SPEEDRA:スピードラ

デザインはとても良くてカッコイイんですが、色褪せが酷くて
REDが淡いピンク色になりましたｗ
高熱に晒されるから仕方無いんですが、値段が高くなってもいいので
色褪せに強い加工にして欲しかったです。

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カーボンなので見た目が凄く美しいしお高く見える。
製品事態は悪く無くて残念ながら少しの加工して取り付け出来ましたなので品質星4にしました。

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延長式なのでブレーキは２フィンガー、クラッチは４フィンガーと左右で違う長さにできるところが良かったです。
２フィンガーだとブリッピングもやりやすい。
グローブとの相性もあるかもですが、本体のマットな部分は適度に引っ掛かり、延長部は適度に滑るのでブレーキ、クラッチ共に非常に操作しやすくなりました。

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純正の一文字タイプではなんか味気なくウェビックさんで検索したら、カワサキ純正オプションとSSK.スピードラで迷いデザインとコスパでSSK.スピードラに購入決定！

色はブラックZ900RScafeに渋く似合います。

1000kmほど使用の性能はオイル漏れも緩みもなく安心出来る商品です。

Oリングが付属されているところもさすがブランド力のSSK.スピードラですね。

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純正レバーだと長くて2本指とかで握った際に薬指とかにレバーがごつごつあたっていたので、短いレバーってどうなんだろうと思って購入してみました。
思っていたより若干長くてやはり薬指にはぶつかってしまうため、3本指で握っていますが、握った感覚は握りやすくて、個人的には良かったかなと思いました。

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純正のタンクカバーが安ぽい。中心部で目立つところなのに。そこでこの商品を購入。
取付は簡単そうに見えますが、シートカバーだけを外して取付しようとしたところ、裏側にある二つの詰めのうち、一つが入らず、無理やり押し込んだところ一つを破損。純正品が簡単に外せたので大丈夫だと思ったのが失敗。もともと爪に引っ掛ける形になっているので取り外す際はシートカバーと、テール側サイドカバーも外しましょう。見た目はカーボン調で目立ちます。しかし、純正と同じ形状なので遠目にはわからないと思いますまた、光沢がありツルっとした表面ですので滑り止めには純正の方が優れています。。
もう一つの注意点。ニーグリップした際にサイドカバーの上部に当たります。1.2度のツーリングで擦れてしまいました。
自分の場合、バックステップにしているので、ポジションが変わるためもありますが、上部だけ擦れましたので、デイトナ バイク用 ハイプロテクションシールを当たる部分に貼り付けました。なんか品質を下げてしまったような。(でも擦れてしまった方がみっともないし・・・)
そう考えると純正のままの方が滑り止めの効果もありますし良いかも。
あくまでドレスアップにいかがでしょうか？

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商品とショップの対応に満足してます。
ただ、コスト的には高い??と言うしかないです。
カーボン部品で高いとは知っていますが、高価商品です。

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重量感もいいですが、赤い色が車体の色とぴったりです。ミラーに赤い色で映り込むので後ろに赤い車？と最初よく勘違いしましたが、慣れました。

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諸々のマウント用に使うため、CT125ハンターカブに最適なこのハンドルブレースを取り付けてみました
具体的には、MRAのハンドルバーマウントの汎用スクリーンをハンドルバーではなくこのハンドルブレースにマウントする予定
※納期遅れ中

ハンドルバーマウントの取り付けだと、可動域は広く感じても実際は調整幅は殆ど無いのが通例
頸椎椎間板ヘルニアの身故、可能な限り防風性能が高いウインドスクリーンが絶対に必要な為、可動域を確保する為に水平のバーにマウントする。
こうすれば上下スイングするだけなら完全に自由に動く
実際はスクリーン側の取付角度の制約があるが、かなり上方までカバーするコトが可能

勿論、ラムマウントのXグリップタブレットマウントやドラレコ本体モニターのマウントも取り付けるのだが

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質感、剛性文句無し。
ポン付けにはコツがいるけど割と簡単に取り付けできました。
チェーンガードが寂しい感じだけど、かなり気に入ってますw

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