SHORAI Battery:ショーライバッテリー

持ってみて、想像以上の軽さに感動しました。
あまりの軽さに性能が心配でしたが、セルの回りもよく、エンジン一発始動でした。
走ってみても、非常にパワフルで問題ありませんでした。
寿命も長いようなので、これからどれくらいもつか楽しみです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
まずパッケージを開いて、小さい。手にとってみて、軽い。

周りに使っている人がいないので、人柱になるつもりで購入。
いいバッテリーを安く買うために、探し当てたのがコレです。
台湾製、中国製を買う人達にはまず選択肢にはならないとは思いますが、
GSユアサは高い…でもある程度良いモノが使いたい。という人にはオススメです。

当方キック車なので、一番のメリットであるセル時の体感は感じられません。
ですが、ヘッドライトのチラつきが軽減されたり、アイドリングが安定したような？
気もします。

普段見えないモノなので、外観の少し安っぽそうな感じはあまり気になりません。

あとは宣伝通り寿命がどの位持つものなのか…
コレはまた使えなくなった頃にインプレッションを投稿しますw

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純正のバッテリーが終わったので、車体も軽くしたかったし新しいものを試してみたかったので購入しました。
とにかくその圧倒的な軽さに驚きました。作りもよくその点では大いに満足しています。しかし低温時の始動性の悪さにはちょっと閉口してしまいます。最初はバッテリーをあげてしまったのかと思いました。WEBでしらべて「儀式」が必要とわかり、それからはそれをして、エンジンがかからなかった事はないですが毎回不安になります（笑）
まずイグニッションをオンにしてライトを付けっぱなし、グリップヒーターも付けっぱなしで5分ぐらいそのままにしなければ活性化しないというのが、従来のバッテリー使用者からすれば不安ですし、BUELLはセルを回すのに力がいるのでそれでもまだセルは回らないです。そこからセルのスイッチを一瞬さわり、またしばらく置く、、、というのを5~6回しなければエンジンかかりません。毎回ヒヤヒヤします。
しかしそこさえ我慢できるのならこの軽さはかなり魅力的です。

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乗り出して1年半ほどたちますが、前オーナーがいつ替えているか判らなく、2度も上がっているので気になっていたこの商品をチョイスしました、軽量コンパクトなところが気に入っています、スターターの回りや始動性も良くなりました、値段は高いけど即決で購入これで安心して乗れます。

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トライアンフのスプリントGT（1050cc）とアプリリアのスポーツシティ(250cc)に積んで一年半ほどの使用ですが250位の排気量なら季節関係なく始動性は抜群にいいですがリッタークラスのエンジンを始動させるには冬場の電圧が安定してないですね。
朝イチのスタートでセルがちゃんと回らず始動しない事が殆どです。
メインキーオンでセル回さずにヘッドライトなんかで5分ほど放電させてバッテリーを活性化させてあげれば何とか始動できます。
エンジン始動後は30分ほど走ればその日のツーリングでエンジンのリスタートも問題なく出来るようになりますので一応問題なく使えています。

小排気量車に乗ってる人にはおすすめできますが大排気量車に乗ってる人にはあまりお薦めできません。

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ちょうどバッテリーの寿命がきていたのと、通常のバッテリーよりも安いということで若干不安はあったものの、この製品を購入してみました。
予想以上に軽いです。
ただし、この軽さが搭載した後に体感できるかというと、私には感じられませんでした。
特筆すべきは、そのサイズです。
DUCATI999Sは、バッテリーの搭載方向が右90℃横向きになるのですが、通常のバッテリーよりも高さが2cmほど短くなりますので、端子の反対側（つまり左側）に若干ですが収納スペースが確保できます。
私はそこにバッ直で取り付けたリレーを収め外部電源の取り口として利用しています。

ただでさえ収納スペースの無いDUCATI999S、モノポスト（一人乗り）のためタンデムシートの収納も当然ありません。
オマケにホトンドのリレーは防水仕様ではないので、こういった水のかかりにくいスペースは助かります。
使用し始めて半年、先日気付いた点として、気温5℃以下の夜にバイクを始動しようとしたところ、電圧が12.6Vと表示されていました。
当然ながら、セルは回らず始動できません。
事前にリチウムフェライトバッテリーの特徴を聞いていましたので、儀式（？）というのでしょうか、活性化を行って問題なく電圧も戻り始動できております。
具体的に何をやったかというと、電源の入り切りをユックリと繰り返しただけです。
電圧が規定値まで戻ったところで難なく始動できました。
コチラ（http://ameblo.jp/akibamc/entry-11133081923.html）のブログを読ませて頂いたところ、ヘッドライトが点灯するバイクに関しては、電源ONだけで良いような説明になってますので、次回試してみようともいます。


とにかく、安くて良い製品だと思います。

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毎年　冬時期になるとエンジンの始動が困難になり、FCRを付けているのもあってプラグ被りとバッテリー上がりが恒例行事、で何とかならないものかと日頃から思っていた時に　このバッテリーを知り去年12月から使用しています

まず軽さ!　　　驚きます
そしてパワー! 望み通り

恒例行事が激減、電気トラブルはゼロ　耐久性もかなり見込めるらしいので、相対的に安いと思えます

ただし　今まで装着していた点火強化目的のトリックスター製PPSは　説明書きによると、この手の物は止めるように書いてあったので取り外しました
それでも実走で　外した分の力の減少は感じず、むしろパワフルになっているような気もします

軽さの影響で運動性も上がった様子　あり

悪い点無し　お勧めできますか　これから使っていく中でのトラブルは未知数となります

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何よりもとにかく軽くてびっくりする。「中身が空っぽか？」と疑ってしまうぐらいです。
純正同等の価格でこの軽さ、意図も簡単に数キロ軽量化できます。

一度経験してしまうと、どっしりと重たい鉛バッテリーを同じ値段を出して買うなんて考えられないです。他で購入し、すでに10ヶ月以上使用していますが、もちろんノートラブルです。

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