商品情報には、BMW純正用(純正品番:11427721779、1427719357のフィルターに適合)とありますが、BMW純正の11428409567にも使用可。
今回は、BMW F800GSのオイルフィルター取り外し、純正オイルフィルター(11428409567)の取り付けに使用。
しっかりフィルターを保持し、問題なく取り外し、規定トルクでの取り付けができます。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
機能性 | 4 |
ワニ口のサイズが小さくバッテリーの端子に繋ぎにくいのが残念でした。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 4 |
機能性 | 5 |
今使用しているトルクレンチが古くなったので、藤原産業さんの本製品とプリセット型のSTR3-60とで悩みましたが、見やすさで!初めてデジタル式の本製品を購入しました。
音とLEDの点滅・数値目視で判断するので、初めは慣れず少々時間が掛かりました。
液晶表示部が見える姿勢での作業は、少なくとも数値が見えるので良いのですが。
逆さ使い等で液晶表示部が見えない時は音が頼りなので不安もあります。
電源を切っても電池が消耗するので、電池の取り出し取付が面倒ですが、使用頻度から言って問題なしかな?。
電池蓋のビスが、蓋から外れない様になっていて、無くならない配慮は良いですね。
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セルフで電装いじりをする際、どうしても醜くなりがちなのがギボシなど裸で使用する端子の絶縁処理です。
ビニールテープを巻いて終わらせる方が大半だと思います。
もちろんちゃんとしたビニールテープを使用すれば機能的には問題ないのですが、時間が経つと剥がれてにちゃにちゃになったり、なにより後から見返したときの手作り感に残念な気持ちになることが多いと思います。
そこで熱収縮チューブです。
端子や配線の露出部分の絶縁処理や少数の配線を束ねる際に使用することで劇的に処理が美しくなります。
気を使ってルーティングすればさながら純正かのような雰囲気すら醸し出せます。
熱収縮チューブ自体はAmaz◯nなどで安価に手に入りますが、本品は
・リール販売
・接着剤つき
というのが特徴です。
好きな長さに切って使えるのはメリットですし、何より接着剤の効果で露出部分の保護に使用する際の防水性も高まります。
正直サンメカレベルでは使い切れなそうな量なのも踏まえると少々割高感はありますが、その分機能的にも優れた商品だと思います。
ちなみに収縮させるのはライターで炙るというやり方もありますが、基本的には簡単で確実なヒートガンの使用をおすすめします。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 5 |
機能性 | 5 |
バイクバッテリー専用のバッテリー充電器です。
デイトナでは似たようなサイズ感で2つのチャージャーをラインナップしていますが、こちらは高級版です。
廉価版に対して
・四輪用バッテリーにも対応
・液晶表示
・電圧表示あり
・充電パターンが違う
辺りが差異になり、価格は倍ぐらいになります。
正直、バイクにしか使わないなら廉価版でも事足ります。
バイクに常設する配線もついているので、駐車スペースにコンセントがある方なら駐車の度にカプラーを繋ぐだけでバッテリーのケアができます。
バイクの稼働頻度が低い方はとりあえずこれを繋いでおけばバッテリー上がりを防止できますし、サルフェーション除去機能付きなのでバッテリーの延命にも繋がります。
また取説にも明記されていますが、充電が完了次第充電を終了し、その後自然放電等で必要が発生すれば勝手に再充電が始まります。
ということで、長期保管時も繋ぎっぱなしでOKです。
またバッテリーに直接繋ぐ用のワニ口線も付いているので、バッテリーを車体から外して屋内に持ち込んで充電、というのももちろん可能です。
高級仕様のこちらは廉価版に対してワニ口が大きいタイプがついていたりと使い勝手が若干いいです。
また電圧がバッテリ電圧が表示されるためバッテリの状態がなんとなく掴めるのに加え、フル充電までに要する時間もわかります。
繋ぎっぱなし派の方にはそこまで意味がないかもしれませんが、バッテリを家に持ち込んで充電する場合には目安時間がわかるのは便利かと思います。
また廉価版との最大の差異は4輪用のバッテリにも対応している点です。
またバッテリ充電パターンが廉価版と異なるため、チャージャー側の容量と併せて蘇生できるバッテリのキャパが大きいのかもしれません。
総じて使い勝手のいい充電器です。
Amaz○nなんかで安価なものも買えますが、コンセントとバッテリーに繋ぐことを考えるとあまりによく分からないものを使用するのは少々不安です。
本品は廉価版の実売価格5000円に対しておおよそ倍くらいです。
さすがに安いとは言えませんが、サルフェーション除去機能もあるので大型車用サイズのバッテリーを1個蘇生できれば十分元が取れますし、せっかくたまにバイクを出そうとしたらバッテリー上がりで動かない…みたいな残念な事態も防げます。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 5 |
機能性 | 5 |
今までランプの点灯で充電状態を知らせるタイプの充電器を使用していましたが、最近エラーの点滅が多くなったので本機に取換えました。
この充電器はテスターとして使用出来、バッテーリーの現状が分かります。
充電時に充電状態と充電時間が目でみえます、(正常時は充電時間4時間30分)この2点が特に良いです。
又、車にも使える様に切り替えが有るのも良いです。
自分の使い方ですが。
冬季間の車庫保管中のバイクいじりのおいて、バッテーリーの状態を即確認できるテスター機能は良いです。
充電時間が分かるので、充電器を付けっ放しにしなくても良いので本機一台で2台(自分は)のバイクを管理しています。
車体接続コードは冬季は1台接続したままで本機を使用し、他のバイクは冬季冬眠時バッテリーを外して保管し時々、本充電器で充電確認(テスター機能)しています、目で充電状態が分かるので楽です。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 4 |
FXのフロントサスはセミエアなのですが、加圧が下がってくると乗り味が悪化します。
都度、減ってきたら自転車用の空気入れで加圧してましたが、入れ過ぎや微調整のしにくさに毎回四苦八苦してました。
業を煮やして、乗り始めて三十年目にして始めて購入、使ってみました。
ひとこと、めっちゃ使いやすくて簡単で、正直微調整が簡単すぎて、細かく色々試してみたくなっちゃいます。
ただ、ポンプのゴム部と本体が差し込んであるだけなので、調子に乗って激しく加圧すると、ポンプからゴム部が簡単に抜けてしまい、ポンプ本体がふらついて落下し、車体に傷をつけるおそれがあるので、そのだけ注意です(ゴム部が抜けてる写真載せときます)
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 4 |
バッテリーの調子が芳しくなく、乗る頻度も多くないため、乗るたびにバッテリーを外して充電していました。
電源が遠いためバッテリー充電器を持っていてもバッテリーを外さなければならずとてもとても面倒くさかったです。
先日ふとクルマからジャンプさせれば良いことに気付き、このブースターケーブルを購入しました。
同じ大橋産業のラインナップの中にはもっとショボいのもありますが、いざと言うときにクルマの救出も出来るように120Aのものを選択しました。
コレなら寒冷地仕様のバッテリー2個積みとかで無ければなんとかなると思います。
心配だったケーブルの太さですが、ごく一般的な太さだと思います。
バイクにそのまま使うにはフレームにバチッとしてしまいそうで怖いですが、私の場合はカプラーでハーネスを生やしているのでOKでした。
とりあえずクルマに積んで置きたい1品です。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型
4.0/5
品質・質感 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 4 |
好きな長さにカットして両面テープで貼り付けるだけなので風切り音の発生場所に自由に貼ることが出来ます。風切り音以外にもウェザーストリップ替わりにもなりクッション性が良くなりドアの閉める音が静かになりました。
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品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
使用中
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
サイズを確認していなかった自分が悪いのだが、少し小さかった。
【使ってみていかがでしたか?】
しっかりしていて使いやすい。
【注意すべきポイントを教えてください】
サイズは確認して買うべき。
【他商品と比較してどうでしたか?】
もう少し安いと嬉しい。
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