PROTEC:プロテック

私のNinja250は、ギヤの調子が悪く、4速5速6速へのシフトアップ時に加速状態に入るとギヤ抜けを起こしたり、勝手に1速シフトダウンしたり、シフトアップ出来なかったりする時があります。
そんな時は何速に入っているのか分からなくなる場合があり、困っていました。
シフトポジションインジケーターを付けるのは初心者っぽい感じがして抵抗がありましたが、もはやこれに頼るしかないと考えました。
装着した感想は、6速に入っているか確認することも無くなり、ギヤの調子が悪くても現在のシフトポジションを表示してくれるので助かります。
シフトアップインジケーター付きなので、タコメーターを見る余裕が無い時でもブルーのランプが教えてくれます。
必要ないといえば必要ないですが、あれば便利なアイテムだと思います。
装着作業ですが、車種専用キットなので非常に簡単！
メーター裏に刺さっているカプラーを抜き、そのカプラーとメーターの間に専用の配線を割り込ませるだけ。
ただ、サイドカバーから前のカウルを全て外し、丸裸にした方が作業効率は良いのですが、それが意外に面倒です。
取り付け位置ですが、タコメーターのシフトアップポイントに近い右上が見やすいと考え、ステーを作って取り付けました。
最初は抵抗ありましたが、装着して本当に良かったと思います。

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何速で走ってるかを忘れてしまうことがあったので購入してみました。

説明書どおりに作業を行えば加工なども必要なく簡単に取り付けることができました。
ヘッドライトユニットを戻すときが一番大変かもしれません。(力的な意味で)
戻すときに光軸をずらしてしまい、そっちを戻すほうが大変な位簡単でした。

どこに付けるかを考えた末、メーターの谷部に取り付けましたが、
適当なステーでも買ってきてそこに取り付けるのもいいかもしれません。

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取付車種はアドレスV125Sです。
導入一番の目的は明るさによる安全面の向上ですが、同時にカスタム感もでますね。
性能は折り紙つき！　キーオンと同時に純正バルブとは比較にならない程の明るさを手に入れられます。
そのうえ、バッテリーにも優しい省電力設計も嬉しいですね。　

純正との違いがはっきり分かるのは夜道での走行です。
前方の視界が明るく広がる為、安全と安心感が手に入れられます。
また、日中では前方の車両等にその存在をアピールできるので安全面での向上にも繋がるのではないかと思われます。
カスタム感もgood！ですし、夜道を走るのが楽しくなりますよ。

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消費電力削減のためにLEDにしました。

明るさは、ハロゲンに比べると明るいです。
消費電力も削減できて助かります。

車検対応の検査協会成績書付きとなっていますので、安心感もあります。

取り付けは、フロントサイドカウルを外さなくても、下から手を入れて何とか取り付けできました。（下部の小さなカウルは外します。）

寿命も長いので、結果的には得だと思います。

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ダラダラと走行している時ギアが何速か分らなくなることがたまにあるので取り付けてみました。
車種専用なので説明書通り行えば難しくはないでしょう。フロントカバーを外しカプラーを割り込ませるだけです。問題は、元々狭いフロントカバー内に無理やり配線を押し込む感じなので、あとあと配線が断線しないか心配もあります。また本体をハンドルの付け根、メーターの左側に取り付けようとしましたが、斜めに向いてしまうのでハンドルの左グリップのスイッチ辺りに取り付けました。太陽光線によってはイマイチ見えずらい事もあります。走行してみてシフトアップしてからタイムラグが有りますがOK範囲でしょう。シフトダウンの時、シフトアップの表示になります。すぐに元に戻りますがちょっと不満です。あともう少し価格が安ければ…
社外品だから妥協は必要ですね。

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回転数と車速からギアポジションを割り出しているので、アイドリング回転くらいの低い回転だと誤動作するか？と思いましたが、全くそのようなことはなく、クラッチをフルエンゲージしたらその時点で正しいギアが表示されます。
シフトポジションインジケータも視認性良く、わかりやすいです。
組み付けに関してはFZ1の場合ECUがエアクリーナーボックスの下にあるので、外装、タンク、エアクリーナーボックスを外さなくてはいけないのでやや手間です。
しかし、そこまで辿り着ければ説明書にわかりやすくどの線にどの線を繋ぐか書いてあるので迷うことはなかったです。
しかし、配線方法がエレクトロタップ、本体取り付けがステーを手で曲げ両面テープ、ハーネスが異様に長い（線がかなり余る）等少し不満な点が無くはないですが、全て個人で対応できる範囲の物なのでより良くするのも楽しみ…かな。

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PH-11のLEDバルブが発売されたと聞いてメーカーさんのHPで調べたら対応車種に入ってなかったので一時見送りました。リード100は半波整流なので以前HID化した時にバッテリー上がりに悩まされたことがあるからです。
そんな折、とあるパーツ販売店でメーカーさんがリードにこの製品を取り付けているのを拝見したので「ああ大丈夫なんだ」と思い購入しました。
取り付けですが、リードはライトケースの後方にスペースが少ないので電動ファンはオフセットさせなければなりませんがその為の部品も入っているのでそう難しくはないです。
性能に関してですが、このバルブはLOビームで上面のみ、HIビームで下面が追加発光されます。リードは御覧のとおり左右に長く上下面のリフレクターがあまり有効ではありません。よって拡散してしまう光が多いような感じです。
標準的な上下もを使うライトケースの車種なら問題ないのでしょうね。
但しそれを含めてもハロゲンの40Wよりは相当明るくなりました。ちょっと気になるのはHiビームにした時、ちょっとチラ付くことがあるくらいです。
まだ一週間程度の使用ですので、今後バッテリーに影響が出てくるかが懸念事項ではありますが。

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高速で移動時などはどうしても「幻の〇速」を探してしまう・・そんな不便さを解消してくれるアイテムです。
シフト後、実際に表示までもあまりタイムラグが無く表示されます。これで高速で無意味なシフトチェンジをする必要が無くなります！
シフトからインジゲーター表示までのタイムラグはほとんど気になりません。
いちいち見ながらシフトチェンジする人はいないと思いますので・・

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取り付けは、ほんの20分ほどで

簡単に取り付けできます！

走ってみて思うのですが、微妙に反応が遅い様な感じですが

とても便利でwす！！

ツーリングが楽になりました。。。

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取り付けは専用カプラーで接続するだけなので20分程で出来ました。　
デザインが新しくなり高級感がましてかっこいいです。
幻の7速への不要な操作をしなくなるので、長距離では体力の消耗に差が出てくると思います。

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