DAYTONA:デイトナ

ついてきたボルトが長すぎて、いっぱいまで絞めてもブカブカ。多分、５?１０ｍｍくらい長いんだと思います。
ホームセンターで１０ｍｍ短い同じボルトを買ってきて、無事付けれました。
見た目はばっちり！

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まず取り付けはエアクリーナーボックスのほうが少し小さいためポンっと交換できるものではないです。
一か所に合わせてから全体をはめていく感じになります。

取り付けてからは駆動系は純正なので正直違いは分かりませんがこれを使用することで
多少ながら加速感（加速時の音が大きくなる）や燃費改善には効果がありました。
また純正と違い乾式フィルターなのでエアーを吹くことで簡単な汚れなどは取り除くことが出来使用可能期間は長いと思いますがそんなに高い代物でもないので1年間に1回交換すればずっとより良い状態で乗れると思います。

一番の問題はデイトナさんがこの商品をいつまで販売してくれるかわからない点です。

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当初「高速走れないバイクにスクリーン不要」だと思っておりました。

ところが思いのほか「腹部が冷えがち」になり少々不快に感じてました。
でも「スタイリングになるべく影響を与えたくない」のもありまして…。

悩んだ末に「クリアのエアロバイザー」ならどうかと考え、装着してみました。

目論見通り「腹部の冷え抑止効果」を体感でき、スタイリングへの影響も最小限度に抑えることができたと、個人的に思っています。

「抑止効果をもっと強化したい」と思ったら「ブラストバリアー」に交換する方法もありますし、「防風効果」というより「抑風効果」を期待される方にお勧めしたい一品です。

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殆ど長さのない蓋のようなバーエンド。SSはハンドルが長いとだらしないので、こういった商品を使う事で、レーシーに見せる事が可能。２種類のスペーサーが同梱されているので、ほとんどのハンドルに使用可能。ただ、付け方に難があり、回す際に本体を固定できないので、力任せに手でのさえ付け、ねじを締めることが出来るところまで回すしかない（完全には固定できない仕様）。なんとも締まらない商品である。

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純正スタイルを崩さずにタンクを傷から守りたいので購入しました。
欲張って「1枚できれいに貼ろう！」と思ったのがダメで貼り付け失敗しました。。。
曲面は慣れやコツが必要のようです。
（Webを検索すると霧吹きで濡らしながら。。。等あるようです）

貼り直しは出来なかったため、失敗したシールは無駄になってしまいましたが
2回目は教訓を生かし？欲張らずシールを複数に分割して貼りつけ成功。

貼ってしまえばあまり目立たず、シールもそこそこ厚さがあるので
しっかり傷から守ってくれて良いと思います。

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GOODSのエキパイにスリップオンキャプトンマフラーを付けてみました。純正エキパイでないからか、差し込み部分が斜めになっていてマフラー取り付けステー部分にスペーサー（５mm）を挟み込みある程度平行になり排気漏れもありません。見た目はクラッシック風で最高にかっこいいと自分では思います。　排気音量はノーマルよりは歯切れのいい心地よい音色です。　実際の走行はしていません。

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セロー250に取り付けて1年、15,000kmノントラブルです
普通の液晶では昼間は見づらく夜間はバックライトが目に煩いのでは？と考えこちらの商品を選んで大正解でした
昼夜ともに見やすく、そして視界の中にあっても邪魔になりません
ただ昼間は黒い画面が災いして映り込みが多い為、スマホ用のノングレアフィルムを貼り付けて解決しました
バーグラフは数字と同色の為ほとんど目に入らないので省略して時計/電圧表示を大きくして欲しいですね
スイッチはクリック感もありグローブをしたままでも押しやすいのですが、本体はもう少し薄い方が良くハーネスの取り出しを左右で選べると取り付けの自由度が増すと思います

センサー付きで高コスパなのも魅力なのですがセンサー取り付け部は問題なので星を減らしました
セローは別売りのドレンボルト置換部品にセンサーのシールテープ部を締め付けるのですが、他の人のレビューにもあるとおり自分のも明らかに緩かったです
シールテープ部を厚くするべく元のシールテープを剥がした後で別購入のエーモンのシールテープをカッターでドラム部に巻いてある状態のまま円周に沿って半分の幅に切り(そのままでは幅が広過ぎる為)、4?5回転巻き直して取り付けたところ何とか使える状態になりました
バイクの整備がある程度出来る人でもシールテープの扱いに慣れてる人は少ないのでは？と思うのでしっかりと品質管理して欲しいですね

この点以外はとても気に入っており故障したとしてもまた直ぐに購入するでしょう
でもそろそろ改良版の方をよろしく！

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ナンバープレートが意外と軽い力で曲がることを知り、W650と雰囲気の合いそうな、シンプルなクロームメッキのプレートホルダーを購入しました。

早速取り付けようとしたところ、ウィンカーに干渉してしまい(写真1下側)、台座とプレートホルダーのボルト穴を合わせることができませんでした。
今回は、台座にプレートホルダー向けの穴をあけました。(写真2)
（当方のW650は中古購入のため、前オーナー様にて取り付けられたウィンカーの明確な種類はわかりかねますが、「W3タイプウインカー」のショートタイプが近いです。）
商品説明に、プレートホルダーのフチの幅、あるいは商品全体のサイズも書かれていると良かったかなと思います。
この点で、形状評価を-1といたします。

とはいえ、商品自体は良いものと思います。
クロームメッキもとても美しく、リフレクターも悪目立ちせずすっきりと収まっています。重さもありません。
まだしっかりと走行していませんので、振動等の評価は控えます。

ナンバープレートとウィンカーの位置が明確に異なる車両ならば、全く問題のない良い商品です。

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普段乗らないバイクを外で保管する為に購入。
雨でも染みてこないです。
カバーを車体と止めるベルト付きなのは良いですが、このベルトを通す箇所がカバー側に無いのが残念でした。
総じて、値段相応の性能とコスパだと思います。

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　古いＧＳＸＲ４００に使用しました。車検の度に光量がギリギリで怖い思いをしていましたので、光量アップの為です。
　自作や４輪汎用の安い物も考えましたが、リレーやコネクターを集めると結構な金額になってしまうし、４輪用は配線が長すぎると心配しましたので安心の２輪専用にしました。
　結論大成功と思います。組付けはメインハーネスに這わせるにはタンク等外さないといけないので面倒ですが、ほぼぴったり、配線の過不足無く取り廻せました。これなら水が入ったり配線を痛めたりせずに済みそうです。目立たないのも好印象です。
　ヘッドライトの光量も、見た瞬間に判る位明るくなりましたので、車検も大丈夫でしょう。
　LEDでなく、バルブで明るくしたい旧車乗りにはありがたい商品です。

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