ユーザーによる UNICORN JAPAN:ユニコーンジャパン のブランド評価
スズキが誇る世界に名だたる名車、「カタナ」。カタナのアフターパーツはユニコーンにお任せ!現行車にも決して負けないカタナのポテンシャルを引き出し、比肩するもののないその存在感をさらに高い次元へと引き上げます。
総合評価: | 4.1 /総合評価189件 (詳細インプレ数:184件) | |
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買ってよかった/最高: | 91 | |
おおむね期待通り: | 48 | |
普通/可もなく不可もない: | 29 | |
もう少し/残念: | 11 | |
お話にならない: | 8 |
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 5 |
見えやすさ | 4 |
ステッカーなどを付けてくれると、宣伝にもなっていいのかな、と思いました。スクリーンをつけてもどこのメーカーか一目でわからないのが少し残念。
あとスクリーン取り付け時のワッシャーもできれば綺麗な塗装をしたワッシャーの方がいいと思います。(現状は荒い塗装の黒)
3万円という金額ですので、できれば細かい部分も綺麗にしていただければと思いました!
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
形状 | 5 |
整流効果 | 4 |
往年のカスタマイズされたGSX-1100Sのようなイメージに仕上げたくて取り付けました。
精度を始め品質は抜群で申し分無い造りです。
商品名にブラックとあったのでもっと濃いスモークベースだと勝手に思い込んでいましたが、想像していたよりも透過性が高かった点は予想外でした。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
ノーマルがサビてきたので、ステンレス製ということで交換しました。ノーマルよりも15mmほど長くロッドとシフトアームが90度/90度になったことで、シフトフィーリングが軽くなったような感じがあり、見た目もサビたシフトロッドを取り換えたため見たもUPしました。
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4.8/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
純正品が錆びたので、錆びないステンレスに交換しました。結果的に、純正品より15mm長いので、ロッドとシフトアームが90度/90度になったのでシストフィーリングが良くなりました。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
劇的に軽くなった!という感じではなかったですが
効果は体感できました!
梅雨入りでなかなかツーリングに行けませんが
長距離での効果に期待したいです!
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
初めての作業でどうなるかとは思いましたが、ゆっくり少しづつ折り曲げて
何とかなりました。メーター枠の傷が気になっていましたが、綺麗になって満足しています。
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4.0/5
グラディウスは、高回転域でハンドルに振動が発生します。これが高速を使用した長距離ツーリングでは、じわりじわりと手のしびれと疲れを誘発するのです。
ユニコーン・ジャパンのバーエンドウェイトは、純正の2倍ほどの重量で振動が軽減され、純正グリップのままでも効果を感じられます。
純正品に近い見た目なのでカスタム感はありませんが、そこもまたシブい。
星1つ減点は、「もう少し価格が安ければ言うことなし」と言ったところでしょうか。
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4.0/5
立ちごけ対策に取り付けました。
ブラックエンジンなので、違和感がありません(地味とも言う)
厚みは1mm程度で大転倒には効果薄いでしょうが、ビビりーなので立ちごけ対策がメインならいいですね。
カーボンなんで改造しました感は出ます。
機能は・・・効果は、確かめたくありません(爆)。
取付で問題だったのが締め付けトルク。
パキッといいそうで怖かったですね、説明書にトルク値の記載が欲しかった。一点減点。
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4.0/5
シフトのタッチが向上した様に思います。純正のシフトロッドは硬性感が無く、見た目もプアーでしたがユニコーン製は何と言っても見かけが良く、削り出しで高級感があります!純正とは大違いです。
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4.0/5
写真と違って本体が小さく、本体から出るケーブルの位置も違う。またケーブルが結構長い。
よってサイドカバーの付近に付ける必要もなく、シート下(バッテリーの真上)に余裕で本体が収まる。
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