DAYTONA:デイトナ

Ape100のタンクのタッチアップに使用しました。カラーは、クラシカルホワイトです。
一般的にタッチアップペイントというと、いわゆるハケ塗りタイプがほとんどですよね？
でも、DAYTONAイージーリペアは、フェルトペンタイプなのでしっかり握れて、余分な塗料が垂れたりせずに、必要な箇所に必要なだけしっかり色を乗せて埋めるので、簡単補修ができてとても便利です！
今回は1�o以下程度の塗装欠けでしたので、一度塗りで調色もバッチリ、もう何処を塗ったのかよ?く見ないとわからないレベルに仕上がりました！

【小さな傷に対して有効なタッチアップペイント】
タッチアップは補修専用のペイントで、凹みを伴わないような少ない範囲の傷に対して補修を行うものです。
特に燃料タンクなど、鉄部品の塗装が剥がれたような傷の場合、そのまま鉄が露出した状態で補修しないと錆が発生しますので早めの対処が必要となります。そんな時、タッチアップペイントなら、傷の部分にちょっと塗りつけるだけで補修できますので気軽に使うことができます。
しかし、傷の大きさによっては、ただ塗っただけでは傷の痕跡を消し切る事はできません。
ここからは、タッチアップペイントを使った、より効果的な補修方法を解説していきたいと思います。
よく腰につけた鍵の束をタンクに当ててしまったり、工具やカメラを落としたりすると、こういった傷が付くことは良くあることです。傷をよく見ると、塗膜の分、表面がマイナスして凹んでしまっています。タッチアップの補修では傷に対して塗料を盛りに盛って、傷の凹みを無くすことで補修の完成度を高めることができるのです！
�@付近に塗料が付着しないように傷の周囲を囲むようにマスキングテープを貼っておきます。
�Aパーツクリーナー、できれば「シリコンオフ」で傷部分の油分を洗浄しておきます。
�B塗る前にイージーリペアをよく振って、ペン先を押し込んで塗料をたっぷりペン先に蓄えておきます。
�C傷に塗料をペン先でポンポンと盛り付けるイメージで塗ります。
�Dしばらく自然乾燥後にヘアドライヤーなどで強制乾燥させます。（時間に余裕があるなら自然乾燥でもOK）
�E塗料は塗った直後はたっぷり塗膜があるように見えても、乾くと痩せて凹みはなかなか埋まりません。
�F傷のない部分の塗膜以上の高さにまで塗料を盛り付けるのに10回近くイージーリペアを重ね塗りします。（作業に２?３日かかります）
�G指先で触ると盛り上がっているくらいまで塗料を乗せます。完全に乾燥させて（場合によっては数日乾燥させて）から磨き工程に入ります。
�H800番?1000番くらいのサンドペーパーを用意し、水を付けながら塗料の盛り上がり部分を削っていきます。
�Iまずはマスキングの上から研いでいきます。
�Jイージーリペアで塗った塗膜がマスキング面まで到達したらマスキングテープを剥がします。
�K更にサンドペーパーで水研ぎを続けて、ほぼ周囲の塗膜と同一面になったところで、さらに目の細かい2000番のサンドペーパーで仕上げの研ぎを行います。
�Lこの段階で、ほぼ補修箇所は分からないレベルになるはずです。
�M塗装磨き用のコンパウンドでサンドペーパーの磨き目を消します。
�N少量ずつコンパウンドを使って、磨き上げていきます。電動ポリッシャーを使えば一瞬ですが、手作業だと時間がかかると思いますが、根気よく磨きましょう！
�Oサンドペーパーの磨き目が消えて曇りの無い塗装が復活します！
技術や経験は必要なく、根気よく手間をかければ誰でもかんたん綺麗に補修できるので、まずは目立たない部分の傷でDIY補修に挑戦してみてはいかがでしょうか？

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ハンターカブJA55の社外品サブフレームが22Φだったので、
取付ました。
転倒時の保険でつけましたが、ほぼ見た目な感じ、

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取り付けも簡単に行なえ、スマホもガッチリと固定される為落下に繋がる要素は見受けられないですね。
スマホの接触部分も保護するスポンジが付いていて安心です！
振動による故障に関しては、もう少し走行してみないと分からない部分ですが、見た感じでは、かなり吸収されていると思います。
ウイング部分の開きが硬い為、スマホを外す時に若干手こずります。
次のシリーズでは、前後左右斜めに360°動かせるボウルジョイントに改良してもらえると嬉しいです！

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【使用状況を教えてください】
フロントフォークO/Hに際してシールやクリップを外すのに先の細いピックツールは大変役立ちます。
他にもブレーキ周りなど沢山の場所に使えるアイテムになります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
この手の商品はある程度の価格帯であればデザインや質感は同じかと思います。
制作元が一緒なのかもしれないですね。

【使ってみていかがでしたか？】
比較的安い商品ですが、現状問題なく使用できています。
そうそう壊れるものでもないので先が折れない限りこのまま使い続けていく予定です。

【注意すべきポイントを教えてください】
特になし。

【他商品と比較してどうでしたか？】
恐らく同価格帯は製造元が一緒なのでできるだけ安いものを選んだ方がいいかと思います。

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【使用状況を教えてください】
TZR50RのエンジンO/Hに際してサービスマニュアルにネジロック剤の塗布が記載されている場所が何カ所かあり
こちらのネジロックを購入し使用しました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。エンジン内部部品は振動で緩まる可能性もあるため場所によってはネジロック剤の塗布が推奨されています。大容量サイズだと確実に余らすのが見えているのでこの位のサイズ感で丁度よかったです。
効果もしっかりしており性能に問題はありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
色々なメーカーが出していますが、デイトナは軽整備をするサンデーメカニックに丁度いいサイズ感を展開してくれます。迷ったらこの商品ですね。

【注意すべきポイントを教えてください】
余計なところについてら拭き取る必要があります。
また塗布しすぎにも注意が必要です。

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ツーリングで中に後輪に違和感を感じて、路肩に停車して確認したら釘の様なものが刺さっていました。

自宅から近かったので大事になりませんでした。

やっぱりパンク修理キットがあれば安心します

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中古購入時についていたノーマルのケブラータイプのブレーキパッドの制動力に不満があり、二人乗りでツーリングすると峠や高速道路でヒヤットする事があり交換。
めーかーのうたい文句は嘘では無く、制動力もコントロール性も問題なく、ノーマルよりとても良くなって安心してタンデムツーリング出来る様になった。

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妻のマジェスティCのリアに使用。
制動力はタンデムツーリングで高速道路や峠をそれなりのペースで下っても十分。
但し、減りは早めで安いから仕方無いが、穏やかな運転の妻でも1万km持たなかった。
コントロール性とかは良いので安いけどその分持たない事を納得できるならあり。

あと、ローターの攻撃性も高めで、このパッドにしてから思っていたよりパッドのローターが摩耗した。

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【使用状況を教えてください】
CB1300、ハンドルにマウントしています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なくスマートフォンへ給電できており調子良いです。

【注意すべきポイントを教えてください】
固定は結束バンド式です。
付け外しの際は結束バンドを消費します。

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チェーン調整はバイクのマニュアルに書いてあります。
慣れた人によっては調整の見方は様々です。
張り具合やチェーン伸び、軸どうしの平行、目盛の真偽、こだわり出すと、もう止まりません。私は一時期、こだわって作業していました。長いドライバーを使ったり、鉄定規を使ったりしていました。
色々とやって見ましたが、現在は目盛と車軸ズレ、手回しでの確認で落ち着いています。

そんな中でデイトナさんのチェーンアライメントツールを見つけました。とても興味が出たので購入しました。
輸送時に付属の棒が曲がらないか心配でした。確認するとパッケージは棒と本体に接触しないようになっています。これなら棒は曲がりませんね。

カブとセローで試しました。カブは調整ボルトを締めたり、緩めたりして棒の向きを見てみました。付属している棒は目安になりやすいですね。
セローはチェーンの調整はスネルカムで行います。チェーン調整してからアライメントツールを取り付けて確認しました。特に棒の向きに問題は無いです。スネルカムで調整するのは問題ない、ということになります。

別のメーカーさんから似たような工具が出ています。デイトナさんのアライメントツールは取り付け時に垂直の確認が出来ます。固定ねじが樹脂なのでスプロケに傷をつけません。棒は長すぎると結果が気になりすぎます。目安として使うのなら、この位の長さで良いと思います。

バイクはエンジンで軸を回します。多少の誤差でも走行に支障は無いです。あまりこだわりすぎないのも良いかな、と思いました。工具としての理屈はわかります。いろいろ試して面白かったので購入して良かったです。

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