MICHELIN:ミシュラン

純正のGP212が、まだ溝はあるけど形状が四角くなって挙動がおかしくなってきたので、8800ｋｍで前後交換しました。新しく発売される予定のANAKEE STREETとどちらにしようかなと少し迷いました。未舗装路を走ることはまず無いし、CITY GRIP2はオールシーズンタイヤでM+S標記なので、泥道も雪道もそこそこ行けますよという事だから、こちらの方がADV150には合っているんじゃないかと思い決めました。
　交換してすぐに、枯葉や砂利の浮いた舗装林道を走ってみましたが、全く問題なくADV150にはピッタリなタイヤだなと思いました。GP212はOFFっぽいパターンの所為で少しゴロゴロする感じがありましたが、CITY GRIP2はそれが無くなりました。GP212がヘタっていた所為もあると思いますが、軽快になって乗り心地も少し良くなったように感じます。
　ウェット性能や耐久性はまだ判りませんが、ミシュランならかなり期待して良いのではないかと思います。
　CITY GRIP2は前後共用のタイヤなのですが、前で使う時と後で使う時は回転方向が逆の設定です。回転方向が逆で、排水とか大丈夫なのかなと不思議に思います。

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ずっとミシュラン！パイロットパワー2ct.
今回は、ウェビックさんからのメールで紹介いただいたパイロットロード4を特売価格で購入。
前にインプレでフロントのノイズが気になるとあったので敬遠してたのですが、着けてみるとそんなきになることもなく軽快なタイヤに感じました。
ツーリング主体のオヤジですからから、雨にも強く、パイロットパワー並のしなやかさを感じられるこのタイヤは今後もありです。
あとは、どれぐらいもつか？だけですね。
リアが5000kmもつならまたリピートしますです。

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ドライ路面、温度で変わるがまず十分である
ウェット路面は200psオーバーのバイクで滑らない方がおかしいから妥当じゃないかと
ライフはまずいい方でしょう
通勤とワインディングこなしてくれるんで最高です

端っこは写真の所まで使っててもコケたりしないんで安心して履いてください

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2016年式Z1000です。
ダンロップ　ロードスポーツ2から交換しました。
ロードスポーツ2は約8000�q程もちました。
現在、約4000�q程走行。
グリップはロードスポーツ2の方がある感じ。
ハンドリングは若干軽め。
減りは少ないのでロードスポーツ2よりはもちそうです。

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【使用状況を教えてください】
スーパーカブ90DXのフロントおよびリアに組み付けました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アドベンチャータイヤという事でパターンが今どきです。

【取付けは難しかったですか？】
普通にタイヤレバーで組み込み出来ました。
フロントリア共通ですが組み込む向きが違います。

【使ってみていかがでしたか？】
剛性があり非常に良いです。

【付属品はついていましたか？】
特に無し

【期待外れな点はありましたか？】
特に無し

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アドレスV125 K6のフロントに使用しました。

かなり高寿命で、スリップラインまでで、2.6万ｋｍもちました。

また、雨でも滑ることは有りません。

かなり良いタイヤだと思います。

少し高いですが、長寿命であることと、交換の工賃や手間を考えると、かなりコスパは良いんじゃ無いでしょうか。

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200４年式fxdx購入時にディーラーが新品のこちらをサービスしてくれました。ミシュランタイヤはどれも接地感が薄いのですがこのタイヤは割とロングライフでワインディングツーリング程度並ばステップを刷り倒しながら気持ち良く走ってもグリップを失う事もなく雨でも普通にご機嫌にワインディングを堪能出来ました。しかも10000�q近く持ちました。さすがにサーキット走行はズルズルと唐突に滑りますが、スライドを楽しむものだと割りきって遊んでいました。

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10000km走行後、パンクで大きな穴が開いてしまったので交換しました。
新車購入時のタイヤと比べると、慎重に運転してることもありますが、雨の日でも滑りにくいです。
交換後、1000km走りましたが、まだ滑ったことは１度も無いです。
雨天でも超絶グリップとのコメントが記載されていたのでコチラのタイヤを選びました。
新車購入時のタイヤは何度か滑ったことがあるので、コチラのタイヤの方が雨天に強いと言うのを感じました。
今後も、コチラのタイヤを購入すると思います。

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【使用状況を教えてください】
車両購入時に履いてあった某メーカーのタイヤが良く滑る（新車でしたが長期在庫車だったのでタイヤが硬化し始めていたのかも？）ので安心できるタイヤが欲しくなり購入。
街乗りからツーリング＋途中のワインディング、極稀にサーキット走行会までを気持ち良く。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
独特のタイヤパターンなので耐久性に疑問がありましたが杞憂でした。

【使ってみていかがでしたか？】
上に書いたように車両購入時に履いていたタイヤが硬化しかけていて予期せぬところで滑り出すため（フロントが滑り出すと運転技術の低い私には・・・）少しでもグリップの良いタイヤが欲しかったのです。
前後１７インチの世界ではハイグリップタイヤとは呼べないかもしれませんが、フロント１９、リア１８インチのアドベンチャー系タイヤの中ではグリップ力は高い方かと思います。
安心してステップスライダーが路面に接触するまで（接触しても）走れます。

【注意すべきポイントを教えてください】
アドベンチャー系に装着できるタイヤの中ではグリップ力が高く、リアの滑り出しも穏やかで分かりやすいタイヤです。
耐久性も「グリップ力」と「気温に左右されにくい安心感」を考慮すれば十分な耐久性です、が、調子に乗ってサーキット等をクネクネ走っているとサイド部分はヘリが少し早いような気がします。

【他商品と比較してどうでしたか？】
新車購入時に履いていた硬化しかけのタイヤしか比較できませんが、換えて大正解！おっかなびっくりバイクに乗るより安心して楽しみたい。

他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
プロにお任せしたのでわかりません。

【一緒に購入するべきアイテム】
とくにありません。

【メーカーへの意見・要望】
この先も天候を問わず安心して走りを楽しめるロングライフタイヤを進化させ続けてください。

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ストリートのみでの使用を想定しているだけあってグリップ力による安心感の他に段差等を乗り越えた時の衝撃を吸収してくれており、乗り心地が良くなりました。好みは分かれると思いますがバンクした時ややフロントのハンドルが後から切れ込む印象で、私個人的には好きでした。ただハイグリップタイヤの様なスパっと切れ込む様な感じではなくもっちりバンクしていくイメージなので良くも悪くもストリート用なのかなと。ライフはまだまだ分かりません。

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