DUNLOP:ダンロップ

ＣＢ７５０ＦＯＵＲやＺ１で、F11とセットで使ってます。
グリップはTT100と変わらず、摩耗が進んでもハンドリングに変な癖も出ません。TTは格好良いが、少し減るとコーナリング時の癖が凄くて乗れたものじゃ無い。
減りが早いのが不満かな？。5,000?5,500キロですが前後ともほぼ同じなので、いつも前後同時交換でスッキリします。
BT45やレーザーテック等なども試しましたが、見た目や性能、トータルで考えてコレしか無いですね。

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K300GPが経年劣化でひび割れたため交換。旧車なのでチューブレスにチューブを入れましたが全く問題ないです。F3.60-18→100/80-18に，R4.10-18→120/80-18と，純正より若干オーバーサイズをチョイスしましたが，1.85×18の細いリムにもジャストフィットで，車体との干渉もありません。純正より扁平にしたので足付きも良好で乗り心地も最高。前後共交換したため，見た目は劇的に変化しかっこいいの一言。後は良好なコンパウンドのコンデイションをどれだけ維持できるかですね。

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gpr300 2年半落ちからの履き替えです。
たかが2年半なのにゴムの柔らかさがあからさまに違う。ホーネットはこれ一択ですかね。

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旧型であるスクートスマートからの交換です。
マジェスティｓに装着して１２０００キロ走りましたが、スクートスマート２に交換して雨天時での性能が上がっているのを実感しました。
もちろん新しいタイヤというのもありますがドライ・ウエット共に安心感があります。
前作と同じくライフにも期待します。

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新車装着のブリヂストンRS10に比べると、路面にタイヤのゴムがへばり付いてる感があります。RS10の時は夏でも固さを感じて不安でしたが、α14はそんな事無く安心して乗れてます。
過去に乗ってたCBR954RR、CBR600RR…もっと遡るとRGV250Γでもダンロップで、ずっと好印象でしたので、今回もダンロップを選んだのは正解だったと思います。

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通勤スクーターで何度もリピートしています。
特筆するような何かは無いですが、通勤で使っている限りは晴れでも雨でも滑ったことはありません。
ハイグリップタイヤよりはグリップは劣るでしょうが、通勤程度では十二分な性能です。
値段がもう少し安ければってところです。

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新車から1.7万キロ程走行し純正タイヤのスリップサインが見え始め、車検も近いことから交換しました。
当初はミシュラン・パイロットロード4を予定していましたが9月に軒並み値上がりしたため、皆さんのインプレッションを参考にコスパに優れるこちらのタイヤをチョイスしました。
まだ交換して約100キロ皮?きが終わった程度ですが、ツーリングメインの使い方では何の不満もありません。
ウェット路面では未使用、交換したばかりでライフは不明なため無星とさせていただきましたが、他の方のインプレからどちらも期待大です。

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SV650の後タイヤ交換。前のピレリのスポーツタイヤ ディアブロ ロッソ2から、ダンロップのツーリングタイヤ ロードスマート3Sにした。3Sは3ベースで、タイヤパターンはまったく同じだが、3はセンターとショルダーでコンパウンドが違うが、3Sはシングルコンパウンドでその分安い。現在、後輪3,000km走破。グリップ力（ツーリング＜スポーツ＜ハイグリップ＜レーシングレプリカ＜レース）はロッソ2から1ランク落ちたことになるが、開発時期が3年程新しいので、総合的な性能はよくなっているかも。タイヤの3年は大きいらしいが、前のタイヤのようにちょっと傾けただけでスーッと曲がるようなことはない。タイヤを意識的に潰さないとうまく曲がらない。でもまぁ、やれば普通によく曲がるんでとくだん問題ない。耐摩耗性とウエット性能は上がってるはず。今のところ後輪はタイヤ全体をまんべんなく摩耗させられてる。

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モンキーでよく純正ブロックタイヤの履き替えに使用されているタイヤですので、街中でも中古車市場でもよく見かける種類となります。

【使用状況を教えてください】
前から付いていたタイヤが古くなっており、交換にあたっては良い評判があったこのタイヤを履かせてみたかったためチョイス。

【使ってみていかがでしたか？】
やはり評判通り乗り心地・グリップも良く、突然の大雨に見舞われたときも不安感なくウェット路を駆け抜けてくれました。くるくると回って走行させるとタイヤのサイドも接地しやすくて挙動が分かりやすいです。今装着している分は製造年週の刻印からたどってみるとかれこれ5年以上経ちますが、性能の劣化も最小限に抑えられている印象です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正ブロックタイヤ車両に乗ったことはないのですが、ロードノイズが少ないと思われます。トレッドパターンもレトロで車体デザインとマッチしていて良いですね。

【注意すべきポイントを教えてください】
年間走行距離数が多い人は減りが早いと感じるかもしれません。でも、モンキーの場合ですとそれほど距離を伸ばす方は少ないでしょうから、ゴム質を劣化させ過ぎる前に交換ができるタイヤと考えると良いかもしれません。

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ハイグリップのバイアスタイヤ
峠やサーキットで安心して走行できる
冬のラジアルタイヤは固くなり、滑りやすく、運転に安心できない為、冬のツーリングやスポーツ走行用に購入??
ハンドリングはラジアルタイヤに比べクイックになるが、接地感は申し分ない
冬の練習などに購入するのもアリだと思います。
あと、tzr2501ktのホイールサイズに合うタイヤがこれか、バトラックスしかない、、、

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