DUNLOP:ダンロップ

●2012/05/13　購入後最初のインプレです。

ずっとDUNLOPだったからそのまま継続、BSとかも履きたかったんだけど、今年（2012年）の３月に発売されたDUNLOP SPORTMAX ROADSPORTに安易に決めた。何事にも鈍く、違いの分からない自分だが、今回は目から鱗(言い過ぎか!!)。変更前のタイヤの状態があまりにもってのもあるんだけど、かなり違う。まず最初に感じたのは、超低速での素直さ。信号待ちからそろり発進、右左折のようなシーンでもぐらつかない。しかもターンは凄くラクだ。クルって回る回る。お山（峠道）に連れ出してみる。上り、下りと数往復するが、ハンドリングが軽快で、倒し込み時のセルフステアの効き具合が自然でバイクとの一体感がある。前後輪がペタって路面に吸いついて安心感がある。サスまで変わった？って錯覚するくらい。ヒラリヒラリとすごく楽なんだけど、操る楽しさっていうのをものすごく感じます。今までイヤだった縦ミゾ道路もエイヤ!!って入っていけるし、山から流れてきた水びたしの道路も、以前ほど気にならない。自分から積極的に仕事はしてないんだけど乗ってて楽しいんだよね。上手になったとかそういう感じでなくて、気持ちいい?って感じ。購入時に今後あんまり乗らないから、ライフ重視より性能重視でと考えて良かったよ?。

●2017/05/28　の感想
今はショップの薦めから、性能とライフ重視で、METZELERメッツラー:SPORTEC M5 INTERACTを履いています。M5もとても良いタイヤです。峠道重視でカーブ旋回性を求めるならDUNLOP SPORTMAX ROADSPORTはとても満たしてくれるタイヤでした。ただ、4,000kmで終わってしまいました。なかなか後継モデルがでません。ロードスマート?、α-１４と発売されたのでそろそろかなと思っています。イヤもう発売されないかもしれません。

フレッシュで、割引率の高い出物があれば購入しても損はないと思います。それくらい気に入ったタイヤでした。

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CB125Tのフロントタイヤ交換に使用しました。選択肢としてTT900GPも考えていましたが、こちらの方が3000円安く、ポイント分を除くと実質6000円ほどで購入できました。性能と寿命と価格のバランスが取れた商品だと思います。

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後輪は約6000?で3本目、前輪は約12000?で2本目の交換です。前輪は、まだ山がありましたが後輪と共に交換しました。前輪は操作性も良く、ノーマルタイヤのようなハンドリング中にズルッとするような感覚はなく、しっかりトレースしてくれます。このTT93GP以外のタイヤはグロムでは考えられません。難を言えば、ライフが短いことですが、これもグリップ性能の裏返しなので許容範囲ですね。

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5月連休を前にスリップラインが出ていたリヤタイヤを交換(17100km)しました。
ダンロップ　GPR300　サイズはツーリングがメインなのでノーマルサイズをチョイスしました
ロングライフたいやという事でグリップは期待しませんでしたが
皮むきに峠道を走りに行きましたが、ぜんぜんグリップするする。
気温が高くドライなら大丈夫です。

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ハンドリング、ドライグリップ、ウェットグリップについては満足いくレベル、耐久性については現在２５００km程しか走行していないのでこれからの楽しみ。ロングライフを期待しています。
ライフが分からないのでコストパフォーマンスについてはとりあえず星３にしました。

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SRV250に履かせています

主にツーリングで使用しますが普通の速度域では特にここがこう悪いという点はありません。

ライフも1万キロほど持ちますのでコスパはいいと思います

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TTはちょっと長持ちするので良いですねぇー クリップもなかなか良いです エッチグリップがもっと高いと良いかな(^_^;)

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IRCなどと比べると値段ははるが安全安心な日本製でとても気に入りました。
扁平率が変わってしまうので少し不安でしたが問題なく使えてよかったです。

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発送の手配、商品の到着と、とてもスムーズでした。コスパも良いと思います。包装に関しても丁寧にされてました。取付もしましたが今のところ特に問題もありません。また利用したいですね！

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110/70-17　Hレンジからの変更です。
柔らかくて粘りのあるHレンジとは違い、グリップは残しつつ、硬い（タイヤが変形しない）感じです。
高架のカーブのつなぎ目でも気にせず倒し込めるぐらい安定感が違います。

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