GB250クラブマンのリアに付けました。
TT100を以前付けてました。グリップは、TT100の方があったような気がしますが、普通に走行する分には全く問題ないです。

タイヤパターンが現代風でかっこいいと思います。

TT100は、消耗のスピードがすごく早かったので、長持ちしてくれたらいいです。

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ドリーム50用に購入しまいた。今となってはブリジストンのアコレイドかこのタイヤしかありません。ブリジストンは高価ですので、こちらのタイヤにしました。走ってみてなかなか良いと感じました。
値段と性能とのバランスが取れていると思います。

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やはりピレリ、というグリップ感です。ストリートタイヤとしてコルサは非常に高い評価を受けていますが、峠レベルではこちらも変わらない感じです。寝かし込んでいるときのねっとり感はコルサと比べると若干薄いですが、路面離れが良い分公道ではコントロールしやすい印象です。また、899パニガーレで前後2.5でもちゃんと潰して走れます。
しかし、やはり問題は磨耗でしょう。GWツーリングはそこまで目立ちませんでしたが、夏のツーリングは磨耗が怖いです。

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正確にはスーパーカブではなくてベトナム仕様のスーパードリーム110ですが、同じような車体です。
※サイズ：80/90-17

パイロットストリートは幅広いサイズラインナップで、中型バイクにも使われている銘柄です。
もちろんパターンも一人前で、カブらしからぬスポーティーさを醸し出してくれます。トレッド面にお馴染みの小さなミシュランマンも居ます。

ライフは、以前からフロントタイヤに同じものを使っており、純正タイヤとほぼ同じ位の摩耗度合いですので、
このリアに使っても7000-10000kmいけるといいなと期待しています。
グリップは充分です。攻めるようなテストはしていません。

履き替えはDIYで行ないましたが、
同じミシュランのM45（廃盤）などよりも嵌め換えの作業性は良いです。堅すぎないので慣れている人ならスムーズに交換作業が出来るでしょう。

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古くなったタイヤとの比較なので性能はさておいて、ハンドルの切れ込みが少なくて自然な感じが気に入っています。乗り心地もマイルド。
雨天の高速走行も問題なし。
ライフには期待しています。

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今回リアタイヤとセットで交換しました。ツーリングラジアルとしては安価なタイヤですが評判も悪くないので満足しています。持ちに期待したいです。

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前後ホイールを中古で購入したZZR1100ノーマルのタイヤ付きの物に交換して乗っていましたが付いてたタイヤは溝が充分残っていたので安心して走行してみると劣化していたせいかタイヤが温まっても少し傾けただけでズリズリ滑りだし非常に怖くなった為、このタイヤへと交換に至りました。
まだ100kmも走っていないので性能うんぬんはわかりませんが、安定感が増した感じがします。ツーリングラジアルとしては安価で非常にコストパフォーマンスに優れたタイヤだと思います。持ちに期待したいですね。

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CB1300SBの新車装着タイヤがダンロップのツーリングっぽいタイヤでしたので、
ブリヂストンのT30を前後ではき替えました。

タイヤの端まで使うようなライディングではないのですが、S20と悩みましたが、そこそこのライフとそこそこのグリップ、不安のないタイヤが欲しくて選びました。

新車装着と比べても、あまり違いを感じません。
それくらい自然で、最初から気にせず使用できると思います。
雨の高速も走りましたが、問題ないです。

タイヤの端まで使うような方は、また違うタイヤを選ぶかもしれませんが、
私と同じような乗り方にはお勧めします。

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NC750Xの純正タイヤの低ライフの為5000Km台で交換する羽目に。ルーリングラジアル系の中からピレリのロングライフとのことでチョイス。
一番は乗り心地が大変良く、カーブも素直でロングライフ。純正品のダンロップD609の不満な点を見事に変えてくれロングツーリングが楽しくなりました。
D609は、段差をカツカツと拾い、不満でサスが悪いのかと思っておりましたが、すべてはタイヤの特性でした。
不満に思っておいでの方は、サスを交換する前にタイヤでお試しあれ。

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250カタナのリアタイヤとして、フロントタイヤと同時に交換しました。
コーナーの立ち上がりでアクセルを開けるときなどでも、以前装着していたIRCのRX-02に比べてしっかりと路面をグリップしてくれている感じがあります。
RX-02のリアタイヤでは25000キロほど走りましたが、このタイヤの寿命が仮にそこまでないとしても、十分このタイヤを選択してよかったと思っています。
乗り心地もいいですね。

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