DUNLOP:ダンロップ

スーパーカブ90に装着しました。特に前後に指定がないので同じタイヤを履きました。雪道でのグリップは十分ですが、ノーマルタイヤとは勝手が違いカーブで倒し過ぎるとタイヤのサイドクリップ力がないので気をつけて下さい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Unbeaten02N-R3を使用してジムカーナをしていましたが、シーズンオフになった事と気温が低下してきたことからお試しで入れてみました。

グリップはUnbeaten02N-R3と比較するのはかわいそうなのですが、ハイグリップのスポーツタイヤとしては合格点レベルです。さすがにフルバンクでハンドルを無理やりこじっていくような走りをすると滑り出しますが、滑り方がゆっくりなので対応は容易です。

ハンドリングについてはダンロップらしく軽快かつセルフステアが素直に出るタイプです。BSはハンドリングが重く直進性が強くでる性格、ピレリはタイヤのつぶれ感が強く良く曲がるのですが、セッティングをしないとフロントから切れ込む＆倒れ込む性格、メッツラーはタイヤがつぶれるというかタイヤが地面に刺さるような感じで切れ込んでくるという性格でどれも一癖あります。
ダンロップはプロダクションからツーリングタイヤまでバイクのセルフステアを素直に出すので一番癖が無く、バイクの性格が良くわかります。

耐久性はまあそれなりというかセンターは良く持ちますが、サイド部分はUnbeaten02N-R2（ミディアム）並みでした。まあ重量級のバイクでジムカーナ的な走りをすると国産タイヤだとどれも同じレベルになります。この点、ピレリやメッツラーだとプロダクションでもミディアムならばよく持つので、見習って欲しいところです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

溝はまだありましたが、サイドに細かいヒビが入ってきてので交換しました。
パターンからウェット性能に若干不安がありますが、実際使用してみると全く問題なく、通勤時の雨天時でも安心して走ることが出来ます。
いいタイヤです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

国内メーカですので信用しています。
梱包状態も問題ありませんでした。

品質も切れなどなく良品です
実際どこまでもつのかは未知数です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

14インチ用は、バイク店、部品屋さんには在庫が無く、注文しに行ったり、取りに行ったりする手間を考えると、今回は、非常に早く届けてもらえて、冬タイヤへの交換が予定通りに出来ました。着いていたリムバンドは、固く、変形も有り、本来のゴムの柔らかさを実感しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

・初期型RZ250（4L3）のリアにTT900GP100/90-18をリアに履かせました。
純正タイヤサイズは3.50-18なので本来であれば110/90-18がベストなのですが、TT900には設定のないサイズなので純正サイズよりチョイ細めです。
・試乗インプレとしては（フロントはTT900GP90/90-18）グリップ力は高く、しっかりと路面を捉えており、さすがバイアスながらハイグリップをうたっているだけあります。ハンドリングも軽くなり、コーナーで軽快に倒しこめます・・・がコーナリング時のハンドリングがTT100GP（純正サイズ）と比べると軽快すぎる！？ため落ち着きに多少不安が残ります。（慣れの問題かも）
・まだ装着後300キロ程度なので慣れてきたら多少足回りで調整してみようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

BS　002STの6年物のタイヤから履き替えました。
002STはまだ5部山ほどあったのですがさすがに年数が経ちすぎてカチカチになってしまいひび割れも有り。
これじゃ走れないと言うことでタイヤを選定、後継の003STほどのグリップはもうサーキット走行をしないので必要なし。
そこそこグリップが有れば良いのでS20かロードスポーツもしくはツーリングタイヤが選定材料でした。
180サイズは履けるのですが
タイヤ幅182mm以上のタイヤは自分のバイクはクリアランスが無いので履けません、なのでS20は却下、履けそうなタイヤでパターンのかっこ良かったロードスポーツにしました。

タイヤのラウンド形状が最近のイケイケタイプのタイヤとは違うラウンド形状で、知らないワインディングコースでブラインドコーナーなんかはじわじわと探りながらバイクを寝かしこんでいくことが出来そうなラウンド形状ですね。
走りなれた道でぺたぺたと寝かしつけるにはむかなそうですが・・。
曲がる楽しさをメインに開発されたタイヤだそうで
バイクに乗らない期間が2年ほどありましたから自分のリハビリには良さそうなタイヤです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GPR200からの履き替えです。
ライフから見るとかなりランニングコストは上がりますが、履き替えて走り出した瞬間にそういうことを忘れるくらい気持ちよく走れました。
ペターッと地面にくっついてる感じは最高です。
2st250に履かせるには最高の靴の一つだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

見た目はワイルドにはなります、またアグレッシブなハンドリングになります。純正のフェンダーでしたら干渉しません。純正のサイズよりもかなり細くなりますので、慣れるまでハンドルさばきの際は注意が必要です。場合により転倒も有り得ます。しかし、慣れてしまうと転回もさらに最小半径で曲がれますし、ハンドル裁きも鮮やかになるので個人的にはこちらがすきです。
ダンロップなのでグリップ力はいいです。摩耗ははやいです。ダンロップ以外だと15000-16000キロくらいですので。純正のTTはダンロップはいつも8000-10000キロでしたが k70の場合10500キロ-12000キロくらいで交換かな。
多分かなり深いみぞのせいだとおもいます。見た目も乗り味も全くの別物ですが試してみる価値はあります。性能での注意時は速度記号が(P)をお忘れなく。
大排気車はこのレンジを簡単に超えます (P)は150キロです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まだ、装着後、1500キロですが
グリップ力はワイデリングでは十分だと思います。
また、対磨耗性も、この分だと8000キロ以上
持ちそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。