YAMAHA Europe:ヤマハヨーロッパ

MT-09 TRACERに装着しました。車両購入時には高くて購入を見送りましたが、他の商品等を見ているうちに、やっぱりこれが良いと思い購入しました。取り付けはそんなに難しくなかったのですが、配線加工しなければならないのがマイナスポイントかな?。もう少し安ければよいと思います！

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ノーマルウインカーがとても大きいのが気になり購入。取り付けは多少の配線加工が必要でした。
あと、レジスターの収納が大変でしたのでLED対応ウインカーリレーの購入はおすすめします。

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純正シートは、長距離を走ると当然のようにお尻が痛くなってきます。コンフォートシートに交換して、最初にまたがった時の第一印象は、かなり固めでお尻が沈み込まない感じでした。逆にお尻が痛くなるんじゃないの？と思いましたが、この適度の硬さがお尻に衝撃が伝わり難くなり長距離ツーリングで威力を発揮します。ちなみに高速メインですが、香川から鳥取まで約500?ほど走っても、お尻は全く痛くなりませんでした。翌日も痛くない。　また、ビジュアル的にもよく、皮っぽい？部分とスエード調？の座面で区別されており、赤のステッチも効いていかにも大型用の高級なシートに見えます。価格が少々高価かなとは思いましたが、性能と機能面、見た目的にも買ってよかったです。

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・形状
ノーマル形状を踏襲してるので、前席が前下がりなのは変わらない。
・表皮
グリップは上がっているので、『前にずり落ちる』のはかなり改善される。
『縫い目』はカッパの裏地の様にシームテープ等による防水処置や、ビニールレザーの溶着
などがされていない、ただの縫い目。
代わりの防水処置は、表皮とウレタンの間に薄いビニールシートを挟んでタッカー止め。
ウレタンへの浸水はないと思うが、メーカー説明通り縫い目の保水力からお尻への被害は
若干ありそう。
・ウレタン
メーカー説明通りウレタン自体が別物で、ノーマルよりウレタンの発砲密度が高い→固目の
材質。沈み込みが少なく長時間の使用にはノーマルより向いている。
また車両自体シート高を低く足つきを良くするため、シート外周部分のウレタンが薄く、前方に
座った場合はウレタンが潰れきってお尻にシートベース材の角が当たるのがよく解るが、
コンフォートシートはだいぶ改善されます。
・その他（取付ボルト）
ノーマルも同じですが最近流行りのシート/ウレタンをめくってのボルト止めで、そのボルトの
取付角度が非常に悪く、かなりの『めくり量』が必要。慎重な作業を繰り返さないと経年劣化で
ウレタンが割れてくる事になるが、コンフォートシートはウレタンが固目の分、ちから任せに
シートをめくっていると、より早くウレタンが割れてきそう。

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トップケース装着の為購入しました。
既に純正のフェンダー一式は売却して手元に無かった為、純正と同じような位置にナンバープレートが来るワイズギアのライセンスプレートホルダーを指名買いしました。

【何が購入の決め手になりましたか？】
通常のフェンダーレスキットでは私が導入しようとしているヘプコ＆ベッカーのトップケース用キャリアが確実に干渉してしまう為、純正と同じ位置にナンバープレートが来るワイズギアの製品を指名買いしました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
車体側とナンバー側を連結しているハシゴがアルミ製なので走行による振動等への耐久性はどうなのかなと疑問でしたが、高速道路を使った往復500キロのツーリングで問題無く使用できましたのでその辺も問題なく使えると思います。

【取付は難しかったですか？】
メーカーオプション品なので精度が良いと思いきやそうでもないので苦労しました。
特に中間のハシゴを組む時に車体側のステーの隙間が広すぎてネジ穴が合いませんでした。
万力で少しづつ狭めてようやく良い塩梅になりましたが、相応の価格なのですからもう少し何とかならないかなと思いました。

【取付のポイントやコツを教えてください】
スパナやレンチ以外にも上記のように精度が甘い場合があるので万力があれば尚良いかと思います。

【期待外れだった点はありますか？】
精度の甘さで取付に苦労した以外は無し。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
材質や形状のスマートさは価格相応だと思いますが、精度が改善できればより魅力的な製品に映ると思います。

【比較した商品はありますか？】
特に無し

【その他】
アクティブのナンバー一体型ウインカーを使用しているのもあると思いますが、思ったほど野暮ったくならず、むしろ一周回って格好良いと感じました。
このスタイルが飽きてきたら中間のハシゴを外してフェンダーレスに出来ますので、ある意味普通のフェンダーレスキットよりもお得なキットなのでは無いでしょうか？

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MT-07はスクリーンなしが1番かっこいいんだけど、スクリーンを取り付けないとメーター前方がとんでもないことになります。

そう、突撃してくる虫です。

取り付けないと酷い目に遭いますよ。

虫対策4、防風効果6の割合で大切。

で、防風効果はそこそこです。首から下の胴体には風は当たりません。
まぁ、ヘルメットのベンチレーション全開で首がもげそうになった自分には、まずベンチを閉めろと言いたいです。

120キロ~130キロまでなら、このスクリーンで大丈夫。問題ないですね。

私はクリアを選びました。
やはりMT-07はスクリーンなしが1番かっこいい。ですから、クリアにして悪あがきです。

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LEDリアウィンカーが振動等により寿命を迎えましたので、この製品を流用してみました。
ヤマハ純正品（オプション扱い）ではありますが、シャープな形状でデザイン性も高く、性能面でも安心感があります。
取り付けについてもアフターの汎用品と変わりないので、どのバイクにでも流用可能です。
光量も期待通りで安全面でも文句なしです。

フロントも同製品に変えようかな（笑）

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見た目はとても気に入っています。

MT-09Aにつけたのですが、ハイフラ防止の抵抗モジュールが結構大きくて、装着時に配線と一緒に収めるのに苦労しました。(MT-09って色々狭いので・・・)

結局後日LED用のリレーを取り付けて抵抗モジュールは外してしまいました。

リレーが別売りだったらよかったと思います。

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値段が非常に高い気がきますが、MT-09にはフィットしていい感じです。
2つに分かれていて、小さい方の取り付けが難しいですが、それを取り付ける型紙がついているので心配ありません。

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【購入動機】
実はフロントについては、ライトケースにビルトイン化するための構想をしており、パーツも集まったので、リアについては小ぶりで純正オプションの本商品のカーボン柄を選択しました。

【取り付けについて】
　以前09R1にこのブラック色のウインカーをつけていたので、取り付け他に必要な部品類については問題なく、同胞されていたメスギボシの交換で約1時間あればリア2個の交換作業はできました。
　交換作業については、リヤシートを外すと配線類とリレーが収まっているので、フェンダーレスのウインカーを外し本品を付け直します。同封の抵抗部品は使用せず、手持ちのLED用リレーの装着でOKでした。
　面倒なのは、リアボックス内に配線通しとギボシの交換位だと思います。
【装着してみて】
　小ぶりのわりに眩しいくらい明るいです。
　車検対応なのも良いと思います。
　カーボン柄のリアカナートともマッチしているので満足です。
【メーカーに対して】
ウインカー自体の品質は良いと思いますが高額です。抵抗などの部品は、LED用リレーを別途購入すれば必要ないので、抵抗なしでその分、低価格してほしいです。

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