PROTEC:プロテック

【何が購入の決め手になりましたか？】　
雑誌やインプレ等、安心感がありました。
またメインキーの操作のみで作動させることができたことですね。
【実際に使用してみてどうでしたか？】　
メインキーのみで動作させることが出来るのは非常に便利です。
試しにアラームを働かせてみたところ、音も鳴り方も注意喚起するには十分でした。
センサー、アラーム部も別体なので、すぐに解除出来ないところが良いです。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　
各部分それぞれの設置場所が決まれば、後は説明書どおりに線をつなぐだけです。
電装系の知識も難関な作業も要りません。
せいぜいバッテリーに直付け（待機のため）することくらいでしょうか。
自身のマシンを一通り把握できているならば、非常に簡単です。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　
取説にもありますが、誤動作防止のためセンサー本体とアラーム部をある程度離すことでしょうか。
後はセンサー本体の設置の仕方に決まりがありますので、その場所の決定ですね。
【期待外れだった点はありますか？】　
特にありませんが、スピーカー部と本体が予想よりは大きかったことでしょうか。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　
インジケーター等についている両面テープだけは結構チープな印象です…もう少ししっかりしていると良いかもしれません。
【比較した商品はありますか？】　
正直なところ、インプレ等の評判もあったのと、元々同社のフューエルメーターと同時に考えていたので同一メーカーでそろえたい、という意味で一択でした。
しかしながら他の方が書かれているように、別のキーが必要であるとか、センサーそのものが別体のものでは無いので、バイクのメインキーのみでの動作という点では非常に効率が良いです。
【その他】　
まさか自分のバイクが、とも思いますが、ちょっとの投資で少しでも不安を排除できるのであれば、こういうものは取り付けておくに越したことはありません。
自宅に限らず、出先で…ということも昨今では良くあるようですので…
（昔、近所のバイク用品店の駐輪場で盗まれた事例もありました。もちろん営業中に、です）

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シガータイプと違って小型なところが良いですね。
フルカウルのバイクに収めるには、小さいのが一番です。
また電源が二口あるのもポイントが高いです。
ナビ用電源とそれ以外（Bluetooth、インカム、スマホ）に使うことが出来ます。

でも思っていたよりもUSBのメス口が大きくて、ちょっと計算外でした。

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取り付けが自分で出来るか不安でしたか専用品を
買ったのでカプラーオンで取り付けできました。
説明書も解りやすく親切です。
シフト表示もきっちりして誤作動もありません。
コンパクトなので取り付け位置も選べて良いです。
昼間でも見やすい。

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インジェクションの信号を読み取ることで、0.01リットル単位でガソリンの残量を計測するという無駄に（失礼）高精度なメーターです。

アイドリング中に目に見えて数値が減っていくのが分かるので、意識的にアイドリングストップする習慣が身に付いてしまいました。

7セグメント表示のなんだかレトロなディスプレイは、日光が当たると全然見えなくなってしまうのがすごく残念。

ハンドルマウントステー用のタイラップが若干締まった状態で収まっていたのは嫌がらせでしょうか？（笑）

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　メーター本体には、観やすく綺麗な設定解説書の他、取付用の両面テープが付随。本体とは別に、PCX専用のハーネスキット（\3、000）も一緒に購入し、取り付けました。
　ハーネスキット側に、必要な配線が全部揃っているので、端子や電線を用意する必要はありません。こちらには、同じく取付解説書・専用ハーネス・割り込み線・タイラップ・汎用ハーネスが付いています。
　専用ステー等は付いていないのが残念で、本体付随の両面テープで邪魔にならない所に貼り付けるか、ステーを自作すると良いでしょう。
　小ぶりな大きさも視線の邪魔にならず、ディマーセンサー付表示は、発色も綺麗で見やすいサイズ。

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リターンライダーで初めての大型なので、テンパらないようにと思い、付けてみました。
取り付けは簡単ですが、インジケータを付ける位置によって昼間は見えなくなることがあります。
最初は、カワサキマークの上に付けていましたが、メーターの上に自作ステーを作って付け直ししました。
あと、反射防止フィルムが余っていたので試しに貼ってみたら昼間も見えるようになりました。

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とにかく、車種別のハーネスに付属の取説が親切・丁寧で、その通りに進めれば一部カウルの取り外しも含めて30分程度で終了しました。
ギア設定とレブ設定も合わせても1時間もかかりませんでした。
車種別のインジケータとのセットだと、ギア設定も済んでいる状態とのことなので、もっとお手軽に完了すると思います。

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セカンドバイクのD-TRACKER(2003年式)に装着しました。やはりあると便利です。
D-TRACKERの場合タコメーターが無いので別売りのパルスジェネレーターが必要となっていますが、ピックアップコイルの配線(左サイドカバー内の緑/白)から回転信号を取ることで動作しました。加えてハーネスも自作したので、本商品のみで使用できました。

ニュートラル表示が0であることに不満を感じている方がいますが、慣れれば気にならないレベルです。

改良希望点ですが、汎用品なので配線の取出し口を上下左右に任意に変更できると尚良いと感じました。
(本体が若干厚くなるかもしれませんが・・・）

とは言っても非常に満足しているので、メインバイクのGPZ900Rにも装着予定です。

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これのおかげで幻の7速に入れることが無くなりました！
ただ難点を言えば取り付けにほぼフルでオプションを必要とするところかな？

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実はバイク購入後、一番最初に注文した商品はこれです。これが必要だと感じた理由は「幻の7速」を何度も経験したから。

特に慣らし運転中はエンジン回転を抑える必要があったため、次々にシフトアップすると「あらら」となったことが多々。

購入して約4ヶ月放置していた理由は、2度装着にチャレンジするも、コネクターまで手が届かず断念。年末にフルエキ交換のためカウルをはずしたときに、再チャレンジ。
ここまで準備して、「あら簡単」に装着はできました。

マニュアルには「カウルをはずさなくても、下から手をつっこめば取り付け可能」と書いてありますが、よっぽど手が長い方でないと無理ですよ！

シフトアップポイントライトの設定は簡単ですが、もう少し表示が目立てばベストかな。（まだ経験していませんが）

しかしポジション表示は赤く、とても目だって見やすく、とても気に入りました。

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