DRC:ディーアールシー

取り付けは想像していた以上に簡単でした。ですのでその分ガード性能に若干の不安がありますがこれ以上固くしてもへこみには強くなっても衝撃を受けるとチャンバーの取り付け部から全体に変形してしまうのでこのくらいが丁度良い加減なのかもしれません。
見た目は非常にかっこよくて良いのですがもう少し長ければ完璧です。

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CRF250Mに組み込みました。

丁寧な解説書付きで1時間ほどで取付け出来ました。
私の個体はボルト穴にずれなく無加工で付きました。

組み込み後の配線の取り回しにやや工夫が必要です。
また防水処理を行っておくほうが良いかと思います。

総合的に見てとても良い商品だと思います。
イメチェンにお勧めです。

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この DRC 4サイクルエキパイガードは放熱の為に表面積を増やす計算から完成した形状なのでしょうが、金属色の蛇腹形状は まるでワイルドなアート作品のような造形美です。

取付バンド(SUS製)以外は全てアルミ製ですので放熱性と加工性に優れております。

少し曲げるくらいでしたら素手でも可能ですので、エキパイ部分の形状に合わせた変形が簡単に可能になっています。

エキパイ(マフラー)部分を保温するとトルクが上がり、エキパイ(マフラー)部分を冷却すると抜けが良くなりますのでエンジン回転が上がると聞きますが・・・
この場合はエキパイ部分からの放熱促進に一役買う訳ですので、エンジン回転が上がるのかな？

残念ながら、内燃機関に対する効果は実感できませんが、オフロード走行中の前輪による跳ね石などによるエキパイ部分へのダメージの軽減には十分に役に立っています。

また、見た目が精悍になってカッコイイですので是非ともオススメです。

取り付けはいたって簡単で、エキパイにこのDRC 4サイクルエキパイガードを当てながら押し付けるようにしてエキパイの形状に合わせつつ、エキパイを包むようにして形状を整えます。

そして、両末端を取付バンド(SUS製)で固定して完成です。

是非とも、簡単ですからご自分で取り付けして下さい。

私のこのDRC 4サイクルエキパイガードに対する総合評価は★★★★★(星5つ)です。

お値段以上にカッコ良くなるアイテムですし、基本的にはアルミ製の素地の光沢ですが エキパイの熱や紫外線での退色や変色もせず経年劣化も確認できません。

経年使用していますと跳び石での打撃痕こそ増えてきますが、いつまで経ってもキラキラ光ってくれていますのでありがたいです。

内燃機関への効果効能がわからなくとも見た目こんなけカッコ良くなるだけですが、心理的？見た目的？費用対効果は大きいと思います。

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VTR1000Fのテールライトが大きいのが気に入らなかったので小振りなライトに交換してみました。
もう一回り大きいとキレイに収まったんですが結果は写真の通り。
まあ本人は気に入ってるので良しとしましょう！

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最初に注意点を書きます。

・ライトはセットに含まれないので、別途用意する必要が有ります。
・ライセンス灯が無いので、別途準備が必要です。
・電源は単3電池8本です。
・メインスイッチは結構安っぽい作りです。
・この手の商品の常で、ウィンカー等の防水性がイマイチなので、コーキングするとか対策を取った方が良いです。

ネガな事を書きましたが、個別に部品を集めるより間違い無く手間も時間も掛からず楽ですし、最低限の品質は有ります。

これをベースに弄るのも良いと思います。

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中国製の安物テールに比べて、LEDが明るく細部の作りがしっかりしているので気に入りました。色はスモークを買いましたが、真っ黒ではなく少し薄い黒なので、光量を気にすることは無いと思います。取り付けは日本語での説明もあるので、問題ないです。

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取り付けがとても簡単でした。
物がしっかりしていて、幅が広くなったので安心感があります。見た目も渋くなりますよ。
ただ、もう少し軽量化できないかと思いました。

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先日、林道走行で、タイヤのエアーを抜いて、低圧走行したときに、チューブのバルブがちぎれてしまい、難儀しました。タイヤが空回りしないように、ロックしてくれる、リムロックは必需品だと、教えてもらい購入しました。ホイールに穴をあけるのが、勇気がいりましたが、つけると安心ですね。
まだ、林道には行ってないので、使用感はわかりませんが、いい感じです。

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Dトラッカーに使用するため、DRCクラッチレバーを購入しましたが、ショートタイプにしてみました。かっこいいので、ブレーキレバーも購入しました。転倒したときに、レバーに付いている溝？のところから見事に折れました。もう少し強度があって曲がる程度だと嬉しいです。

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ノーマルだとハイギヤードなCRF250Lは林道でとても走りずらいです。XR230に余裕でついて行くことが出来ません。
そこでドライブ13丁ドリブン42丁に変更してみました。何と2速3速が使えるようになりました。やっとオフ車らしくなりました。
前よりXR230についていけるようになりました。
取り付けはボルトを外すのに苦労するかもしれないので予め潤滑スプレーお忘れなくです。

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