DUNLOP:ダンロップ

純正タイヤがパンクしてしまい急遽タイヤを物色し、こちらのタイヤに決めました。
タイヤ交換は自分でしましたが、巷で噂の結束バンドを使用しましたので速攻完了しました。ただエアー充填で全然リムが張らずかなり焦りました。
車体に取り付け後はバイクの押し引きだけでも体感出来るほどグリップします。滑る気配が全くありません。
あとは耐久性だけですがフロントタイヤなので8000km待てばリピート確定です。

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オフロード車のタイヤ交換の時に合わせてチューブも変えています。
パンクするとめんどくさいのと、旅先では余計な時間がかかってしまうので、品質重視で選択しています。
今まで自分がタイヤ交換時に失敗した以外は、パンクの経験はありません。
タイヤと合わせた値段、というように考えて安心を買うほうが良いかもしれません。

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NSR250のフロントタイヤ交換に合わせバルブも交換しました。NSRはディスクが大きく、タイヤの空気圧点検や空気を入れる時、ディスクに干渉しないようにバルブを少し曲げる必要が有ります。以前バルブ交換しなかったタイヤの空気を入れる時バルブが切れてしまい空気が漏れた経験有り。ダンロップ製で国際基準と言う事でこちらを購入しました。何も問題無く使用できています。

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ずっと待ってました!
早速CB1100EXに履きました。
似合ってると思います。
メーカーHPでは8月予定となってますが、前倒ししたようですね。
評価はこれからですが、このカッコ良さだけで十分です。

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新車についていたBSのS22からの交換です。S22はスリップサインが出て4500ｋｍで交換しましたが、慣らし1000ｋｍやっているので自分の走り方だと4000ｋｍがｓ22の目安かなと思います。
交換して700ｋｍ走ったα14の感想ですが前後のタイヤの関係からか低速でのセルハンドリングが簡単に入ります。そのせいかコーナーでも素早く思ったラインに入り、癖のないタイヤだと思います。
悪路のギャップも柔らかく拾ってくれます。
今の所は非常に満足してますが、どこまでライフがあるのか？
現車はフロントが重い傾向で減りが早いので4000ｋｍまで持てばリピート候補になるんですが、どうなるか？

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新車についていたBSのS22からの交換です。S22はスリップサインが1ｍｍ程度残った状態で4500ｋｍで交換しましたが、慣らし1000ｋｍやっているので自分の走り方だと4500ｋｍがｓ22の目安かなと思います。
交換して700ｋｍ走ったα14の感想ですが柔らかくて路面にペタっと張り付いて自分の思ったラインに素早くトレースでき立ち上がりも早く反応します。空気圧2.9の標準ですが、空気少し抜いて走っている感覚です。
ウェットは若干落ちると思いますが、直線・コーナー共に安心して走行できます。サイドのコンパウンドの線はワザと見せているのか？
とにかく走っていて楽しいタイヤです。
あとは4500ｋｍ持ってくれればリピート候補ですが、これだけ性能が良ければライフは短いような気がしてならない。

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純正装着のIRCタイヤは、グロムのパワーと車重には十分なグリップがあり、よほど攻め込んだつもりでもスリップダウンしそうな気配は全くありませんでした（Bee Rubberはヒドイらしいですね）。スポーツ性を制限しているのはタイヤよりもサスペンションにあると思います。リアショックをナイトロンR1に変えて以降は、遥かにレベルの高いコーナリングマシンと化したと思います。それから、このIRCタイヤは、大してライフは長くありません。2600キロ使いましたが、スリップサインが出てしまいました。12インチなので、減りが早いのは仕方ないです。4000キロとか5000キロ使ったというレポートがありますが、一体どういう走り方をしたらそんなに長持ちするのでしょうか？、まあ、純正装着品として可もなく不可もなく、というレベルと思います。
そして、タイヤをこのTT93GPに変えて、走りのレベルがまた数段上がりました。グロムとのマッチングは非常に良いと思います。ハイグリップと言っても、レース用の様な消しゴムかすが沢山出来るほど柔らかいコンパウンドではありません。ただ、それなりに元気に走った後タイヤを触るとIRCとは全然違ってかなり発熱しています。その割に、ライフは長くてそんなに減りません。
最初走り始めて、今まで躊躇していたアングルに一気に倒し込んでも全然怖くない感じで鋭くアペックス目がけて突っ込める性格に驚き、そこから全開にしても軌道が簡単には膨らまずインに付いたまましっかり速度を乗せられるスポーツタイヤの鑑の様な性格に喜びました。これはあっという間に減りそう、1500キロぐらいが寿命かな、と思っていたのですが、意外に長持ちで、現在1300キロ程使っても溝が半分くらいは残っている感じです。なので、スリップサインちょっと手前で交換するとしたら2000キロぐらいでしょうか。フロントもTT93GPにしていますが、そちらは大体倍ぐらいは使える感じなので、フロント1本とリア2本の交換インターバルになると思います。価格も安いので、それぐらい使えたら十分でしょう。
これ以上のスポーツ性を求めると、ミニバイクレース用のタイヤに行くしかないと思いますが、グロムに丁度良いサイズが出ていませんし、高いし、寿命が極端に短くなります。普通のスポーツライディングレベルであれば、このTT93GPで十分だと思いますし、現時点でこれ以上のタイヤは無い、一択状態だと思います。今後私のグロムは、ちょいとパワーアップする計画がありますが、恐らくそれでもタイヤはこれで十分です。
ちなみに、私は雨の日はまず乗らないので、ウェットグリップについては多くを語れません。まあ濡れた路面を走ったことはありますが、急に滑るとかは無いものの、決してウェット性能に優れているわけではないと思います。
あと、このレポートはウェビックさんから交換用のタイヤを買った直後に書いておりますが、同じ銘柄のタイヤをバイク屋さんで購入装着してのレポートですので、信頼頂いてOKと思います。とても良いタイヤですよ。グロムをどう使うか次第ではありますが、元気に走りたい向きには超おススメのタイヤです。

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450のモトクロッサーだとどんなタイヤでもブロック飛びが起きるが、身内のデータだとこれが一番ブロックが飛ばない。耐久性とコントロール性が良いです。ハード路面はこれ一択。

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ワイドレンジに使えます。刺さり感と面グリップを両立してる感じですね。レジャーライダーは細かく使い分けずに、これでどこでもオッケーです。

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YAMAHAビラーゴ250のタイヤ交換のため購入

現行のものは、タイヤ溝は残っていましたが、
製造から10年以上経過してゴムが堅くなった
ため交換を決意しました

交換後は、路面の細かな段差や振動をタイヤが
吸収してくれるようになり、ブレーキ時の制動
距離も短くなり、購入して良かったです

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