V-MAXの純正タイヤとしてもう５回くらい履き替えました。V-MAXはタイヤの選択肢があまりないため、このタイヤしか履いたことがありません。田との比較はできませんが、満足のいくタイヤです。ただ、若干、摩耗が早いような気がしますが、車体が重いので仕方ないかもしれませんね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ダンロップのロードスポーツが気に入って3本履いてからの交換です。
ロードスポーツから少し気分を変えようと出たばっかりのTS100を買ってみました。

ロードスポーツ程の倒しこみの軽さとヒラヒラ感はありませんが、TS100はナチュラルにスッと倒しこんで行く感じです。
そこからはフロントがグイグイ引っ張って行く感じで（切れ込むとは違う）クリップ位置までよく曲がっていってくれます。
クリップからガバッとアクセル開けてもタイヤのグリップが負ける事もなく前へ加速してくれます。

自分の乗り方（のんびり行って、クネクネをいっぱい楽しんで、のんびり帰る）での耐摩耗性ですが、ロードスポーツは頑張って4000?が限界。全体が均一に減るか真ん中が減り気味の状態で交換でした。
TS100はまだ1000?弱の時点ですが、リアの5分割のコンパウンドの内、真ん中はほとんど減っていなく、中間は2?3割程、端のコンパウンドは4割は減っています。
フロントの3分割も真ん中はほとんど減っていなく、サイドは2?3割って所です。

一番端が減るのが早くて驚きましたが、乗りやすくて、よく曲がる、よくできたタイヤだと思います！

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ダンロップのロードスポーツが気に入って3本履いてからの交換です。
ロードスポーツから少し気分を変えようと出たばっかりのTS100を買ってみました。

ロードスポーツ程の倒しこみの軽さとヒラヒラ感はありませんが、TS100はナチュラルにスッと倒しこんで行く感じです。
そこからはフロントがグイグイ引っ張って行く感じで（切れ込むとは違う）クリップ位置までよく曲がっていってくれます。
クリップからガバッとアクセル開けてもタイヤのグリップが負ける事もなく前へ加速してくれます。

自分の乗り方（のんびり行って、クネクネをいっぱい楽しんで、のんびり帰る）での耐摩耗性ですが、ロードスポーツは頑張って4000?が限界。全体が均一に減るか真ん中が減り気味の状態で交換でした。
TS100はまだ1000?弱の時点ですが、リアの5分割のコンパウンドの内、真ん中はほとんど減っていなく、中間は2?3割程、端のコンパウンドは4割は減っています。
フロントの3分割も真ん中はほとんど減っていなく、サイドは2?3割って所です。

一番端が減るのが早くて驚きましたが、乗りやすくて、よく曲がる、よくできたタイヤだと思います！

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純正がBS.８０００Kmでフロントがツルツル、サインが出ました。フロント、リアとも、このタイヤに交換。前のバイクから使用していたので、不安なく即、決定。期待どうりの性能で、自分が思ったラインをトレースしてくれます。ツーリングメインですので、ある程度のグリップとロングライフさえクリア―していれば、充分。期待どうりの性能を発揮してくれています。ウェットでも、不安ありません！

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純正タイヤがBSでした。グリップ力がよく、気にいっていましたが、８０００Kmで、サインが！　CBR1100XX　SBでも使っていた、このタイヤに交換しました。自分は、ピレリのネチッこく、やわらかいフィーリングが好きで、このバイクでも、相性ピッタリだと思います。ツーリングがメインで、サーキットなどは、走りませんが、行先によって峠がある時は、張り切って、バイクを倒しますが、不安は、ありません！自分の思ったラインをトレースしてくれます。ブレーキングも、しっかりと路面に食いついてくれます。ウェットな路面でも、不安を感じたことが、ありません。グリップ力のみ高いタイヤ、ロングライフのタイヤ、どちらか一方に秀でたタイヤではなく、どちらも、高い次元で、共有しているタイヤです。

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最初に結論から言っておくと「気持ち悪いくらい減らないタイヤ」です。
リアタイヤは2万キロは持ちます。フロントも1.5万キロはギリギリで持ちます。
減らないからタイヤカチカチでグリップしないんでしょ？と思ったあなた！

普通にグリップします。
スポーツタイヤほどではありませんが、ミシュランのパイロットロード2やブリヂストンのBT-023よりグリップしますよ。
しかもパイロットロード2は残りの溝が少なくなるとツルツル滑る感覚でしたが、ロードスマート2は最後の最後までグリップします。
スリップサインギリギリまでいけます。ですが安いので残り溝少なくなったら交換しましょうね。

ハンドリングに関してはとても素直に反応してくれますね。
修正等も必要なく、正直にコーナリングしてくれます。
雨天時にも常識的な速度であれば問題なく走行できます。雨のいろは坂を走行したことがありますが、問題なく走れました。

ツーリングタイヤで迷ったらこのタイヤを履けと他人に言えるタイヤですね。
はっきり言ってオススメです。絶対損しないって言えるタイヤです。

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初乗りのプレスカブ前後輪に装着。フロントフェンダーは取り外さないと取り付けできなかったが、無事走れています。レッグカバーがないと足元が汚れてしまいますね。 リヤは、特に問題なく取り付けられました！グリップもあり、しなやかさもあり、バッチリですね。

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【何が購入の決め手になりましたか？ 値段
【実際に使用してみてどうでしたか？】しっかり感の塊
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】硬くて取り付け辛いです。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】業者さんに頼むべきです。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意
【期待外れだった点はありますか？】まったくなし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】もう少しグリップすればいいかな。
【比較した商品はありますか？】ダンロップのラジアル。
【その他】任意
※任意項目の記入は可能な限りで構いません。

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ストリートとは言えロッソ?ということで、ショートサーキット用として購入しました。外観からして以前使用したロッソ?とはあきらかに違っていて、トレッド面がかなり平らで操舵感的な部分も大きく異なっていました。ツーリングや街乗り走行主体ならとても良いタイヤだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

前回の交換 2014年 ４月 距離14,000Km使用で、今回2017/６月交換
サイズ的に、少ない事も有りますが 癖が無い良いタイヤに感じています。
ウエットグリップは、使用機会がない為☆３です。

リム2.5で 200Kgの車両のフロントで使用しています。
古いオートバイで履いても、デザインの違和感は感じません。

スリップサインまでもう少し走れますが、リアタイヤの交換にあわせて交換しました。
不満がない為、同じタイヤをチョイス

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