SPEEDRA:スピードラ

とにかく軽い。
純正と持ち比べて軽く、つくりもしっかりしていています。

取り付け穴位置もピッタリですが、フォークへの取り付け部がかなり開いています。そのため車体への組み込みはしやすいのですが、ボルトを締め込む最中に「割れてしまうのではないか？」と、不安になります。結果、特に割れや変形も無く大丈夫でした。

カーボン製品全般に言えることですが、ペラペラ感はあります。

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可倒式なので転倒時に壊れる心配が減りました。
特に私みたいな初心者は転倒するリスクも高いので丁度いいいのではないでしょうかね。

クラッチレバーの先端がバーエンドに当たるので気になる人は調整が必要だと思います。

取り付けはバイク歴3か月の私でも問題なくできました。
アジャストレバーがいいアクセントになって気に入りました。

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私はクラッチは人差し指と中指で握ります。つまりレバーを引くとレバーが薬指に当たります。
グローブしてればなんともないですが、素手だと薬指の外側が痛いです。
レバーの形状がそういう形です。

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「モニターにより実際と色合いが異なります…」
と商品案内にも記されてた通りに実際はもっと黒が強いです。
画像にあるようにテカテカの明るいシルバー感ではなく、
実際はもっと黒いガンメタのような商品となります。

しかし、購入前、適合について質問をさせていただきましたがとても丁寧な対応をしていただいたので今回の買い物はとても満足しております^^

ありがとうございました。

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初めての購入でしたが、取り付け簡単で剛性も有り、コストパフォーマンスに優れ、調節機能のおかげでジャストフィット、ということで言うことなしです。

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情けなくも十数年ぶりの立ちゴケにより、クラッチレバーをひん曲げでしまったため、社外品へ交換することにしました。
今更ながらあまりに簡単にひん曲がることに愕然とし、可倒式のものを条件に検索、少々お高いですがルックスに惹かれこちらを購入。
到着した現物は宣伝文句どおり、アルミの硬質な質感とアルマイトのしっとり感が上手く合わさっていて、レバー位に散財したかなぁの後悔を払拭してくれました。
何よりルックスで気に入っていたカラーのアジャスターは、ブルーを注文していましたが、これが車体色にとても近く良いアクセントになりました。こういう遊び心は好きですね。
握った感じは、純正のレバーは丸みがあったことで、角ばった握り心地に初め違和感がありましたが時間の問題でしょう。
6段階のアジャストは一番手前としました。けっして手は小さくはないのですが、愛車のGSR250S（おそらくFも）の場合は、その位置にしないとフルにハンドルを切り込んだ際、カウルにレバーが当たります。

レバー類は常時、直接手で触れているパーツであり、視界に入る機会も多く、価格のわりにカスタム対効果はとても高いと思います。

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ファッション性だけのバーエンドでなくツーリング時、手の痺れの軽減にと思い購入。ちょっとぼてっと感はあるものの機能性も考慮すればありかな

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KawasakiZ1000（2009モデル）に乗っています。長らく純正レバーを使い続けて慣れてはいますが、やはり長距離ツーリング時はレバー操作数も多くなるため疲れます。
それでいろいろ探して行きついたのがこの商品。ブレーキ・クラッチレバーセットでお値段も手頃。なんといっても過去立ちゴケでレバー折った経験から、可倒式がいいな、と思っていたので、ドンピシャでした。
車体色がホワイト／シルバーなので、あまりレバーの色だけ浮かないようにレバーはシルバー、アジャスターはゴールドに。なかなかマッチしていると思います。
取付はクラッチ側はワイヤー注油ができるレベルがあればいいし、ブレーキ側はネジ一本外すだけで交換ができます。
今後の長距離ツーリング時に期待大です。

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女性です。手が小さく握力が弱いため、少しでも楽になればと思い調整可能なこちらにしてみました。

取り付けは凄く簡単で左右20分もあれば交換できます。
クラッチ側のカラーは純正品を流用します。

形状のせいなのか、握り幅が変わったからなのか、グリスアップしたからなのか(笑)分かりませんが、なぜか軽くなったような気がします。

握り幅を1番近くするとクラッチの繋がる位置がかなり近くなってしまい操作しにくいため2に合わせて使っています。

400キロほど走ってみましたが、疲れ方が多少違うように感じました。
良いものが買えて満足です♪

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何故かブレーキレバーはパワーレバー形状になっておらず、パワーレバーに変えたかった。
どうせなら可倒式にしたかった為、皆さんのインプレを参考にSSKにしました。
長さ調整があるものは比較的レバーが厚くなるようで違和感がるようなので調整無いを探しました。
後よく言われているのが握る所が面取りが少なく角が痛いと言う事も聞きまして画像から面取りが不自然でないものを選ぶと値段も考え日本製？のSSKとなりました。

加工精度は素晴らしく、アルマイト処理も綺麗です。
握った感じも純正に比べあまり違和感はありません。
（若干幅は広めでした）
ブレーキレバーは思った通りレバーが近くなり握りやすくなりました。
クラッチ側は純正でもパワーレバー形状なのであまり変わりはないですが、少し重みを感じるようになりました。
握る位置が内側に変わったからだと思います。
全てバラで購入できるため安心です。

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