キャブレターのメンテナンス、清掃をするために小さい穴用の専用品があった方がやりやすいと思い、購入です。
結構コンパクト、10本になっているのである程度はこれでカバー出来るかと。

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1か月半放置したところバッテリー弱ってましたので購入。

もう一個の方は「回復微弱充電器」と書いてて意味は分からんが高い方を買っておけばいいだろうとこちらを選びました。

使い方は非常に簡単です、コンセントに繋いでバッテリーに繋げるだけ。コンセントに繋がずにバッテリーに繋げると電圧測れます。

取説載せときます。もっと早くに買っておくべきでした。

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原付きバイク3台、軽四輪1台のバッテリー交換時や長期保管時の充電用に購入しました。

バイクと自動車の切り替えができ、それ以外は自動で電流などを調整し充電が完了します。
その際、電流や電圧の状態が数字で液晶画面に表示されます。この表示機能があったのでこの商品を選んだのですが、機械に詳しくない者にも便利です。

外観などもしっかりした造りです。

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今年の冬、3週間乗らない期間が空きましたら新車装着のバッテリーが1年半で上がってしまい、乗らずに補充電が出来ず電圧降下したのか、電源周りのリコール対策をした直後だったので作業の不味さによるリークなのか、ホンダドリームに入庫して判断に時間を要しておりました。
結果、車両からのリークも無く、バッテリーも問題無しとの判断から、オプティメイト購入に至りました。
充電器というとバッテリーを外して、自宅でワニ口クリップの充電器に繋げる・・・というイメージですが、オプティメイトは本当に便利！
普段は丸端子の車両側ケーブルをバッテリーに付けっぱなしにしておいて、コネクタは防水キャップをしてシート下に仕舞って置けます。
充電する時にオプティメイトと車両側ケーブルのコネクタを接続して、後はオプティメイトをAC100Vコンセントに差すだけです。
ボタンによる操作も不要で補充電プログラムは機械が勝手に選んでくれます。
LED表示も直感的に理解出来るのも良いです。
診断の結果、サルフェーションを行う必要がある時は車両とバッテリーの電源接続を外して、オプティメイトとバッテリーを直結させる必要がありますが、それ以外では直結させることは無いと思います。

本当は今春発売予定のオプティメイト4 QUADという、リチウムバッテリーにも適応したモデルを検討していたのですが、今秋発売にずれ込みそうだとの輸入元情報から現行機種を購入しました。
逆に、これでリチウムバッテリー導入が暫くは無くなりそうです・・・

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純正バッテリーの値段が高いのでメンテナンスのため購入しました。
付属ハーネスを繋いでおけば簡単に充電でき、
防滴、防塵、バッテリー装着状態でも充電可能なのも良い点です。
ハーネスを買い増ししてBWS125にも装着しました。

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持っていたバッテリー充電器はケーブルが短すぎて使い勝手が悪かったので、改めて購入しました。
デイトナのディスプレイバッテリーチャージャーを購入するつもりが、メーカー欠品中とのことだったので似たような機能がある大橋産業のバッテリーチャージャーにしてみました。

元々カー用品がメインのメーカーのため、クルマにも使える用に設計されています。
と言うか、クルマ用ですがバイク用にも使えると言った方が良いかもしれません。

クリップが大き過ぎず小さ過ぎないちょうどいいサイズなので、原付サイズのバッテリーの小さい端子から、クルマの大きい端子でもちゃんと掴めます。

また、簡易的ですが診断機能のようなものも付いているので、完全に死んでいるバッテリーだと警告が出るようです。
また、逆接続防止の安全機能も付いていました。

充電を開始する際は、バッテリーのサイズに合わせて電流の強さを設定することが出来ます。
バイク用の0.8Aから大きいクルマ用の8Aまで4段階で設定可能です。

充電されている量も10%刻みで表示されました。
クルマ用ですが40B19Lのバッテリーを70%表示から2Aで充電したところ、1.5時間ほどで80%表示になりました。
そこから先はもう少し早かったです。
2時間ほど経つと放熱のためのファンが回りました。
ファンの音は静かな環境であれば、気になるでしょうがバイク弄りするような環境であれば気にならない（と言うか聞こえない）レベルかと思います。

ちなみに画像だと表示が欠けて見えますが、スマートフォンのカメラのせいなので、実際はちゃんと表示されています。


ケーブルも適度に長く使い勝手が良いので、お気に入りの一台になりました。

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【使用状況を教えてください】
2回使いました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
想像以上にコンパクトです。
【使ってみていかがでしたか？】
車両用のケーブルを使っていますが、非常に便利です。
【注意すべきポイントを教えてください】
充電器とケーブルを繋ぐコネクターがキツいです。
ケーブルがあまり長くないので、延長ケーブルを使ってます。

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SHORAIのバッテリーは以前から使用していて、冬場もこまめに走行充電したり端子を外して保管に気をつけていたので、これまで始動困難になることはなかったのですが、この冬は寒さも厳しかったのでなかなかバイクを動かして充電することが出来ず、バッテリーの健全性維持のために本品を購入しました。

通常のバッテリーチャージャーはバッテリー端子にコードを繋いで充電しますが、本品はバッテリー中央にある端子に充電カプラーを繋ぐだけで、最初はちょっと戸惑いましたが、分かってしまえば簡単で安全だと思います。

充電したバッテリーは、クランキングが厳しい程度の電圧低下でしたが、5分程で充電も完了しました。バッテリーの診断機能もあり、交換の判断にも役立ちそうです。

SHORAIユーザーの方なら、あってもいい備品だと思います。
冬場のバッテリー不安はひとまず解消した感じです。

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扱いやすく簡単に使えた。
耐久性を今後見ていきたい。

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満充電にしているとこれほど違うのか、というぐらいバイクが快調になるんですね。
セルスタートだけでなく、点火やオイルクーラーにも奏効するのでしょう。
1月の峠や街で全くエンストすること無くなりましたから、気のせいではないでしょう。

高評価点
・バッテリーメンテナンスを試してみようかな？と思わせてくれる価格
・想像以上に小さく軽い
・車両ケーブル（バッ直取り出し丸型?SAE）付属
・十分な性能

気になった点
・多数のコメント通り本品のSAEコネクターはかなりキツく、WAKO'Sメンテルーブを各オス・メスにたっぷり注してもあまり変わらず、やはり力が要ります。

写真の説明
・付属車両ケーブルをCB750RC42の右（バッテリー側）サイドカウルの隙間からフレームへ這わせ、インシュロックで固定しました。

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