Castrol:カストロール

全合成油・FDグレードというところに魅かれ、CRM250ARに入れてみました。始動性はよくなったように思います。キック式のARのため、エンジンをかけるのは手間でしたが、これを入れてからキックの回数が減りました。煙も少ないように感じます。
高回転までの吹け上がりが思ったよりいまひとつかな。高回転になると、がんばってエンジンが回ってるぞーって感じです。
それと、ARは1リットル近く必要なので、2本買って1本がいつも微妙に残ってしまいます。であれば、1リットルタイプがほしいなあ。

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【Webike　モニター】
今までは純正のオイル（T4）を使用していましたが、価格に魅了され購入しました。
シフトは純正よりスムーズに可動しており大満足です。
気になる点は、カムシャフト近辺の機械音が気持ち高音になった感じがする事です。
純正と比べれば、性能的に変わらない分、価格面でこちらのオイルの方が勝っていると思います。
T4はどこに行っても販売していないようなので、今後はこのオイルを使用する予定です。満足できるレベルです。

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【Webikeモニター】
2缶目に突入　今回はVTR250に入れてのインプレです。
距離も3500Kmで3回目のOIL交換になります。前回はカストロールのActive X-tra 10W-40　これも良かったのですが、全合成油にしてみました。
oilフィルターも換えて2.1L　エンジンノイズの変化は無し
シフトチェンジは格段に良い感じ　更に回転フィーリングはすばらしい。
今回値段もセールで安く、注文翌日に来ました。
VTRで全合成油だとOILにじみが出たと言うインプレ有りましたが、今の所うちのVTRは大丈夫　少しオーバースペックですが、次の交換もPOWER1 R4 Racing 10W-50使うつもりです。この性能ではコストパ最高だと思います。文句なく☆5

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通学で毎日40キロほど走行するので、オイル交換時期がすぐに来てしまいます。値段が安いので頻繁に交換しても、財布にやさしく助かっています。

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【Webikeモニター】

安かったので購入して交換してみましたが、まだほとんど乗っていないので
細かい性能はわりません。
ただ四輪も含め数十年カストロールのオイルを使っておりますが
失敗ということはありませんので、安心しております。
下手に添加剤など加えるより、良質のオイルをこまめに交換するのが
長年の経験より一番と思います。

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【Webikeモニター】
主にサーキットで使用してます。通常の街乗りよりもオイルの交換頻度が早いので高いオイルだとついつい交換を遅らせてしまいがちですが、こちらはフルシンセなのにセールのときは7000円しないからちょっと劣化したと思ったらすぐに交換できる価格になってます。もちろん性能も上々です。
ただ高回転が続くとシフトの入りが渋くなります。そのため4つ星にしましたが、街乗りでしたらまずこちらで必要充分以上だと評価します。

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