なかなかイイです。このIRC GP-210タイヤ。
履いてからちょうど1年くらいになりますが、オンロードでの安定感はとてもGOODです。
このIRC GP-210タイヤには重量感を感じますが、しっかりとしたグリップには安心感を感じます。
しかし、泥粘地やゴロタ石などのヘビーオフロードでは滑る進まん真っ直ぐ走らん となってしまいますのは使用目的外使用ですので当たり前だと割り切っています。
やはりコイツはオン専用のタイヤです。
雨天時走行での排水能力は決して悪くはありませんが、濡れた路面での急な寝かし込みでのタイヤ滑りは当然のごとく起こります。くわばらくわばら
しかし、晴天時での舗装路面の峠でのローリングは車体がオフロード車であることを忘れるくらいにワインディングを楽しんでしまうことしばしば。
こんな21インチの大きなフロントタイヤではなかなか単車を寝かせられませんが、体重をしっかりとフロントタイヤのグリップに乗せて走る爽快感はたまりません。
このIRC GP-210は、路面とタイヤとのグリップ感をしっかり感じれるタイヤなのですが、その割にはタイヤ面の減りが少なくロングライフのタイヤとなっております。
また、このIRC GP-210はお値段的にも他社同等製品に比較して随分と安い価格設定ですのでとてもお求めやすいタイヤです。
私のこのIRC GP-210 ツーテン タイヤに対する総合評価は★★★★★(星5つ)の大満足評価です。
是非ともみなさんにオススメしたいタイヤです。
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5.0/5
新聞配達用のプレスカブに毎年はかせています。
スノータイヤとしての機能は問題ないと思いますが、
雨の日はブレーキをかけるとタイヤがロックしやすいです。当たり前と言えばそれまでですがw
評価を五つ星にしましたが、スノー走行としての評価をしました。
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メインは林道使用ですので公道走行可能のタイヤのAC10を選択しました。
公道走行不可のモトクロス・エンデューロタイヤのようパターンでダートでのグリップも良いかと思います。
滑らせやすい、滑りが分かりやすい…コントロールしやすい感じだと思います。
林道でのグリップはなかなかですが、通常の舗装路を走るのはやはり純正や純正ぽいタイヤに比べては辛いところはあります。
振動は多く、ノードノイズも大きいです。またフロントの接地感が薄い感じはあります。
ダート使用がメインであれば、コストパフォーマンスにも優れておりますのでかなりお勧め出来ますが、ダートの割合が少ない方には負担が大きく感じられるのではないでしょうか?
個人的には林道メインの単車なので、自分自身の使用用途にはピッタリだと思い☆5つ似させて頂きます。
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数年ぶりの交換なので正直比較対象が曖昧ですが…
先日河原(泥道、拳大の石道など)を走行してきましたが、不安なく走ることができました。逆にグリップし過ぎてちょっと扱いずらいくらい。でも、これは恐らく乗り手の問題かと思われます。
また、河原までの舗装路についてですが、意外とロードノイズも大きくなく、安定して走れました(60km/h程度までしか試してません)。また、コーナーでのブロックの撓みもほとんど感じられず安定して走れました。ただやはり、ブレーキ時は若干撓みを感じましたが十分許容範囲です。
ライフはわかりませんが、なかなか良さそう。5000kmくらい持ってくれると嬉しいのですが…。
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このIRC GP-1 【3.00-21 4PR WT】商品番号:301687を私はHONDA CRF250Lのフロントに履かせています。
フロントタイヤですのでどうしても操作と制動だけで駆動には使われませんので、リアタイヤに比べてブロックがあまり削れません。
写真でもお解り頂けますとおり、このIRC GP-1 【3.00-21 4PR WT】 商品番号:301687のブロックは小さめですので横滑りし難いと考え、私は冬季の雪道走破用として履いております。
実際にこのIRC GP-1 【3.00-21 4PR WT】商品番号:301687を履いて雪道でフロントが横に滑ったことはありません。
・・・が、突然の氷の上でフロントのグリップを失い転倒しそうになることはしばしばありました。
(リアもグリップを失いブレーキも効かずにスケート状態)
少々の雪道には使用出来ますが、氷道には使用出来ません。危険ですのでやめておきましょう。
空気圧を規定の1/2まで減らしても氷道は滑ります。氷道走行はあきらめましょう。
私はそんな時の為に、雪道ツーリングの際にはスパイクブーツを履いております。(アイゼン携帯)
タイヤの空気圧を1/2程度に減らしておいて、単車を下りて押せば氷道を通過できます。(但し坂道は危険)
それが出来るのも、このIRC GP-1 【3.00-21 4PR WT】商品番号:301687の各ブロックのグリップ力おかげだと思っております。
私は雪道用のフロントタイヤとしては、このIRC GP-1 【3.00-21 4PR WT】商品番号:301687以外考えられないくらいです。
冬季に雪道走行遊びをされたい方には、是非ともこのこのIRC GP-1 【3.00-21 4PR WT】商品番号:301687をフロントタイヤにオススメ致します。
値段も安いですので、遊びにはお手頃だと思います。
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このIRC:GP-1 【4.60-18 4PR WT】商品番号:302613を、私はHONDA CRF250Lの冬季用タイヤとして使用しております。
前回の冬も履きましたが、今回の冬も使用します。
少々の雪道ならへっちゃらで走行が出来 停止出来るようなのですが、心理的に滑りそうなので注意しながら真っ直ぐにゆっくり走っております。
氷の上ではやはり滑りますので更に注意が必要です。
アスファルト舗装路でのグリップはちゃんとするのですが、スピードを出していますと峠やコーナーや曲がり角でタイヤがズレるような柔らかい感覚がします。
そうやって使うタイヤでないのが実感出来ます。
このIRC:GP-1 【4.60-18 4PR WT】商品番号:302613の得意分野は、少々の泥粘地やぬかるみ・未舗装林道などのトライヤル系のようです。
ブロックが柔らかいので耐久性に期待しておりませんでしたが、実は見た目よりも結構長持ちするタイヤですので お値段的に考えても結構お得なタイヤだと思います。
また、このIRC:GP-1 【4.60-18 4PR WT】商品番号:302613は、タイヤ自体が軽いようで、重いヘビーチューブを入れているにも関わらず、このタイヤを履くと燃費が1割以上上がります。
私は、このIRC:GP-1 【4.60-18 4PR WT】商品番号:302613を冬季用のタイヤとしてとても気に入って履いております。
おかげで前回の冬季は充実した雪中キャンプツーリングを楽しむことが出来ました。
今年も是非とも雪道を走りに行こうと思っております。
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初のオフロードの為、良いのかどうかはわからないですが、オフでのグリップは良い感じです。
ただアスファルトではイマイチのグリップだと思います。あくまでロードタイヤと比べての印象ですが。
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WR250Rで使用しています。以前はダンロップのMXタイヤを履いていましたが、ダートでは当方レベルでは遜色ない感じです。気持ちよく林道を走れました。アスファルトではシフトダウンの度にロックしますが、トレールタイヤでもない限り仕方ないでしょう。
ビードも柔らかめで初めてタイヤ交換にチャレンジする人にもいいのではないかと思います。価格も今時のマウンテンバイクのタイヤより安いのでフトコロに優しいです。
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新発売の頃に一度XR250Rで試して悪くない印象だったので、今乗っているWR250Rに装着してみました。
WR250RではダンロップのMXタイヤを履いていたのですが、AC10にしても遜色ない感じです。フロントは滑りやすい・・・というインプレをチラホラ拝見しますが、当方はそう感じた事はありませんね。アスファルトではこの手のタイヤを履いたらオンロードタイヤ感覚で飛ばす事はありませんし、ダートでも充分なグリップ力を感じています。柔らかめなので交換も自分でしやすいですし、なんと言っても安いのでオススメです。
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今シーズン、2回使用しました。
一本、3レースは、ギリギリもちましたが、他のタイヤが、1レースで終了することを考えると、お徳かもしれません。値段も安いほうだと思います。
すごくグリップするという感覚もありませんが、グリップしなかったという記憶もないので、EDタイヤとしては、平均的で、タイヤにお金をかけられない私のような人には、よいタイヤだと思います。
モトクロッサーで使用していますが、モトクロスタイヤより、太めで、それがよいのかもしれません。
他にもグリップの良いタイヤはあると思いますが、マディでもなんとか、3レース使えたので、来シーズンもこれでいきたいと思います。
タイヤ交換に関しては、外すのがすこし硬いかなという印象です。(外国製よりはましですが)
取り付けは、硬くもなく問題ありませんでした。
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75ポイント頂きました。