私はチェーン交換の際にはもとより、普段のチェーンの弛みを引っ張る際にも このPROTOOLSチェーンアライメントツールを使用してブレ修正しています。

このPROTOOLSチェーンアライメントツールを使用する以前は、チェーンの左右のブレ修正はアクスルスライダーの位置やチェーンの通りを目検討で合わせておりました。
でも、走らせてみるとだいたい左右にズレていますので再度ズレ修正します。
これを二回繰り返すと大体OKの位置になります。

しかし、このPROTOOLSチェーンアライメントツールを使用するようになって、チェーンの左右のブレ修正が格段にし易く短時間(1回)で終わるようになりました。

このPROTOOLSチェーンアライメントツールを睨んでチェーンの左右のブレ修正をしながら、アクスルスライダーの位置を確定してアクスルボルトの締め付けを行えば“あっ”と言う間にブレ修正完了になります。

作業が早い 早い。なんたって目検討よりも随分と精度も高いですし簡単なのです。

私のこのPROTOOLSチェーンアライメントツールに対する総合評価は、★★★★★(星5つ以上)です。

造りもしっかりしていますし、簡単には壊れることも無さそうな構造です。

一度買ったら一生モノのツールです。

しっかりとチェーンの直線を出しておきますとチェーンの劣化磨耗はもちろん 前後スプロケットの損耗も最小限に抑えるとこが出来ます。

また 走行時のチェーンの音が静かになりますし、燃費にも影響してきます。

ご自分でチェーン交換したり、弛み修正される方には大変重宝するツールだと思います。

値段も安いし、是非ともオススメしたい整備アイテムです。

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今まで何度買ったのか分かりませんw
後付メーター、後付スイッチの固定に使ってます

街乗りスクーターに両面テープで時計を付けておいたら見事に盗まれて以来、そういった小物も全部これで付けて離れる時は外してます

小物類なら1個で事足りますし、この大きさだとETC車載器もしっかり固定出来ました

結構何度も付け外ししてもしっかりしているので愛用してます
安物や付属品を使っていた時は付けていたパーツを外すと一緒に剥がれたり、固定力が弱まったりしたので…

使用前にはパーツクリーナーで貼付け面をしっかり脱脂してから付けましょう

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ドアパンチされ板金に出すのも高額だしと思い一度使用しました。効果はドアの箇所やえくぼの形や深さにもよると思います。私の場合下の方だったので少し出にくいのか何度も試しましたが無理でした。使い方はピストル型のヒーターに凹みを引き出す樹脂棒を挿入し溶かして本体に付け凹みに圧着し引き出すと言う物、何度も繰り返しやらないと凹みは引き出せないと思います。
成功する可能性もあるので一度お試しあれ。

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私のバイク、Dトラッカーはバッテリーが左サイドカバーの中。
サイドカバーの付け外しだけなら大したことはないのですが、
リアキャリアがサイドカバーと共締めのため、
バッテリーにアクセスするのにそれらを外さないといけません。
週イチくらいしか動かせないので、バッテリーが弱くなっていることに気づいても、
上記作業が面倒だったため、ついつい気づかなかったフリに。

それらの面倒な作業がこちらの商品で全て解決しました。
構造は単純そのものですが、余計な作業時間をロスすることなく即充電できるのが何よりも嬉しい。
アフターパーツも出てますので、他のバイクにもぜひ導入したいです。
キチンとバッテリー管理をしていこうと思います。

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シングル球でのフロントウインカーポジション化に使用しました。
左右のウインカー配線の＋側の入出力に割込み配線を左右各1個作成（DAYTONAデイトナ:カワサキウインカーコネクターセットを使用しました）し、リレーをこの商品と交換です。
リレーのコネクタ部分は「DAYTONAデイトナ:コネクターセット110型、250型　商品番号：33527」を使用しています。＊写真は端子のみ取付で、コネクタに挿入してません。黒線のアースは短かったので延長して車体に落としてます。
本体は純正リレーの縦横2倍で厚さは同じ位です。
固定方法は汎用品なのでタイラップで純正位置に取付ました。
配線の結線はキボシ端子で加工しました。
球はLED球に交換です。

配線図もわかり易いので、車体の回路が複雑でなければ半日楽しく遊べます。

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フェンダーレスを装着する際に使用しました。
万が一、純正に戻す時に簡単に交換できる様に購入しました。
信頼できるブランドなので不安等はありませんが、値段がもう少し安ければよかったかなと思います。

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この商品はバイクで私が転倒したときにブレーキ側のクランプが折れてしまい、
補修部品として購入しました。今まで使っていたものと全く同じなもので、作りもこれまでと同様にしっかりしているので安心して現在使っています。私の知り合いは古いバイクに乗っているのですが、転倒などもしていないのですが経年劣化で、
この部分が破損したと言うことも聞いたことがあり、ブレーキ側のクランプになりますので古いバイクで1年中、直射日光を浴びているような状態でバイクを保管している方は何年かに1度交換しても良い部品だと思います。ブレーキはとても大切な部品です。
そんなに高価なものではないので、そろそろと思う方は購入して交換しておいても良いかと思います。

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私はこのパイプシールを、アルマイト処理してありますアルミ製のボルトナットを締めたり緩めたりする際にそのアルミ製ボルトナットの頭にこのパイプシールを巻いて傷が付かないようにする為に使っています。

メガネレンチやソケットレンチを使用する際には、隙間誤差の加減でこのパイプシールをアルミ製ボルトナットの頭部分に一重程度しか巻けませんがアルミ製ボルトナットの側頭部の6面全体に均等加重が掛かりますので乱暴に回さない限りアルマイト処理してあるアルミ製ボルトナットの頭に傷を付けずに回すことが出来ます。
(1回毎にパイプシールの交換推奨)

スパナやモンキーレンチなどの二面保持タイプの工具ですとパイプシールを何重にも巻けますのでパイプシールの破損リスクを減らせるのですが、二面保持タイプの工具ですとボルトナットの頭を舐めてしまう確率が高いですし、パイプシールを巻いた状態ですと よりボルトナットの頭を舐めやすくなります。
こうなると、パイプシールの使用効果や目的を見失ってしまうことになりますので、二面保持タイプの工具を併用しないことが得策となります。

また他にパイプシールをボルトナットなどのネジ部分に巻いて緩み止めのように使用される際には、ネジ締め方向に注意せずに逆に巻いてしまいますと 締め付けの際にせっかく巻いたパイプシールが解れて外れて来てしまいますので パイプシールの巻き方向には気を付けて下さい。

そして、このパイプシールはオイル交換の際などに油にじみのしてきたオイルガスケットなどに巻いておきますとしっかりと油のにじみを止めることが出来ますので、交換用の予備(新品)のガスケットが手元にない場合などにはとても重宝する救急アイテムとなっております。
(オイルドレンボルトのネジ部分に巻いても油にじみ停止の効果あり。)

パイプシールを巻いて一度止まったガスケットからの油にじみなどはそう易々と再発しませんので、焦ることなく新しいガスケットを注文購入した後 次回のオイル交換などの機会に新しいガスケットに交換すれば良いと思います。

私の工具箱の中には20年以上前からこのパイプシールが1巻は必ず入れてあります。

工具箱の中で汚れ易い(テープが白い)ですので透明の小さなビニル袋に入れて保管しておくことをオススメします。(長期間の保管での劣化はほぼしません。)

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独特の臭いはありません。汚れも落ち艶もでます。普通のオイルと思うと持ちが悪いですが十分です。マメにお手入れが必要です。他店で購入すると700円ぐらいします。webikeさんが最安値かもしれません。7枚しか入っていないので割高ですが1回60円で綺麗になるならやっぱり安い。
ずぼらな人向きです。

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なかなか売っていないこれ超すぐれものです。汚れをおとししんなりさせます。細かいとこまで凹凸で入りでかける前3分で綺麗にしてくれます。普段のお手入れではなくさっとしたい時こちらを使っていますが超おすすめです。意外にたくさん入っているので決して高くはないと思います。
が、あまりバイクショップでみないのでそこだけ残念。

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