A-TECH:エーテック

友人のZRX1200に取り付けました。デイトナフェンダーレスでスッキリしたのと泥はねでシート下の汚れを押さえる効果と見た目アップで購入しました。取り付けはチェーン側のサスペンションを方側外した方が取付しやすいと思います。チェーンカバーと一体ですのでリア周りもまたかっこよくなりました。チェーン側はネジ2本で反対側はタイラップ2本で止めるので簡単です。ネジは強く締めすぎるとFRPが割れますので程ほどにしましょう。多少の歪みはありますがタイラップの固定位置をずらしてあげれば解消できる範囲ではないかと思います。

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このもともとのパーツはつや消しのプラスチックなので交換することで車体を横から見た際ずいぶんとイメージが変わります。つるっとした見た目になります。
取り付けボルトの穴位置も珍しく適正位置で、ポン付け可でした。
ただし、取り付け時はタンクなどに接触していなくても、走行時接触するようでタンクに結構なキズが付きました。
あらかじめ多めに外周を削っておいたほうがいいかもしれません。

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タンクサイドカバーを取り付けたので見た目を統一するためフレームカバーも取り付けました。
取り付けは簡単で単純に純正パーツと交換するだけですが、自分の場合、裏のボルト位置が純正とかなり違った位置に取り付けられていたため、元の位置にボルトが来るよう修正が必要でした。
場合によっては結構修正する必要があるかもしれませんが、それ以上に質感は向上するのでお勧めです。

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値段もそこそこでかっこよくなってどろよけ効果まであり大変満足しています。まるでリッター車のような足回りになりました。

スイングアーム交換になるとコストもすごいですし、あの車体で純正以上の剛性は絶対必要ないですから優秀な部品だと思います。また取り外しも簡単ですのですぐに下にもどせます。

ただお決まりの穴がずれていますので開けなおしが必要でした。

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ネイキットのようなポジションでしたが、これをとりつけることで、まるで90年代中ごろのバイクのようになります。
街乗りでこれを取り付けると若干しんどいですが峠などを走る場合こちらの方がバンクしやすいです。

この商品には直接は関係ないですがポジションは変化してレーシーになった分、フロントの剛性の無さが気になりました。

スタビライザーをつけた方がより攻めれるように思います。

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以前、自作のインナーフェンダーを付けていましたが、タイヤ交換により干渉が発生。その後微調整を繰り返しましたが、根本的に装着は不可能と判明。半分諦めて、暫くはノーマル状態に戻して乗っていましたが、見れば見るほどそこにあったものが無いってことが寂しくてパーツ購入に至る。
購入したのは「A-TECH ストリンガー リアフェンダー」。一番お安いFRP製。カーボン仕様は現品より10、000円も高いんで、我慢我慢。
装着はいたって簡単、15分。クロゲルコート仕上げで塗装を前提とするって書かれていましたが、それなりにツヤもあり現状装着、遜色なし！形状も気に入りました。走行性能は…関係ないですね。

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Ninja400R用ということですが、完全互換なのでER-6n（2010モデル）へ装着しました。綾織りカーボン、美しい。。。です♪
裏に断熱材をcutして貼り付ける作業が手間と言えば手間ですが、取付作業自体はものの1分程度で完了。盆栽パーツではありますが見た目↑↑↑なので、大満足です。

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取り付けは簡単ですが、他の方のインプレッションにもあるように、カーボンステーとコアガードの取り付けボルトナットが貧弱なため、振動により脱落する心配があります。価格はちょっと高めな気がします。

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車体全体にボリュームを出したかったので、買いました。

金額も結構高いし、似合うかどうか心配でしたが、装着してみたらイメージ通りだったのでほっとしました。

というかイメージ以上でした！

やっぱり写真で見るのと、実物を見るのは違うなーとあらためて実感しました。

かなりキマってます！！！

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対応しているSC40でなく
X4に装着しました

他メーカーにはない形・
形状がライトリムより相当出ているので、思ったよりも横から見た点では大きく見えて迫力があります

仕上げはとても良い・
変なヒケやバリもなく傷は少しついていましたが　及第点ではないかとおもいます

悪い点はサイズがあわないと言う事です
CB1300用だから合わないというわけでなく、ライトリムの形状と明らかに違う形状で結局削って現物合わせしました　そのまま装着すると隙間だらけです

防風効果ははっきり言ってあまり無いので、効果を狙っている人は他社の大型スクリーンタイプをつけたほうが良いと思います　

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