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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 5 |
通勤バイクが20000kmを超え、そろそろ駆動系の
O/Hを行いたく、本商品を購入いたしました。
O/Hに必要な部品が全てセットされており、単品
購入より安く購入でき良かったです。
交換時、ベアリング打ち替えに専用工具を持ち合わ
せておらず時間を取られましたが約1時間程度で
終える事ができました。
WRが軽量となり加速度UPとなり大変満足しています。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
通勤途中でベルト破損で、会社まで後2キロ切れましたその後ベルト交換！純正品より肉厚・・・(;ﾟДﾟ)
クラッチとーベルトケースの隙間5ミリベルト厚20ミリ位あるかな？プーリー交換工具は、有るがクラッチ
分解工具なしーどうしょ?かと工具手作りで、交換作業ができましたー純正ベルト約1万キロ位で切れた為
（ハイプーリ装着）今度はどれぐらい持つかな？＜切れたベルトはカチカチ成りひび割れ切断１年前に交換
バイクショプで交換。＞今度強化ベルトー期待しいてます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
25000キロに到達し、消耗品交換としてベルトと一緒に交換しました。どうせ換えるならと思い、国内純正の18gから、15gに変更しました。もっさりしてた加速が、少し気持ちよく加速するようになり満足です。耐久性は、次の交換時期まで様子をみたいと思います。他社のローラーよりかなり安いので、文句は言えませんがね。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
写真のWRは10,000km走行した後のものです。
走り方にもよるのでしょうが、かなりの耐久性が有るかと思います。
なお、AirBlade125Fiの標準は18gだったかと思いますが、それより軽い17gを使用しておりました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 3 |
今回マロッシのプーリーとベルトを一緒に交換したのでベルトのみの評価にはなりませんが、色々な評価を見て取付けてみました。
今までKN企画のベルトをつかっており、ベルト幅はほぼ同じ17.5mm位。
純正は18.5mmとなっており長さはマロッシが若干長い。
取付けてまだ馴らし始めですが、いきなり違いを体感出来ました。
KN企画やキタコなどのメジャーなベルトは馴らし始めは出だしや加速が少し悪くなり当たりが出てから本来の使用になりますが、こちらは取付けてゆっくりアクセル開けてもしっかり付いてきます。
馴らし始めで急発進や急加速などのインプレは出来ませんが、今まで色んなベルトを使ってきた経験上、かなり良いです。
適合車種には他の社外ベルト付けるぐらいなら、もう少しお金出してこちらを買った方が正解だと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
純正パーツのようにピッタリ・バッチリ・グーでした。
そして安かったで、助かりますね。
この価格ならば、駆動系をあける時は交換したいですね。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
V100の駆動系の流用で、アドレス110の純正ランプレート流用が有名ですが、110純正は100とスプラインに多少の問題があるようなので、110純正ランプレートと同じ効果のあるこちらのKN企画さんの補修プーリーに使用されているランプレート目当てに購入したのですが・・・
皆さんが言われている通り、ウエイトローラーがどうとか色々ありますが、プーリー本体やランプレートも十分に使用できるもので、今でもV100ノーマルのランプレートよりもこちらに付属のランプレートの方が調子が良いので愛用させていただいておりますが、いただけなかったのは、新品（ランプレートがプーリーに組まれた状態）のカバーを外そうと思ったら、三本の螺子のうちの一本のボルトが錆びついてて外れない！！
結局ねじ穴がつぶれてしまい、叩いて無理やり螺子を外しました。
コストパフォーマンスに優れた良い商品だとは思いますが、これが“返品不可”商品である以上、つぶれた螺子に対応できる方以外の方にはものすごく問題あるような気がしますが・・・
よって、品質管理の点から“品質・質感”を１とさせて頂きました。
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4.6/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
シグナス 台湾5期に乗ってます。
クランクケースから金属音異音が発生し
再加速時ゴトゴト感が出た為、購入しました。
取り付けるのに、センタースプリングやベルトやトルクカム
が経たっている場合同時交換がお勧めです。
クラッチアウターも付いてた純正品がそのまま使用できます。
耐久性に関しては、取り付けたばっかりなので不明です。
結果、純正クラッチより安く買えたし今の所
問題ないようなので満足してます。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
バリも無く、作りも丁寧な感じでした。 若干ランププレートの当たりが、キツかったのでヤスリで加工しました。
特に、山も無くてグイグイ加速して80までスムーズな感じです。 下り坂は、88ぐらいまで一気に伸びて逝く感じでした。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ホンダDUNKに使用。
ダンクのパーツはまだまだ少なく、最初はDUNK適合の武川のハイスピードプーリーを付けました
。
出だしや加速はノーマルと大差無く最高速もほんの少し伸びただけで正直イマイチでした。
マフラーを変えているせいもあり、低速はまったり気味なのでWRは軽めにセッティング。
後にZOOMER 用のハイスピードプーリーを装着。
出だしも良くなり最高速も70km/h位まで上がりましたが、WRやセンタースプリングなど、どうセッティングしても30km/h付近で回転が落ちスムーズに加速していかない。
フェイスが立ち気味でランププレートに途中から角度がついており、そこで加速に谷が出来てしまう。
武川のランププレートはストレートで加速も素直だったので、武川のランププレートを使おうとしたが外径が小さい。
そこで、DUNKにも使用できるが効果は僅かと書いてあったがランププレートがストレートで外径が武川プーリーより大きいので試しに購入。
WR5g×6個とセンタースプリングを5%UP(ZOOMER センタースプリング対比)でセッティング。
出だしで唸り気味で加速がイマイチだったのでライブDIOのセンタースプリングにスライダーを入れWR5g×6個で試走。
出だしも加速もかなり良くなり30km/h付近の加速の谷が無くなりスムーズに加速していく。
最高速も70km/h近くは出ていると思う。
そこで純正より0.5mm長い36.5mmのボスにWR4g×3個・5g×3個で試走。
更に出だしが良くなるが、加速が若干悪くなり最高速も58km/hまで落ちた。
ただ坂道はグイグイ登る。
最終的に4.5g×3個・5g×3個に純正ボスでセッティング完了。
かなり気持ち良く0発進し加速も最高速も納得行く感じに仕上がりました。
今まで純正以外3種類のプーリーを試しましたが、このプーリーが1番いいです。
最高速無視で坂道をグイグイ登るなら0.5mmのシムを入れるとかなり登ります。
DUNK乗りの方にはオススメです！
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