4.0/5
純正のケーブルガードが錆びだらけでルックスがかなり残念だったので色々検討した結果、この商品に辿りつきました。
ただのスパイラルチューブと侮るなかれ・・・画像のようにツートンカラーで二重巻きすればかなり見栄えがアップします。もちろんガータとしての性能はケーブル全体を覆うため純正よりも遥かに高いです。
ただ・・・お値段が少々高いのが傷です(笑
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
SV1000Sのウィンカ(プロント)をLED化する際に純正のウィンカに簡単に戻せるようにするため、同じ形状のコネクタである本商品を使用しました。
全く問題ありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
SV1000Sのウィンカ(リア)をLED化する際に純正のウィンカに簡単に戻せるようにするため、同じ形状のコネクタである本商品を使用しました。
全く問題ありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
大満足の商品です。防水だからバイク、車のエンジンルームや外回りに気兼ねなく使えます。数年間使ってますが不具合はないです。
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5.0/5
【車種】
DR-Z400SM
【購入動機】
純正のヘッドランプがPH8(35w、36.5w)と非常に暗く、車検も危ないと感じていたため、純正ランプを社外品のH4タイプに変更するに辺り、さらに効果的とするため購入しました。
【交換作業】
純正ソケットがPH8用のため、H4変換コネクタを用意し、あとはバッテリーとブースターを接続し、ヘッドランプをブースターに接続するだけと難しくはありませんでした。
【感想】
純正ランプと比べて、かなり明るくなりました。また、高効率バルブと併用することで、さらに視認性が向上し、大満足です。
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4.0/5
既に良い評価の商品ですが、やはり旧車には効きました。
明るさについては皆さんが書かれている通りだと思います。
自分の20年前のバイクには、ヘッドライトが配線から独立した電気系統の効果が充分に体感できました。特にラジエターファンがすごい勢いで回りだしたのはびっくりです。これで夏も安心して過ごせそうです。
シンプルな商品ですが、特に旧車に乗ってる方にはおすすめできると思います。
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4.0/5
w400に装着しました。
その性能はいかほどなのか・・・
早速装着してみたところ・・・
かなり明るい!
ノーマルのバルブが嘘のように明るくなり、夜の走行時かなり安心します。
雨に日も今まで全く路面を照らせてなかったのが、今ではしっかりライトがドコを照らしているのか分かるぐらいになりました。
高効率バルブに変えたら更に明るくなると思うと、毎日どこのメーカーのバルブに変えるか悩み中です。。。
その他の効果はというと
燃費が2~3km/Lあがりました。
始動性も若干の向上。
ウインカーや、ハザード点灯時のインジケータのちらつきは残念ながら無くならず、少し気にならなくなったかな程度の効果しかありませんでした。
なので★4つです。
あと価格もちょっち安くなったらなぁ・・・
しかし、箱に書いてある通り
夜が待ちとおしくなるのは間違いないです(笑
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4.0/5
暗いヘッドランプを何とかしようと思い、まずはブースターを取り付けました。本当はHIDにするのが明るさとしてはベストでしょうが車載スペースの関係もありこの商品を選択しました。
今まではいろんな抵抗があってライトまで行くのに電気が削がれてたのが、直に行くようになったので今のバイクレベルに近く明るくなりました。古いバイクをお持ちの方はまず最初の取っ掛かりとしてはオススメでしょうか。
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3.0/5
私のバイク(ST250E)にはハザード機能がないので取り付けることにしました。
3000円という低価格に引かれ購入したのですが、商品名のセンスについては?つきますが(笑)中身はしっかりしたハザードキットです。
説明書は非常に分かりやすく、電装系を初めて触った私でも取り付けることができました。
ただ一つ不満を言うと、スイッチが写真のような切り替えタイプなので少しスムーズな操作が出来ないということです。押しボタン式であれば尚のことGOODでした。ハザード機能自体に不満はありません。
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5.0/5
YZF-R1 08 に取り付けました。
フロントウィンカーを変えるときに重宝します。
純正と一緒なのでもし車検に通らない部品をつけているときに
交換する手間が省けます。
予備として2~3個持っておいても損はないと思います。
普通のカプラーよりも小さいし丸いので綺麗に配線を
まとめる事が出来るのでかなりいいと思う。
本体も頑丈で文句なしです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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