ユーザーによる IRC:アイアールシー のブランド評価
二輪車用タイヤ、チューブの専門メーカーとして1926年の設立。30年以上の海外事業での経験を生かし、人々の生活を支えるタイヤから世界最高レベルのレースで勝利を勝ち取るためのタイヤまで、IRCブランドの製品を通じて人々の生活に新しい価値と楽しさを提供し続けます。
総合評価: | 4.3 /総合評価2584件 (詳細インプレ数:2492件) | |
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買ってよかった/最高: | 1255 | |
おおむね期待通り: | 954 | |
普通/可もなく不可もない: | 310 | |
もう少し/残念: | 33 | |
お話にならない: | 12 |
作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
一般(ダート)路面 | 4 |
軟質(マディ)路面 | 4 |
オンロードグリップ | 3 |
IX07と迷い、07はいつも不満なく使ってますが、新しいこちらを試してみました。
違いはあんまり分かんねえ(汗)
直進せいはいいと思うし、MXコース向きな気がしないでもない感じ?
EDでマディーなら07が無難かと?
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
一般(ダート)路面 | 4 |
軟質(マディ)路面 | 4 |
オンロードグリップ | 3 |
草EDレース出る私レベルなら、3レース使っても大丈夫でした。
ハード系以外ならどこでも使えるのではないでしょうか?
私の用途はMX系のEDレース、マディーレースでの使用でした、沢や石が多い難所レースなら無難にVE33Sにします。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
一般(ダート)路面 | 4 |
軟質(マディ)路面 | 3 |
オンロードグリップ | 4 |
みんなツーリスト履いてるし、純正以外で良さげなタイヤないかなーと探していたら見つけたこちらのタイヤ。
IRCということで安心感もありショップで交換してもらいました。
走り始めて思ったのがオンロードの走り心地いいことと寝かし込みの限界値がわかりやすい点でした。
一般的な林道の走破性はそこそこですが、マディなシチュエーションには弱い印象を受けました。
走り方にもよりますが現在4000kmほど走って残り4分ほど残っています。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
ドライ | 3 |
ウェット | 5 |
バイアスタイヤの中でもかなりのコスパ抜群のタイヤ。
ドライグリップもそこそこ、ライフは抜群、ウェット性能も抜群。特に温度依存が低く冬用タイヤとして重宝する。
03specR程ではないがスポーツ走行も可能。
ただバイアスタイヤなのでラジアルに比べるとタイヤ自体が重く、慣れるまではハンドリングが重く感じられる。
弱点としては組み付けが大変。
手組みでは相当経験がないと硬すぎて入らない。
ショップに任せるのが無難。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 5 |
一般(ダート)路面 | 4 |
軟質(マディ)路面 | 4 |
オンロードグリップ | 4 |
少し硬い印象ですが、全体的に高バランスなグリップのタイヤです。当方、オンロードでの使用がメインですが、滑り出しは穏やかで、コーナーの進入時等にスライドさせる際などもスライドコントロールのし易いタイヤだと思います。ライフの長さも良好で、スポーツ走行等に使用したとしても、7、8,000km程度は持つかと思います。ツーリングからスポーツ走行までオススメできるタイヤです。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
一般(ダート)路面 | 3 |
軟質(マディ)路面 | 3 |
オンロードグリップ | 4 |
【使用状況を教えてください】
KLX125のフロントに装着しました。
リアはGP-22を装着しました。↓
https://www.webike.net/sd/21313169/
【使ってみていかがでしたか?】
オンロードをストレスなく走れて、オフロードでも最低限のグリップはしてくれました。
自走でオフロードを走りに行くのにちょうどよいと感じました。
雨でも不安感はないです。
【一緒に購入するべきアイテム】
リムバンド
https://www.webike.net/sd/1759564/
チューブ
https://www.webike.net/sd/1759605/
ムシ回し付バルブキャップ(必要ないですがおすすめ)
https://www.webike.net/sd/21826719/
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
一般(ダート)路面 | 3 |
軟質(マディ)路面 | 3 |
オンロードグリップ | 4 |
【使用状況を教えてください】
KLX125のリアに装着しました。
フロントはGP-21を装着しました。↓
https://www.webike.net/sd/21313170/
【使ってみていかがでしたか?】
オンロードをストレスなく走れて、オフロードでも最低限のグリップはしてくれました。
自走でオフロードを走りに行くのにちょうどよいと感じました。
雨でも不安感はないです。
【一緒に購入するべきアイテム】
リムバンド
https://www.webike.net/sd/1759564/
チューブ
https://www.webike.net/sd/1759605/
ムシ回し付バルブキャップ(必要ないですがおすすめ)
https://www.webike.net/sd/21826719/
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 2 |
ドライ | 4 |
ウェット | 3 |
YZF-R25に装着しました。
グリップはかなり高いと感じました。
α-14等と比べても近しいものを感じます。
ただ、グリップの低下速度は著しく感じました。
ラジアルのハイグリップは穏やかにグリップが低下していくのに対して、このタイヤは減ってくると急激にグリップが低下したように感じられました。また、バイアス故に剛性がないからか、かなりライフが短かったです。おおよそ3,000kmほどの寿命でした。モタードなどの軽量なバイクに履かせるのが向いてるのではなかろうかと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
ドライ | 4 |
ウェット | 3 |
SC40のフロントに装着しました。純正の130から120へのサイズダウンで気がかりなのが、外径、全高、スピード表示等々の変化ですが、外径はノーマル比で14mmほど小径になるようです。車検証表記の全高より7mm程のダウンですので許容範囲です。スピード表示については、SC40はミッション内のシャフトからセンサーが感知してるようなので、フロントタイヤの外径変化はスピード表示には関係ないようです。ロードインデックスや速度記号もこの位なら許容範囲でしょう。肝心のインプレですが、ノーマルサイズでは特にタイトコーナーでアンダー出まくりで、ねじ伏せるようなライディングになりますが、イノウエに変えてからはまさにナチュラルステアです。アンダーもオーバーも出ず非常に乗りやすくなり、切り返しもヒラヒラ感があって気合いを入れなくても峠を走れます。ヒラヒラ感が増した事は、悪く言うと接地感が薄れた感もありますが、これがサイズダウンの影響かもしれません。ノーマルはラジアルですがツーリングや軽い峠走りなら、バイアスでも不安はありませんでしたが自己責任で。それと手組の方はかなり硬いのでご注意を。ラジアルとは比較にならないほど硬いですよ。
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プロ級
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ライフ | 0 |
一般(ダート)路面 | 0 |
軟質(マディ)路面 | 0 |
オンロードグリップ | 0 |
昨年リヤのみGP22に交換。フロントは知人から頂いた中古タイヤでしのいでしました。
オフシーズンの間に!と思ってこの度フロントも交換することにしました。
組み替えはリヤと比較して脱着は容易に行えました。
雪解けの林道、オンロードツーリングが楽しみです^^
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