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4.0/5
都合上、夜間に道で整備することが多いので、今までは落としたボルトを探すのにも難儀していましたが、パーツトレーを使うようになってからはそんなこともなくなりました。磁力が予想以上に強力なので、工具も余裕で吸着します。いくつか持っていると便利です。
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4.0/5
シェルパにつけました、始動制が良くなり暖気の時間が短くなりました、燃費も気持ち少し良くなりました、買って良かったです。
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4.0/5
ＳＲＸにつけました、エンジンの調子がよくなりました、年式が古いバイクや距離を走ってるバイクには効果が大きいみたいですね。
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4.0/5
低速時のトルクアップ・燃費の向上
以上の効果を期待して、98年式のXJR1300に取り付けました。
トルクアップ
3000以下
確かに効果はあります・・・がすぐ分からなくなります(笑)
3000以上
フルパワーキット装着後なのでもともと、このあたりからパワーが出始めてはいたのですが、もう一押しされる感覚が明らかにあります。 3000以下のとき以上に比べてはっきりと分かります・・・でも人間はこういうのも慣れちゃうんですねぇ(苦笑)
燃費
残念なことにあまり実感はできません。
ただし、最近は安全運転志向が強いためか、高速道路を長距離走行など3000回転以上を多用するなら効果はあるのかもしれません。
今後機会があれば、追調査してみたいです。
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4.0/5
最近なぜか一発始動できないことに悩んでました。
んで色々考えバッテリーを疑いました、でもセルの音はいつもと変わらないしなぁって思っていたんですがそれ以外思いつかなかったので。
まぁ中古車だしバッテリーは買ってから一度も交換してないし街乗りが多いし、バッテリーに決定！！
で、そこで迷ったのが充電器にするかバッテリーにするか、バッテリーってすごく高いのにびっくり、んでも3年弱のバッテリーは交換か？悩みまくりました。
で、充電器に決定しました、この先使う機会あるし、バッテリーより安いし、これではずれだったら泣きながらバッテリー買えばいいし（笑）
商品が来てわくわくしながらバイクからバッテリーを引っこ抜いてきて充電開始・・・昼寝しながらまって、おぉ満充電。
そしてつけてスタート！！おぉぉぉぉ一発始動、しかもセルがいつもより元気かも、アタリ！！
ほっ、よかった。
使い方はとっても簡単でした、線をつないでパチッとONにするだけ、後は待つ、過充電もしないしとっても安心、ブレーカーもついてるので安心、つなげっぱなしは最高で3ヶ月みたなので冬眠もOKかな、まぁ3ヶ月はちょいと短い気がしますが、これは買ったかいがありました。
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4.0/5
Fフォークにオイル漏れが有り、O/H用に購入しました。
写真のように注ぎ口なども有り、ゴムのツタ等も装備されています。表示よりちょっと多めに入れたつもりが若干少なかったようですが、使用感が良かったので星4つにしました。
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4.0/5
取り付けも簡単で、所要時間30分程度。
ツーリングなんか行くと、仲間とのコミニケーションにハザード良く使いますので、必要性を感じて、取り付けました。
使い勝手も悪くなく、求めていた使い道としては有効なものだと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
ツーリングの後ホイールが油でかなり汚れていましたが、このシートを使うとみるみる取れていくではありませんか！結構楽に取れたので良かったです＾＾ただ・・・汚れ過ぎていたせいか、ホイール1本に2枚使ってしまいました。
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4.0/5
V-MAXに装着しました。
基本設計が古いのと、’９５年式だということもあってか、かねがね夜の走行に甚だ不満を持っていました。例えば４輪の対向車が来た時などには、サイドラインを見て走行せざるおえない・GLなどの前を夜間に走行していると、GLのライトで自分の陰が出ていたなど。。。
装着してみて、実に明るい。４輪のライトと比較してもさほど劣っていない位に見やすくなりました。もともと高効率バルブを入れていましたが、その白さが際だって明るくなりました。お勧めです。
取り付けも自分でやりましたが、カプラを差し替えてバッテリーに直に繋ぐだけです。V-MAXの場合、比較的ライトケースの収納が小さいけれど何とか入りました。裏面に取り付け方法も詳細に書かれており、バッテリーへの取り回しに結構時間をかけてしまいましたが、多少いじれる方であれば自分での装着は可能であると思います。
特に旧車などにはお勧めの逸品であると思います。
HIDなどには及ばないかも知れませんが、対費用効果は十分にあると思います。値段もHIDだとうん万円かかるのが、こちらで購入だと８千円ほどで爆発的な明るさを獲得できます。
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4.0/5
燃費向上という目的で言えばバイクを長期にわたって乗り続けるならアリだと思います。
ただ、自分のバイクに取り付けたときに、一本出しのマフラーの時にはアクセルワークに対してエンジンが気持ち悪いほど滑らかで、即座に取り外しました。そのままでは購入を後悔していたのですが、
気温が高くなったのでマフラーを二本出しの物に交換した時に、モノは試しと、再装着すると、今度は違和感なくかなり乗りやすくなりました。
アイドリングストップと低燃費走行(６速巡航)で出した去年の低燃費記録(PPSの有無以外は同条件)を簡単に抜いたので、効果はそこそこあると思います。
唯一つ、マフラーの音が太くなって、気に入っていた音が変化してしまうのがマイナスですが、燃費のためならしょうがない・・・かな？
パワーアップ云々は多少の事で、車体の個体差が出ると思います。
燃費に関して言えば期待できると思いますが、高いモノなので、電装系のチューンで最後の最後にでも付ければと。
色々とやって、やることなくなってしまったら手を出しても良いんじゃないかと思います。
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