品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 3 |
適合外のゼファーカイへソケット形状とワット数で選びましたが付きませんでした。
LED部分が長いので純正リフレクターに干渉します。
余らせても仕方がないのでキジマテールを付けたSOLO号に取り付けをしましたが
問題なく使用できています。
性能については可もなく不可もなくですが、依然つけていた安いニーハオパーツより明るいです。
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3.0/5
玉切れを期にLEDへの交換を決意。
物色するもなかなかお高い。
そんな中、この商品に行き着きました。
非常にリーズナブルなお値段。
但し、レビューを見る限り「暗い」との評価が目立つ。
しばし悩んだ末、ポチっとしました。
商品到着後、即取り付け。ポン付け。
点灯してみると確かに暗い。
ノーマルバルブが明るすぎた・・・ワケではないですね。
ブレーキランプは必要十分なんですが。
交換し、友人とツーリングに出た際に後ろを走ってもらい感想を聞くと
『晴天では多少離れると点いてるか解らない』
とのことでした。
やはり暗いんですね。
安全確保のためには明るい方が当然良いワケで物足りなさはあるものの、
値段を考えると仕方ないのかなとも思いました。
最低限の照度を良しとするか微妙な所ですが、そのうち
明るい物に交換することになると思います。
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3.0/5
バッテリーの負担軽減と耐久性に期待して購入して見ましたがフィラメント球と比べるとちょっと光量が足りないかなって感じがします。
耐久性に関してはまだ分かりませんがストップランプとしては夜とか暗い時にはイケるでしょうが天気の良い昼間は尾灯よりちょっと明るくなる程度の光量で不安が残るレベルですね。
反射板がダメなのですかね?
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3.0/5
当アンバーウェッジのテールランプ球は3個目で、大体半年に一回位替えてる計算ですね。
通勤バイクでほぼ毎日乗るとは言えライフはあまり長くないようですが、安いので許容範囲です。ただ過去の経験上、アンバー系は大ハズレ率が若干高い気がするので、何時切れても困らないように予備1個とテールレンズを外すミニドライバーは必ずバイクに携帯し・・
・・ていたのですが、先日リヤシート張り替えのため予備を携帯してるサイドバッグを外した状態で運悪く出先で切れました。夜中なので調達しようもなく、仕方なく球切れごときでレッカー呼びました。アンバー系は特に要ストックですね。
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3.0/5
アドレスV125Gのテールランプ用に購入しました。事前の調べでは、適合車種の項目には配線加工がいるとか…?何を加工するの?って思ってましたが、当方K7型ですが、特に何の問題も無くノーマルのバルブと交換です。ノーマル交流電源のままですのでアイドリング時はチラつきとナンバー灯が若干暗いかな?と思いましたがブレーキ時はフィラメント球と何ら遜色有りません。
まぁ…球切れもほぼありませんし、ノーマルスタイルまま省電力化したい方にはいいんじゃないでしょうか!
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3.0/5
バッテリーへの負担を軽減させるために
ウインカーと同時にLED化しました。
明るさ等の変化は実感出来ていませんが
容量の小さい原付のバッテリーには
多少は負担が軽減したと思います。
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3.0/5
ストップランプ点灯時は、昼間でも十分な明るさだと思いまが、テールランプの明るさは、電球の場合のアイドリング時とほぼ同じ感じです。電球の場合、回転数上昇に合わせて光量も増えますが、LEDでは定電流に制限されているので、変化がなく、昼間だとちょっと不安な明るさです。 ナンバー照射灯は夜間であれば問題はないと思います。
実用上は問題ない感じで、価格も安くていいのですが、多少現状より高くなっても、LED数を増やし、安心して使える設計の方がいいのではと感じます。
買ったばかりですが、他にいい製品を見つけたら、買い替えも検討したいと思っています。
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3.0/5
思ったよりも赤より白が強く、テールをクリアレンズにすると視認性が悪くなってしまいます。
赤いレンズなら問題ないと思います。
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3.0/5
他のインプレにもあったけど、やはり暗めに感じます。日中は尾灯として役目をはたしているのかどうか・・・走っている自分にはわかりませんが。
ストップランプとしては機能していますが、やはり暗いと思います。夜間は問題ないと思います。
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取り付けはいたって簡単です。動作確認しましたが特に暗くも明るくもなく純正のバルブと同等です。レンズ越しにはLED特有の光が出で確認性が良いみたいです。
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