A-TECH:エーテック

マフラーの種類によってカット加工が必要になると思います。私は、BEETのフルエキですが当たることもなく無事に着きました。感じとしてはバイクにまとまりが出て大変満足しています。塗装済みを買ったのですが、フロントタイヤからのはねいしですぐに傷になってしまうので、カーボンでもよかったかもです。

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外装をすべてA-TECHでまとめようと思い、フロントフェンダーも装着したのですが、オーリンズのフェンダーステーには合わず苦労しました。結局ステー部分を少しカットして取り付けています。

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カウルの止めねじと交換するタイプなので装着は簡単！

ただ、出っ張りを見るとカウルのガード大丈夫？って感じに見えますが、つけていると心の余裕みたいなものがあり、心理的な効果はありそうです（笑）

実際には立ちごけなど・・・とパッケージにも記載がありますのでマジゴケしたらアウトだと思います^^;

効果を試す機会がないことを祈ります！（爆）

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隼にはセンタースタンドがないので、メンテナンススタンド用に購入しました。
取り付けは付属のボルトで取り付けるだけで迷う余地はありません。

L型でリフトするより位置決めしやすくて良いです。
また、付けたままにしてもデザイン的に違和感無いのもよかったです。

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最近のSSには純正でもインナーリアフェンダーが装着されていますが、古いバイクには装着されていないので、シート下の汚れ防止にも付けたいパーツです。

私の場合、ステップ周りの整流効果を期待して取り付けました。

装着してみると、ステップ周りの熱が綺麗に逃げてくれるみたいで、夏場は熱さをそれ程感じないですみます。

取り付けは、チェーン側は純正のチェーンカバーを外したネジを使って取り付け出来ますが、マフラー側がインシュロックで取り付けることになります。

成型時の変形も殆どなく、タイヤとの干渉もありませんでした。

高速走行をしてみてもタイヤとの干渉も無いので、気になった剛性面も大丈夫みたいです。

難をいえば、チェーンガードの部分がもう少しスプロケットの上まできていて欲しいのですが、この状態でも車検に通るので問題はないのでしょう。

最新のSSみたいにシートカウルが小さくないので、見た目ではそれ程変化が無いように感じますが、自己満足と整流効果は期待できるので、付けて損のないパーツだと思います。

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悩んだあげく購入しました。

取り付けは超簡単でメカオンチでも簡単に取り付け出来ました。

週末プチツーを楽しみ、帰ってから確認した所、サイレンサーに少し当たっているのが残念でした。

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フロント部分に色々と高価なパーツが増えてきたために、万が一の転倒に備えて取り付けました。取り付けなんかに関しては、特に考える必要もなかったですが、少々取り付けていく際に力が予想以上に必要でした。
見た感じはシンプルでいいんですけど、取り付ける際にねじ込むというか、押し込む感じでフロントにアクスルシャフトの穴に樹脂のパーツを通すので、意外と力が必要でしたが、取り付け自体はシンプルです。
転ばないに越したことはありませんが、いろいろと手を加えていくうちに高価なパーツなんかも増えてきた時には保険として取り付けるのもいいと思います。
万が一転倒、破損となっては悲しいですし・・・。

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写真で撮るといい感じですが、実際見るとなんか微妙でした。黒のタンクではなく、赤や緑のタンクならなじむかも。安いので試しに購入してみるのもいいかもしれませんね。

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良い点
・見た目のカッコ良さとカーボンの質感に十分満足
・取り付けが5分も掛からなくて簡単
悪い点
・ブレーキホースの固定が出来ませんでした。

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追加工無しで、20分程度で取付が完了しました。
ただ、個体差だと思いますが、左右のバランスが若干ズレている様です。まぁ、走りには問題無いので良しとします。

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