレーキの方をラジアルポンプにしたんでレバーが左右で色違いになり黒レバーを探してたらデイトナ
で出てました。
他社だと左右セットでも6千円位で有りますが 幾ら削り出しとは言え 定価1万は・・・
パワーレバーになっていて色んな所が肉抜きでエアロタイプで軽く握りやすくまあ良しとしておきますが、やっぱり値段でマイナス1★です！
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