DUNLOP:ダンロップ

変なクセもなくCRM80に合っていると思います。同銘柄でリアと同時交換してますが、フロントはサイドにヒビが入りやすい。

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当初はﾛｰﾄﾞｽﾏｰﾄ４のつもりだったか、値段は ﾛｰﾄﾞｽﾏｰﾄ４(ﾘﾔのみ) ＞ ﾛｰﾄﾞｽﾏｰﾄ３S(前後)･･･
ﾛｰﾄﾞｽﾏｰﾄ３Sは純正で装着されていることもあり、とりあえず３Sを試してみることとした。

早速、皮むきのため大菩薩ﾗｲﾝ?奥多摩周遊をﾍﾟｰｽを上げて走ってみた印象だが、一言でいうと「ｸｾ」の無いﾀｲﾔ。
もう少し細かく言うと以下の通りとなるのだが。
・乗り心地：大きな段差を乗り上げた時などは「もう少し」感はあったが、全体として不満の無いﾚﾍﾞﾙ。
・ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ：ｺｰﾅｰへの進入は至って素直で、車体をﾊﾞﾝｸさせると自然に舵角がついてくる。
・接地感：中程度のﾊﾞﾝｸ角までは概ね良好。それ以上は若干心もとないかも。
・ｸﾞﾘｯﾌﾟ：それ程攻めた訳ではないが、前日の雨が完全に乾ききってていない路面でも滑ることは無かった。

実際の印象として突出した部分も無ければ、これといったﾏｲﾅｽも無いため中途半端なｺﾒﾝﾄになったが、前のANGEL STがｸｾの強いﾀｲﾔだったため、尚更そう感じたのかもしれない。
ただ街乗りやﾂｰﾘﾝｸﾞ中心で「攻める」ような走り方をしない人であれば、ｸｾの強い海外ﾌﾞﾗﾝﾄﾞのﾀｲﾔや、ｲﾒｰｼﾞ先行のｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔにｶﾈをかけずに済む最良の選択肢と思います。
(ｳｴｯﾄとﾗｲﾌの星は「たぶん」ということで)

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車種はスズキジェンマ125です､いつもはミシュランS1を使用していましたが､今回初めてダンロップD307に変更してみました｡
パット観はS1よりも良い感じ､ゴムの感じも良さげですがタイヤのサイドモールがイマイチかな?
今は余り見ないジェンマ125でゆっくりと走ります!

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GS750Eに装着しました。
乗り心地がいいです。
ドライグリップもいいですしグリップ感があって旋回中に安心感があります。
バイクとの相性が抜群に良くてリピートして使いましたがとにかく減るのが早いです。
フロント1本終わるまでにリヤ2本使うイメージです。
リヤタイヤはツーリングや峠で2000km程度しか持ちませんでした。

とにかくライフは短いですがいいタイヤでした。

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【使用状況を教えてください】
選択肢の少ないCB250RS-Zのリア用として購入しました。
純正の4.10-18サイズはオンロードのリアタイヤとしては設定がほとんど無いため、90/100-18サイズの本商品に交換しました。
フロントとパターンを統一したかったため同シリーズで前後選べる本商品にしました。

【使ってみていかがでしたか？】
タイヤ自体の性能は良いと思います。本商品には特に不満はありません。
ライフについては交換したところなので不明です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
CB250RS-Zはタイヤの選択肢が非常に少なくて探すのに苦労しました。
車体にパターンがけっこうあっていて満足です。

【注意すべきポイントを教えてください】
今のところは特にありません。

【総評】
フロントタイヤとパターンを併せることで統一感があって選んで良かったと思いました。
価格も比較的良心的な点も嬉しいポイントでした。

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【使用状況を教えてください】
CB250RS-Zのフロントタイヤに使用するために購入しました。
いくつかのメーカーから同サイズのタイヤはありますが、価格面、信頼性を考慮し本商品を選びました。

【使ってみていかがでしたか？】
パターンについては他の方も言われているように旧車にマッチしていると思います。(別にそこまでこだわりはありませんが)
まだ交換したばかりでライフについては不明ですが、比較的安価ですしそこそこ走ればいいなーと期待しています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
購入にあたり同サイズの他メーカーのタイヤと比較しました。
パターンについては車両に取り付けるまでマッチするか不安でしたが、なかなか良いと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
今のところは特にありません。

【総評】
比較的安価でパターンも車両にあっていると感じました。
ライフが比較的短いとのインプレも多いのでやや不安ですが今のところは満足です。

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ＣＢ７５０ＦＯＵＲやＺ１で、F11とセットで使ってます。
グリップはTT100と変わらず、摩耗が進んでもハンドリングに変な癖も出ません。TTは格好良いが、少し減るとコーナリング時の癖が凄くて乗れたものじゃ無い。
減りが早いのが不満かな？。5,000?5,500キロですが前後ともほぼ同じなので、いつも前後同時交換でスッキリします。
BT45やレーザーテック等なども試しましたが、見た目や性能、トータルで考えてコレしか無いですね。

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【使用状況を教えてください】
競技用タイヤに交換するタイミングで交換することにしました。
今のチューブは空気圧を下げて走っていたのでタイヤの中でチューブがよじれてしまったことが何回かあり
パンクこそしなかったのですが、相当ダメージがあったので交換します。チューブはやはり定期的に交換ですね。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
使っていたものと新品を比べてもやはりチューブが伸びきっていました。
新品は収縮性がありピシッっとしています。そして折り目もピシッとついてます。
【使ってみていかがでしたか？】
新品はチューブにクセがついているのでタイヤの中に入れる時に少々苦労しますが、
焦らずにゆっくり作業すれば大丈夫です。
【注意すべきポイントを教えてください】
新品チューブはクセがついておりねじれてタイヤの中に入ってしまう可能性があります。
自分の場合は、最初に空気を入れてクセをとってタイヤの中に入れた時に少しだけ空気を入れておきます。
そうすることでタイヤレバーでチューブを噛むことをふせいでいます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他のメーカーもほとんど差はないと思うので、あとは個人の好みかと。。。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
特になし

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K300GPが経年劣化でひび割れたため交換。旧車なのでチューブレスにチューブを入れましたが全く問題ないです。F3.60-18→100/80-18に，R4.10-18→120/80-18と，純正より若干オーバーサイズをチョイスしましたが，1.85×18の細いリムにもジャストフィットで，車体との干渉もありません。純正より扁平にしたので足付きも良好で乗り心地も最高。前後共交換したため，見た目は劇的に変化しかっこいいの一言。後は良好なコンパウンドのコンデイションをどれだけ維持できるかですね。

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gpr300 2年半落ちからの履き替えです。
たかが2年半なのにゴムの柔らかさがあからさまに違う。ホーネットはこれ一択ですかね。

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