ユーザーによる DUNLOP:ダンロップ のブランド評価
日本が世界に誇るタイヤブランド「ダンロップ」。国内のレースシーンは勿論、海外でも活躍し、純正で採用するメーカーも多数。独自の技術の分割トレッドタイヤなど革新的な商品が光ります。
総合評価: | 4.3 /総合評価2443件 (詳細インプレ数:2333件) | |
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買ってよかった/最高: | 1147 | |
おおむね期待通り: | 861 | |
普通/可もなく不可もない: | 353 | |
もう少し/残念: | 36 | |
お話にならない: | 26 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
ドライ | 5 |
ウェット | 4 |
純正で付いてたロードスマート2からの買い換えです。
ウェット性能で順当に進化したロードスマート4にするか、ドライ性能に振ったロードスポーツ2にするかで悩みましたが、
結果的には旋回性が急変化すること無くグリップ感が向上してより安定したコーナリングになったロードスポーツに軍配が上がりました。
ロードスマートで痒いところに手が届かなかったところがロードスポーツで届いた感じでとても満足です。
心配だったウェット性能ですが、慣らし中スコールに見舞われ図らずしも小雨から土砂降りのなかを走ることに。
さすがに雨天状況に強いがウリのロードスマートほど楽しく走れるわけではないですが、
ロード向けタイヤということで心配していたようなコーナリング中に急にグリップが抜けるといった事は無く、ツーリング程度の走行には十分耐えるものでした。
ライフも結構持ちそうでなかなかいい買い物だったと思います。
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役に立った
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 0 |
ドライ | 5 |
ウェット | 0 |
家内と一緒にモタードコースを走行するために2007年式WR250Xに装着しました、前後共に同じ銘柄です。こちらを履く前にbt090、ロッソ3、grp300、パイロットストリートラジアルと色々試しました、こちらはドライグリップとコントロール精度とライントレースの素直さが際立って良いです。基本的に雨の日は乗らないのでウェット性能は未知数ですしライフもまだ走行500q程度なので未知数ですが、コース走行にもワインディング走行にも満足しています。接地感も倒し込みもライントレースも今までで最高に良いです。5000q持つようであれば今後もずっとこれを履きます。
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身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 5 |
ウェット | 4 |
ドライのグリップは満足、雨の日も怖さは少ないです。
あとはライフに期待です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
フロントタイヤはリアタイヤより交換頻度が少ないんじゃないか という考えのもとフロントは鉄製のビードストッパーにしました
これでパンクの確率下がるんで今までより空気圧を下げる事ができて林道での走りが楽しみです
しかしタイヤをはめるときに ビードストッパーの所は難所ですね
早くコツをつかみたいものです
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 5 |
一般(ダート)路面 | 5 |
軟質(マディ)路面 | 5 |
オンロードグリップ | 5 |
安くて購入しました。
性能の良さです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 5 |
ウェット | 2 |
【使用状況を教えてください】
通勤用のアドレスに使用しました。
通勤距離は10キロくらいで、交換から2ヶ月くらい経ちましたがまだまだ大丈夫です。
【使ってみていかがでしたか?】
雨の日のマンホールとかは流石に滑りますが、それ以外の場面ではしっかりグリップしてます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
スズキ・ジェベル250XCのリアタイヤ交換と同時に、リムバンドも交換しました。
せっかくタイヤを外したなら、一緒に替えたい部品ですね。
高価な部品ではないだけに、古い物を再利用して、これに起因する不具合が起きたら悲しいです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
スズキ・ジェベル250XCのフロントタイヤ交換と同時に、リムバンドも交換しました。
安価な部品をケチって替えずにトラブルの原因になったりすると非常に悔やまれますので、消耗品と割り切って交換したほうが気持ちがいいですね。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
スズキ・ジェベル250XCのリアに、タイヤ交換と同時に装着しました。
本格ダートを走る際、極力パンクは避けたいので、ビードストッパーなるものを初めて付けてみました。
もちろん、全くパンクしないわけでは無いですが、安心感は確実に増しますね。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
スズキ・ジェベル250XCのフロントに、タイヤ交換と同時に装着しました。
オフ初心者なので、ダート走行時のパンクリスクをなるべく軽減したく、ビードストッパーを付けました。
以前のタイヤ(D604)と今度のタイヤ(GP-21/22)がだいぶ違うので、付けたことによる乗り心地への影響は何とも言えません。
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