K&T:ケイアンドティー

キャリパーサポート以外は純正部品流用なので問題なく簡単に取り付けする事が出来ます。
ブレーキホースは純正品だと取り付けできません。

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Dトラッカー主題の商品でしたが、フレーム構造が一緒か、KLX250ESでもOK!でした。ちなみにマフラーは、スーパートラップです。厚さ3?程度で強度も十分かと思います。付属のスペーサーもピッタリでした。

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特に問題ありません。トップキャップに調整機構をもたせると無駄にいじりすぎたり、又、固着する可能性がありますが、この製品なら大丈夫です。

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ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ1250FにPOSHﾏｼﾆﾝｸﾞﾈｯﾄｱﾝｶｰ6mmを取り付ける際に使用しました。

ﾈｯﾄｱﾝｶｰの外径がφ20mmなので、外径φ20mm内径φ6mm厚み6?8mmのｽﾍﾟｰｻｰを探しておりましたが、ｽﾍﾟｰｻｰ、ｶﾗｰ、ﾜｯｼｬｰ等でいろいろ探してみても外径φ18mmが多数派でした。　こちらの商品はそんな中で、外径φ20mmとして販売されていましたので購入に至りました。
見た目も普通のｱﾙﾐ部品で、使用目的が単なるｽﾍﾟｰｻｰで奥まったところにあるので質感等は不問でしたし、ﾈｯﾄｱﾝｶｰの色もﾒｯｷ色だったので全く違和感もありませんでした。

残念な点としては、外径が呼びであって、実際にはφ19.5±0.2（ﾒｰｶｰのｻｲﾄにも記載あり）でしたので、ﾈｯﾄｱﾝｶｰ外径φ20mmに対して少々段差を感じるところです。　他社製品の外径φ18mmよりは良いし、価格もお安いので大きなﾏｲﾅｽ点ではありませんが。

他の商品と一緒に抱き合わせで買えればいいですね。　送料の方が高くなりそうなお値段だから・・・。

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純正ステップバーは滑りやすくフィット感が悪い為こちらの商品と交換しました、シューズのグリップ力がとても良くなりコーナリング中でも安心です。

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フレームにまた入れる前に取り付けようと心に決めていたのでつけました。
シートレールの補強なので、そんなに効果でる部分ではないと思います。
隠れてしまう部分ですが、亀裂等が発生する前に！

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中古購入時から社外マフラーでした。純正マフラーが補強を兼ねていたとは知りませんでした。
取り付け穴の位置もピッタリで文句のない精度の商品です。
取り付けボルトは付属してないので、準備中しないといけないのが面倒かな。

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KLX125に取り付けました。
純正のチープさに嫌気が差し、いろいろ探しましたがKLX用でヒットするものは一万円前後の物ばかりで、色もシルバーしか無かったため、Dトラで検索し、これを見つけて即買いしました。
兄弟車なのだから当然ですが、なんの問題も無く取り付け出来ました。

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純正のハンガーはただの鉄板でチープ過ぎ！
いろいろ探しましたが、他の商品は軒並み一万円前後するものばかりで、色もシルバーしか選択肢が無かったので、迷わずこれに決めました。

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補修部品が出ない古いバックステップのチェンジアームのネジが馬鹿になってしまい締結できなくなってしまったので代わりのものを探していました。
・長さが40mmのもの
・チェンジアームのオフセット量が適切なもの
この2点を軸に探していたところ、この商品がヒット。
装着できる保証はありませんでしたが、賭けで購入してみるとスプライン径がピッタリ。無事装着できました。
チェンジロッド取り付け部のオフセットが選べるのがいいですね。
ショートの方に設定して、短いストロークで気持ちよくシフトチェンジできます。

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